C929寬體客機(jī)的出現(xiàn)，讓在場人觀眾都再次沸騰起來了。
從外形上說，C929寬體客機(jī)就比A350客機(jī)更漂亮，再加上它是亞洲制造的寬體客機(jī)，所以它獲得的喝彩當(dāng)然更多了。
C929寬體客機(jī)開始不斷地加速滑跑。
兩臺遄達(dá)1000渦扇發(fā)動機(jī)提供了強(qiáng)大的動力，這和A350的發(fā)動機(jī)是一個(gè)級別的，只略小一點(diǎn)。
不過有意思的是，C929寬體客機(jī)的滑跑距離竟然更短，只見它僅僅用了一千米的滑跑距離就起飛了。
觀眾都紛紛的大呼精彩！
其實(shí)沒有人知道，這時(shí)候林鵬已經(jīng)悄悄地用腦機(jī)融合異能，綁定著這架C929寬體客機(jī)，幫助機(jī)組成員實(shí)現(xiàn)了短距離起飛。
剛剛起飛，這架C929寬體客機(jī)，同樣來了一個(gè)垂直爬升！它的動作更加的干脆利落，只在起飛后兩三秒，機(jī)頭就猛的一抬，很明顯它的飛控系統(tǒng)更加的棒。
在特別的角度，觀眾們可以看到，C929寬體客機(jī)的迎角比之前A350客機(jī)的更大，之前A350客機(jī)的迎角差不多達(dá)到七十度，而這架C929寬體客機(jī)至少有七十五度，所以看起來更加的震撼！
宋雨晴這個(gè)外行，也發(fā)現(xiàn)了不一樣之處，她激動地道：“李鐵，咱們的C929寬體客機(jī)，感覺表現(xiàn)更好呢，是不是這樣？”
李鐵笑道：“是啊，很顯然的，咱們的C929寬體客機(jī)，滑跑距離更短，爬升迎角更大一些，動作更為干脆利落，觀賞性更強(qiáng)！”
林東哈哈笑道：“看來還是咱們的林大哥厲害，他設(shè)計(jì)的飛行就沒有一款是比國外同類機(jī)型差的。C929寬體客機(jī)，這一回鐵定是要把A350按在地上摩擦了！”
宋雨晴笑道：“是啊，咱們中國的飛機(jī)一點(diǎn)兒也不差啊，我相信會有更多的國人支持咱們的國產(chǎn)大客機(jī)！”
客機(jī)的大迎角飛行，風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)是比較大的，飛機(jī)在飛行時(shí)仰角大到一定程度氣流分離，導(dǎo)致機(jī)翼上面壓力比下面大，升力系數(shù)減小，導(dǎo)致失速。大仰角飛行這對飛機(jī)氣動布局和發(fā)動機(jī)有很高的要求。當(dāng)這種氣流分離發(fā)展到一定程度，飛機(jī)就要發(fā)生抖振，重抖振對飛機(jī)的操縱和穩(wěn)定性有嚴(yán)重影響，還會發(fā)生如上仰、機(jī)翼搖晃、翼下沖和機(jī)頭偏離等失控現(xiàn)象，甚至進(jìn)入尾旋。
在同樣的空速下，迎角越大，升力越大，同時(shí)阻力也越大。但迎角同升力不是永遠(yuǎn)正相關(guān)的，當(dāng)迎角超過臨界值后，機(jī)翼上層氣流出現(xiàn)紊流，層流附著層消失，阻力增大，升力減小，這個(gè)時(shí)候就會引起典型的大迎角失速，甚至飛機(jī)會進(jìn)入尾旋。
戰(zhàn)斗機(jī)都不敢輕易的飛七十度的大迎角，更不要說客機(jī)了。
C929寬體客機(jī)有如一只彩鳳，直沖天際，翼下之風(fēng)呼呼吹過，林鵬感覺自己又好像化作了一只大鵬，在九天之上展翅翱翔，這種感覺太好了。
接下來C929寬體客機(jī)在一千多米高度，轉(zhuǎn)入了大坡度的盤旋，這個(gè)盤旋同樣也是非常考驗(yàn)飛機(jī)性能和飛行員的駕駛技術(shù)的，這一次C929寬體客機(jī)又勝了一籌，不但盤旋的半徑更小，而且飛得更加的自在。
仿佛不受地心引力束縛似的，C929寬體客機(jī)在藍(lán)天上的舞蹈，引得觀眾們一陣又一陣的喝彩和掌聲。
看到這一幕，李鐵眼中也不禁飽含著淚水，中國航空工業(yè)能走到今天這一步，真是太不容易了。
特別是中國的大客機(jī)，能夠在國際航展上，進(jìn)行這樣精彩的飛行表演，這更是很多航空人以前不敢想象的，但是現(xiàn)在中國航空工業(yè)做到了。
宋雨晴問道：“李鐵，我看戰(zhàn)斗機(jī)都可以滾轉(zhuǎn)和倒飛，那咱們的客機(jī)可以嗎？”
李鐵笑道：“客機(jī)不可以倒飛的，滾轉(zhuǎn)也是非常危險(xiǎn)，所以一般來說是沒有必要做這種危險(xiǎn)的動作，要讓飛機(jī)做到可以倒飛，必須要滿足兩條，首先飛機(jī)有倒飛油箱才可以倒飛，如果飛機(jī)只能靠重力輸油在倒飛的時(shí)候，飛機(jī)發(fā)動機(jī)就會因?yàn)槿庇投C(jī)導(dǎo)致墜毀。倒飛油箱有一個(gè)閥門，當(dāng)正常飛行時(shí)，倒飛郵箱內(nèi)有燃油，可供飛行短時(shí)間倒飛，等飛機(jī)恢復(fù)平飛時(shí)，利用重力原理，主油箱與倒飛油箱的這個(gè)閥門打開，燃油進(jìn)入倒飛郵箱滿后閥門關(guān)閉。飛機(jī)又可以再次倒飛。客機(jī)沒有這種油箱，同時(shí)由于客機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)和戰(zhàn)斗機(jī)不一樣，在倒過來的時(shí)候機(jī)翼沒有升力，甚至產(chǎn)生負(fù)的升力！”
宋雨晴道：“哦，原來是這樣呢！我還以為客機(jī)也可以倒飛！”
李鐵笑道：“小型的客機(jī)經(jīng)過改裝應(yīng)該可以，比如說噴氣式私人飛機(jī)或者較小的商務(wù)機(jī)。”
C929寬體客機(jī)就像是一名優(yōu)雅的舞蹈演員，在藍(lán)天上盡情的綻放著她的美麗，也不知道征服了多少觀眾。
當(dāng)它緩緩的降落時(shí)，觀眾們都還沉醉在它剛才的表演當(dāng)中呢！
C929寬體客機(jī)完成今天的飛行表演，平穩(wěn)降落在跑道上，頓時(shí)人們再次歡呼喝彩起來！
這是中國的大客機(jī)，也是亞洲的大客機(jī)！
亞洲航空工業(yè)一直落后于歐州和美州！在歐洲有空客公司，在北美也有波音和龐巴迪，南美有巴希航空工業(yè)，可是亞洲呢，一直就沒有設(shè)計(jì)生產(chǎn)出一款大客機(jī)來，甚至連噴氣式支線客機(jī)，以前都是不可想象的。
亞洲航空工業(yè)看中國，這是整個(gè)亞洲都已經(jīng)形成的共識。
無論棒子和腳盆雞怎么努力，他們也達(dá)不到中國的航空工業(yè)水平，甚至想望中國的項(xiàng)背都不能。
所以腳盆雞的三菱MRJ支線客機(jī)，一直進(jìn)展緩慢，棒子的T50金鷹教練機(jī)，也明顯不如中國的獵鷹教練機(jī)！
下一個(gè)上場的就是中國的獵鷹教練機(jī)了，當(dāng)獵鷹教練機(jī)出現(xiàn)在跑道上的時(shí)候，觀眾們再次報(bào)以熱烈的掌聲和喝彩聲！
中國的獵鷹教練機(jī)太漂亮了，比T50金鷹教練機(jī)和雅克130教練機(jī)都更加的好看，特別是它采用的兩側(cè)DSI進(jìn)氣道，更是成為了全球高級教練機(jī)當(dāng)中，第一個(gè)采用先進(jìn)的DSI進(jìn)氣道的機(jī)型。
獵鷹教練機(jī)不僅采用了中國白菜化的DSI進(jìn)氣道，更有兩臺強(qiáng)勁的中國心！完全的國產(chǎn)化，不像T50金鷹教練機(jī)那樣，發(fā)動機(jī)是M國的，機(jī)體設(shè)計(jì)也是在M國幫助下完成的。
獵鷹教練機(jī)的兩臺渦扇十七加力式渦扇發(fā)動機(jī)，噴出的尾流如同波浪一般，將獵鷹教練機(jī)推向前進(jìn)，它的轟鳴聲也較戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)不同，這是因?yàn)樗且环N小推發(fā)動機(jī)，渦扇十七發(fā)動機(jī)最大加力推力四點(diǎn)五噸，是一種非常少見的中小推力渦扇發(fā)動機(jī)。
渦扇十七發(fā)動機(jī)，由六二四所牽頭研發(fā)，被命名為岷山發(fā)動機(jī)，中國的航空發(fā)動機(jī)基本上都是用山脈來命名，渦扇十七發(fā)動機(jī)也不例外。
渦扇十七發(fā)動機(jī)是一種雙轉(zhuǎn)子加力型渦扇發(fā)動機(jī)，它是在十公斤每秒的中小推力核心機(jī)上研制出來的，不但可以用于超音速高級教練機(jī)，也可以用于大型無人攻擊機(jī)和高空長航時(shí)無人機(jī)上。
雖然早期在試飛的時(shí)候，中國曾經(jīng)引進(jìn)了二毛家的AL-222系列發(fā)動機(jī)，但是隨著中國航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)突破，這種中小推力發(fā)動機(jī)，對中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)來說就是小意思了。
渦扇十七發(fā)動機(jī)應(yīng)用了比較成熟的技術(shù)，所以它的推重比并不是很大，推重比剛剛達(dá)到八，不過已經(jīng)比蘇二七戰(zhàn)斗機(jī)用的三姨夫發(fā)動機(jī)推重比高了。
渦扇十七發(fā)動機(jī)雖然推重比不算很高，但是它也采用了全權(quán)數(shù)字發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，對于這樣一架高級教練機(jī)來說，動力已經(jīng)綽綽有余了。
觀眾們都把目光投注于這架漂亮的L15獵鷹教練機(jī)身上，它是一架超音速教練機(jī)，當(dāng)然棒子T50教練機(jī)也是超音速的，但是由于戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上研制出來的，所以沒有獵鷹教練機(jī)這種天生的高級教練機(jī)好。
獵鷹教練機(jī)一出場，就自帶一股王者氣息，就好像中國的FC31骨頭鷹戰(zhàn)斗機(jī)一樣，傲視群雄。
先進(jìn)的DSI進(jìn)氣道，賦予了獵鷹高級教練機(jī)更好的性能，最新的獵鷹教練攻擊機(jī)已經(jīng)在研制當(dāng)中，它將成為一款又能當(dāng)教練機(jī)，又能當(dāng)攻擊機(jī)的機(jī)型，這是很多中小國家非常需要的，因?yàn)檫@樣的一款機(jī)型，性價(jià)比太高了，可以兩用。
兩臺渦扇十七發(fā)動機(jī)，加力燃燒室瞬間打開，只見這架獵鷹教練機(jī)的尾噴口，忽然噴射出兩道桔紅色的尾焰，加力推力產(chǎn)生之后，獵鷹教練機(jī)的滑行速度猛增，有如一只利箭！
兩臺渦扇十七發(fā)動機(jī)，加力推力合計(jì)達(dá)到九噸了！而這架獵鷹教練機(jī)在空載半油的情況下才多重？六噸都不到。
一點(diǎn)五的推重比了！加上獵鷹教練機(jī)優(yōu)秀的氣動布局，只見它滑行了不到二百米，就昂頭起飛了！
竟然只用了一百八十米左右的滑行距離，獵鷹教練機(jī)就起飛成功了，這比棒子的T50金鷹教練機(jī)更加的優(yōu)秀！
獵鷹教練機(jī)采用的大邊條翼，讓它看起來有如一架小F18戰(zhàn)斗機(jī)一樣，在起飛之后就是猛的一個(gè)旱地拔蔥，呼的就是一個(gè)垂直爬升！
這個(gè)動作相當(dāng)?shù)母纱嗬洌诛@得無比的輕盈！
觀眾們再次沸騰起來了，喝彩聲和掌聲不斷！
單機(jī)表演其實(shí)比棒子的編隊(duì)表演，更能展現(xiàn)飛機(jī)的優(yōu)異機(jī)動性能。
除了T50金鷹教練機(jī)外，獵鷹教練機(jī)還有一個(gè)競爭對手也很強(qiáng)，那就是雅克130教練機(jī)，不同的是雅克130教練機(jī)是亞音速教練機(jī)，它沒有加力式渦扇發(fā)動機(jī)。
毛子的雅克130教練機(jī)也是很優(yōu)秀，加之研發(fā)時(shí)間長，早在九十年代中期就首飛成功了，正式裝備則是在2010年，所以它也有不小的優(yōu)勢，成熟可靠。當(dāng)然它還有一個(gè)優(yōu)勢，那就是雅克130與很多國家購買的米格戰(zhàn)斗機(jī)具備很好的兼容性。
早在一九九零年，老毛子啟動了新一代高教機(jī)項(xiàng)目，用于取代捷克研制的L39教練機(jī)，當(dāng)時(shí)老毛子計(jì)劃裝備一千二百架新一代高教練機(jī)。
當(dāng)時(shí)蘇霍伊設(shè)計(jì)局，雅克列夫設(shè)計(jì)局，米格設(shè)計(jì)局和米亞西舍夫設(shè)計(jì)局，都參加了競標(biāo)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的方案還是那一套，蘇二七戰(zhàn)斗機(jī)的縮小版，就如同后來的蘇系列一樣，全是在蘇二七的基礎(chǔ)上來的。
米格設(shè)計(jì)局的方案則是米格AT，采用兩臺AI-25TL發(fā)動機(jī)。
最終結(jié)果是雅克列夫設(shè)計(jì)局通過與意大利老牌教練機(jī)廠家阿馬基合作，獲得了寶貴的研制資金，同時(shí)性能提高，重量增加，能夠執(zhí)行低烈度的對地攻擊任務(wù)，以具備更好的賣點(diǎn)，七個(gè)掛架可以掛載兩噸彈藥，并且設(shè)計(jì)了全新的機(jī)翼，機(jī)翼前后緣具有變彎度增升襟翼，在結(jié)合全動平平尾和前置大型垂尾后，機(jī)動性也有很大提高。
一九九五年，雅克-130D在茹科夫斯基試飛中心首飛成功。到了二零一一年，雅克130終于開始裝備，不過它的單價(jià)可不便宜，達(dá)到一千八百萬美元一架，相比之下獵鷹教練機(jī)就要便宜不少，只有一千五百萬美元一架。
獵鷹教練機(jī)還是第一架采用DSI進(jìn)氣道的教練機(jī)，這就非常的有看點(diǎn)了。
同時(shí)這種DSI進(jìn)氣道，不僅僅是好看，更重要的是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率在各種機(jī)動飛行動作時(shí)，都要比普通的進(jìn)氣道要好。
所以這架獵鷹教練機(jī)可以肆意的進(jìn)行各種高難度的機(jī)動飛行，觀眾們對它的表演也是熱情滿滿，只見獵鷹教練機(jī)尾噴口噴著桔紅色的尾焰，直沖云霄，真是太好看了，觀眾們紛紛的仰望著。
到了七八百米高度，這架獵鷹教練機(jī)又是猛的一個(gè)倒扣，呼嘯著在天空中拉煙，劃出了一個(gè)大大的圓。
緊接著就是小速度大迎角，超低空通場了，獵鷹教練機(jī)的尾噴口，距離地面看起來僅有五米左右，以極低的速度從觀禮臺前飛過，有觀眾默默的計(jì)算了一下，此時(shí)獵鷹教練機(jī)的速度還不到一百二十公里每小時(shí)！
這說明它的低空性能太好了！
觀眾們紛紛震驚，看著獵鷹教練機(jī)就像是在閑庭散步一樣。這樣的優(yōu)雅姿態(tài)，是T50教練機(jī)不能做到的。
不得不說，獵鷹教練機(jī)真是太優(yōu)秀了，它又征服了一大批的觀眾。
李軼同樣是激動不已，這是中國航空工業(yè)的驕傲啊！
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