中航特飛所所長趙志強(qiáng)道：“是的，我們此前已經(jīng)在小型地效飛行器領(lǐng)域做了一些預(yù)研工作，只要有這方面的需要，我們中航特飛所，可以承擔(dān)起大型地效飛行器的設(shè)計研發(fā)重任！”
中航特飛所與中航通飛研究院，實(shí)際是一家單位兩塊牌子，主要就是搞特種飛行器研究的，比如水上飛機(jī)。
林鵬還記得在前世的時候，再過三年左右，中航工業(yè)特飛所中航通飛研究院在東湖開發(fā)區(qū)先期建立中國特種飛行器研發(fā)中心，主要從事軍民用水面飛行器和浮空飛行器的研發(fā)。其中2噸級地效飛行器項(xiàng)目是中心落戶五漢后啟動的首個研制項(xiàng)目。
事實(shí)上，中國并不是在此之前沒有研制開發(fā)過地效飛行器，不過那些型號都是由船舶部門開發(fā)的。在船舶部門，這種地效飛行器叫做地效翼艇。
早在一九九八年，中國第一款掠海地效翼艇信天翁三型，就在北海外海進(jìn)行了海上試驗(yàn)試航。在下半年又有100型15座地效飛行器在漳河水庫進(jìn)行試航。
一九九八年中國船舶工業(yè)總公司組織中國船舶科學(xué)研究中心研制的信天翁四型20座鋁合金掠海地效翼艇也開始在求新造船廠進(jìn)入總裝。
不過這些都是小型的地效翼客艇，重量只有幾噸，而且更接近于飛翼艇，而不是飛行器。
特飛所總師周祥道：“是的，地效飛行器是介于飛機(jī)、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。有效載荷大，節(jié)省燃料，航程遠(yuǎn)，在水面、地面都能自由高速飛行，無論在民用還是軍用領(lǐng)域都是大有可為的。我認(rèn)為我們特飛所可以先展開兩噸級小型地效飛行器研究，為將來研制大型地效飛行器打下基礎(chǔ)！”
林鵬笑道：“對，我支持周總師的提議，地效飛行器具備其他飛行器無與能比的優(yōu)勢，未來很有可能成為重要的運(yùn)輸載具之一，在軍事上的應(yīng)用前景廣闊。它的速度是船舶的十幾倍，快艇的數(shù)倍，載重比例達(dá)到自重的百分之五十，這是運(yùn)輸機(jī)無法相比的。大型地效飛行器升阻比能夠達(dá)到二十到四十，而運(yùn)輸機(jī)只有十七左右，所以它的油耗要省一半，而且航程增加百分之五十以上，無論是民用還是軍用都非常好！”
領(lǐng)導(dǎo)笑道：“對，由于飛行高度極低，地效飛行器難以被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，加上不與水面接觸，聲吶同樣拿它毫無辦法。比如說毛子的鷂級全長738米、翼展達(dá)到44米，高192米，空重286噸，8臺87渦噴發(fā)動機(jī)推動，最大速度每小時550千米，最大航程1900千米，除12枚反艦導(dǎo)彈外，還能運(yùn)載100噸重的貨物。咱們可以不必搞這么大的，最大起飛重量兩百噸就差不多了！”
林鵬笑道：“我非常同意領(lǐng)導(dǎo)的提議，咱們先搞二百噸級的，這個級別比波音的二千七百噸級鵜鶘運(yùn)輸機(jī)要實(shí)際得多。”
說到鵜鶘，大家都不由得笑了。
確實(shí)波音公司的鵜鶘只是一個概念機(jī)，由于太大了，最大起飛重量達(dá)到二千七百噸，這已經(jīng)不是飛機(jī)，而是怪物了，要造出這么大的飛行器來，以目前的技術(shù)來說恐怕很難實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然波音公司也是在地效飛行器的研究方面取得了很多成果，才會有這么一個方案。
其實(shí)鵜鶘巨型運(yùn)輸機(jī)也是在老毛子里海怪物的基礎(chǔ)上，進(jìn)行研究開發(fā)的概念機(jī)型，當(dāng)然它還能從跑道上起飛，就這一點(diǎn)來說就很難想象，將近三千噸的大家伙，從陸地上起飛，是什么概念？
要知道目前最大的運(yùn)輸機(jī)安225也才六百多噸，這一下子提高四倍的重量，不是輕易能夠做到的，即便是能夠造出來，也沒有什么機(jī)場能夠讓它起飛降落，最后還是得在水上。
而且波音公司設(shè)計的鵜鶘，竟然只有四臺發(fā)動機(jī)，但是這四臺渦槳發(fā)動機(jī)可不簡單，單臺功率達(dá)到八萬馬力！要知道目前世界上最大功率的渦槳發(fā)動機(jī)，也只有一萬五千馬力！
所以鵜鶘巨型運(yùn)輸機(jī)，最終也只是一個概念而已！波音公司也根本不可能付諸實(shí)現(xiàn)。
這一次900大型兩棲飛機(jī)研制啟動會，開得十分成功！特飛所的初步設(shè)計方案不僅得到了專家的一致通過而且還探討了發(fā)展新一代大型地效飛行器的問題。
會議結(jié)束后，特飛所所長趙志強(qiáng)找到林鵬，與林鵬探討地效飛行器方面的技術(shù)問題。
林鵬欣然前往，大家一致的認(rèn)為，未來地效飛行器，特別是大型地效飛行器，一定會成為各國爭相發(fā)展的熱點(diǎn)，這個時間點(diǎn)最晚在十年后就會展現(xiàn)出來，如果現(xiàn)在中國開始提前布局，早做研究，那么二百噸級的地效飛行器，就有希望在十年內(nèi)面世！
到時候中國航空工業(yè)將再次站在地效飛行器這個領(lǐng)域的最高端，波音公司的鵜鶘巨型運(yùn)輸機(jī)，雖然太過超前，但并不代表國就不會搞更小一級的地效飛行器，比如說二百噸級的，五百噸級的。
五百噸級的地效飛行器，是完全可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，而且早就有里海怪物達(dá)到過這個級別了。
只不過研制大型的地效飛行器，還要解決發(fā)動機(jī)在海上飛行的適應(yīng)問題，畢竟在海上多鹽霧的環(huán)境下，特別是采用渦扇發(fā)動機(jī)作為動力的大型地效飛行器，如何能夠確保發(fā)動機(jī)的可靠性和耐用性。
還有一個問題就是地效飛行器的抗風(fēng)浪能力，也需要進(jìn)一步提高。里海怪物之所以最后沒有投入量產(chǎn)，就是因?yàn)樵谝淮卧庥龅酱罄藭r，被浪頭拍壞了。
后來毛子生產(chǎn)的大型地效飛行器，也存在著在惡劣天氣下出動的能力差這方面的問題，這些問題正是大型地效飛地器大量應(yīng)用的攔路虎，不加以解決的話，中國的大型地效飛行器也就不能得到真正的應(yīng)用和量產(chǎn)。
這一次林鵬還想到了一件事情，那就是大鵬通用航空也可以開發(fā)小型的地效飛行器啊，這種飛行器完全可以成為旅游景點(diǎn)的一種游玩交通工具，另外還可以在江河上成為一種新的交通工具。
想到這些，林鵬回去之后就找到了林東，商量這事兒！
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