當(dāng)然記者們是得到了優(yōu)待的，第一批登機(jī)的除了重量級(jí)的嘉賓外，就是二十多名記者了。
一共七十多人上了飛機(jī)，記者們也是紛紛的在飛機(jī)客艙里面，拍照，采訪重量級(jí)嘉賓。
一名記者把話筒拿到了民航局的一位領(lǐng)導(dǎo)面前，問道：“您好，我是航空周報(bào)的記者，我想問一下，您對咱們的arj21-700支線客機(jī)看好么？為什么咱們的arj21-700項(xiàng)目啟動(dòng)比毛子蘇霍伊超級(jí)100支線客機(jī)還要早，但是交付卻這么晚？”
領(lǐng)導(dǎo)微微一笑道：“這個(gè)嘛，確實(shí)有很多的原因在里頭。不過我對咱們的arj21-700噴氣支線客機(jī)是更為看好的。雖然說蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)確實(shí)也不錯(cuò)，并且已經(jīng)交付了幾十架，比我們快，但是它卻并不一定有咱們的arj21穩(wěn)健。”
記者當(dāng)然知道，那次蘇霍伊超級(jí)一百表演失事的重大事故，導(dǎo)致蘇霍伊超級(jí)一百的銷量銳減，而arj21-700支線客機(jī)卻趁勢而起。
記者又問道：“那么您認(rèn)為將來，咱們的arj21-700支線客機(jī)能夠超過蘇霍伊超級(jí)一百，甚至超過龐巴迪c系列么？”
領(lǐng)導(dǎo)呵呵笑道：“那是肯定的，因?yàn)樵蹅兊闹袊田w公司，目標(biāo)就是要做全球第三大民機(jī)制造商。不僅僅是大型客機(jī)領(lǐng)域，在窄體客機(jī)，支線客機(jī)領(lǐng)域，咱們中國商飛也要成為執(zhí)牛耳者。當(dāng)然僅靠arj21-700支線客機(jī)是不夠的，咱們還是更期待arj21-1000大支線客機(jī)吧！”
記者又問道：“那您認(rèn)為，咱們中國商飛還會(huì)像毛子蘇霍伊那樣，將來在航展上，進(jìn)行公開表演，邀請記者們一起體驗(yàn)么？”
領(lǐng)導(dǎo)笑道：“我想肯定會(huì)的！雖然說蘇霍伊出了事兒，不代表咱們就不敢，不行了。那一次蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)，確實(shí)很不幸，讓幾十名媒體記者也跟著遇難。但我們的arj21-700不同于超級(jí)一百，它的可靠性更高，要不然今天咱們的商飛公司也不敢讓它剛剛下線就進(jìn)行首次滑行試驗(yàn)了！”
確實(shí)蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)，經(jīng)常會(huì)被記者或者評(píng)論員拿來對比中國的arj21-700翔鳳支線客機(jī)，因?yàn)樗鼈兌际菂?shù)性能相近的噴氣支線客機(jī)。
蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)，是毛子聯(lián)合航空制造集團(tuán)打造的，蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的，一款先進(jìn)支線客機(jī)，是毛子重新奪取國際航空市場的希望所在。研發(fā)耗資14億美元。
除了用來替代老式圖-134客機(jī)外，更重要是推向國際市場，搶占國際市場，讓毛子航空工業(yè)重回輝煌時(shí)代，這款客機(jī)在前年就投入商業(yè)運(yùn)營了，確實(shí)要比中國的arj21-700支線客機(jī)快了兩三年。
毛子聯(lián)合航空制造集團(tuán)總裁公開表示，希望在二十年內(nèi)，出售一千架超級(jí)一百支線客機(jī)。
其訂單也是達(dá)到了五百多架，并不比arj21-700支線客機(jī)遜色多少。
當(dāng)然超級(jí)一百采用的是翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)布局，與arj21-700最大的不同就在這里，除此之外它也是一架國際化生產(chǎn)的支線客機(jī)，飛機(jī)總體設(shè)計(jì)出自毛子之手，其余設(shè)備和系統(tǒng)都來自歐美的供應(yīng)商，泰雷茲的航空電子系統(tǒng)、霍尼韋爾的輔助動(dòng)力裝置、古德里奇的制動(dòng)系統(tǒng)等等。
當(dāng)然毛子當(dāng)年還請中國一起加與這款支線客機(jī)的開發(fā)，不過因?yàn)橹袊辛薬rj21-700支線客機(jī)，自然就不會(huì)加入了。因?yàn)樵诿駲C(jī)領(lǐng)域，毛子確實(shí)不太行。
無論是毛子還是中國，都想爭奪世界第三大民機(jī)制造商的寶座，不過現(xiàn)在看來，顯然是中國商飛走在了毛子的前面，盡管在進(jìn)度方面要比毛子慢一些，但是起點(diǎn)卻是比毛子更高！
在早期的群雄爭霸時(shí)代，中國沒有實(shí)力加入，而那時(shí)候的很多民機(jī)公司，都被波音和空客干掉了，只有龐巴迪和巴希航空工業(yè)發(fā)展支線客機(jī)生存下來，不過也快被波音空客收編。
現(xiàn)在，又是一個(gè)爭霸的航空時(shí)代，除了中國商飛和毛子聯(lián)合航空制造集團(tuán)以外，其實(shí)還有腳盆雞的三菱公司，還有不少想從支線客機(jī)市場分一杯的新興國家。
不過很顯然，現(xiàn)在要?dú)⑷雵H民機(jī)市場，除了資金和技術(shù)以外，更重要的是有沒有獨(dú)立自主的能力，中國商飛有中國這樣一個(gè)大國撐腰，僅靠國內(nèi)的市場就足以支撐起來，自然是最有希望的，并且中國商飛實(shí)際上已經(jīng)隱隱成為了世界第三大民機(jī)制造商了。
幾款客機(jī)還沒有交付就已經(jīng)取得了兩千架左右的訂單，這個(gè)業(yè)績恐怕沒有后來者能夠相提并論了。
第一批靜態(tài)體驗(yàn)的乘客，很快就下來了，不過他們一個(gè)個(gè)都是有點(diǎn)依依不舍的，畢竟這么短的時(shí)間還沒有體驗(yàn)夠呢！
而且這是靜態(tài)的不能飛起來，還是有一點(diǎn)可惜，不過真正的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，飛上天體驗(yàn)還是有機(jī)會(huì)，因?yàn)槿齻�(gè)月后正式交付運(yùn)營的時(shí)候就可以來體驗(yàn)了。
接著第二批靜態(tài)體驗(yàn)乘客，又陸續(xù)上了飛機(jī)。
看著這些乘客們魚貫進(jìn)入飛機(jī)，金漢隆和林明棟高興地交談起來。
林明棟笑道：“看來咱們的arj21-700支線客機(jī)還是非常的成功啊，盡管比毛子的ssj100進(jìn)度慢了一些，但是整體的性能卻是要超過的！”
金漢隆道：“不止有ssj100支線客要同，咱們還有一個(gè)競爭對手，那就是三菱重工于2008年推出mrj支線客機(jī)，腳盆雞的野心也是非常大的，這款支線客機(jī)就承載著其重振腳盆雞航空制造業(yè)的重任。現(xiàn)在首架mrj也已經(jīng)開始組裝了！”
林明棟道：“是啊，腳盆雞作為空客波音的大部件轉(zhuǎn)包商，其民機(jī)制造實(shí)力還是很強(qiáng)的。這一點(diǎn)從其c2軍用運(yùn)輸機(jī)就能看出來，腳盆雞也能制造一百五十噸級(jí)的大型運(yùn)輸機(jī)，自然也能制造九十座的支線客機(jī)！”
金漢隆笑道：“咱們也不用怕！即便是在支線客機(jī)市場，來一個(gè)五強(qiáng)大戰(zhàn)，咱們也一定能夠勝出！因?yàn)樵蹅冎袊田w的后面，是咱們十四億人口的市場，一個(gè)強(qiáng)大的中國，還有咱們中國航空工業(yè)強(qiáng)大的底蘊(yùn)！”
看到金漢隆如此有信心，林明棟笑道：“咱們中航工業(yè)一定全力支持你們！”
一批接著一批的乘客，靜態(tài)體驗(yàn)了arj21-700的魅力，一個(gè)個(gè)下來之后都是贊不絕口！
顯然，arj21-700已經(jīng)征服了他們！
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