飛燕F20通用飛機(jī)，在性能方面，絲毫不弱于國(guó)外的同類飛機(jī)，而且價(jià)格更為便宜，性價(jià)比高，在國(guó)內(nèi)逐步擴(kuò)大的通用航空市場(chǎng)，肯定會(huì)有非常不錯(cuò)的銷量，對(duì)于一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，最大的榮譽(yù)莫過(guò)于他設(shè)計(jì)的飛機(jī)，能夠在全國(guó)甚至全世界的飛了。
試飛員王剛，在入職大鵬通用航空之前，可是一名空軍飛行員，所以他擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，首先是通電通電檢查駕駛艙內(nèi)的設(shè)備是否正常，然后就是按照規(guī)定的啟動(dòng)程序，把機(jī)頭上的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了。
隨著飛機(jī)的機(jī)身一陣輕微抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功！
王剛開(kāi)始熟練的檢查潤(rùn)滑油管壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)工作正常。如果它沒(méi)有上升到規(guī)定的值，發(fā)動(dòng)機(jī)可能不能接受正常的潤(rùn)滑，那樣就可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查問(wèn)題產(chǎn)生的原因，排除故障后，才可以起飛。
今天這架飛燕F20通用飛機(jī)，表現(xiàn)非常不錯(cuò)，沒(méi)有什么異常情況。
王剛通過(guò)無(wú)線電設(shè)備，與通用機(jī)場(chǎng)空管員，取得聯(lián)系，請(qǐng)求起飛。
隨后，空管員發(fā)來(lái)回復(fù)，允許起飛。
王剛沖著觀禮臺(tái)，豎起大拇指，表示一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，可以首飛了。
王風(fēng)小心在控制著油門桿，緩緩增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速，隨著轉(zhuǎn)速的增加，這架漂亮的小飛機(jī)，便開(kāi)始經(jīng)過(guò)滑行道，駛向主跑道。
螺旋槳?jiǎng)澠瓶諝猓a(chǎn)生的轟鳴聲，老遠(yuǎn)都能聽(tīng)到，不過(guò)這也正好說(shuō)明飛燕F20發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是非常不錯(cuò)的。
一邊滑行，王剛一邊操縱著飛燕F20通用飛機(jī)的可動(dòng)翼面，進(jìn)行檢查，這是必須要做的工作，包括剎車，也進(jìn)行了測(cè)試，因?yàn)樵谄痫w過(guò)程中，一旦發(fā)生意外的情況，有可能要選擇剎車來(lái)中止起飛，而一旦剎車不靈敏，或者失靈的話，那就麻煩了。
隨著油門加大，這架飛燕F20通用飛機(jī)的速度越來(lái)越快了，很快這架飛機(jī)就達(dá)到了起飛速度，飛燕F20通用飛機(jī)的起飛滑跑距離很短，可以在四百五十米以內(nèi)就完成起飛。
果然在滑行了四百多米后，這架飛燕F20通用飛機(jī)終于微微抬起了前輪，這時(shí)候觀看的人心里面就更緊張了，能不能騰空就看這個(gè)時(shí)候了！同進(jìn)這個(gè)時(shí)候也是最危險(xiǎn)的時(shí)候。假如飛機(jī)的起飛姿態(tài)控制不好，就有可能傾斜，或是然后沖出跑道，發(fā)生事故，導(dǎo)致首飛失敗。
要知道今天，可是有各界嘉賓來(lái)觀禮的呢，還有十幾家媒體的記者，所以首飛只能成功，不能失敗。
飛燕F20通用飛機(jī)上的四個(gè)人，其實(shí)是最緊張了，特別是總設(shè)計(jì)師王陽(yáng)，對(duì)于每一型飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，首飛都是一場(chǎng)大考，他們都會(huì)非常的緊張。
更不要說(shuō)，現(xiàn)在王陽(yáng)還坐在這架飛機(jī)上。
可以說(shuō)他們四個(gè)人，都是在冒著生命危險(xiǎn)，在進(jìn)行這項(xiàng)偉大的事業(yè)，但這又是一項(xiàng)非常光榮的事業(yè)。
不要看通用飛機(jī)，速度慢，重量輕，不像軍用飛機(jī)那樣，要試飛的科目比通用飛機(jī)多得多，但其實(shí)通用飛機(jī)的試飛，也同樣危險(xiǎn)，在通用飛機(jī)的試飛或者平時(shí)的飛行當(dāng)中，發(fā)生事故的同樣不少。從航空事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)來(lái)看，越大的飛機(jī)事故率相對(duì)越低，事故率最高的就是輕型飛機(jī)。
大飛機(jī)和軍用飛機(jī)安全性積累比較多，采用了更多先進(jìn)設(shè)備保障安全，而且大部分時(shí)間都是高空飛行，小型飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低空飛行，遇到故障，處置時(shí)間更短，還有飛行員和地勤收入差距大，飛行員和地勤人員素質(zhì)偏低，也是一個(gè)原因。
不過(guò)大鵬通用航空顯然不會(huì)在飛行員和地勤方面不行了，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)要好一些。
但即便是那些著名的通用飛機(jī)制造商，也發(fā)生過(guò)不少的事故。
比如說(shuō)著名的塞斯納飛機(jī)公司，和國(guó)內(nèi)的一家飛機(jī)制造商，合作開(kāi)發(fā)的一款輕型飛機(jī)，在試飛當(dāng)中，就接連墜毀兩架。
這款飛機(jī)就是塞斯納C162，它是在四座的C172基礎(chǔ)上，減少兩個(gè)座位而來(lái)的，要知道通用飛機(jī)之王四座C172賣出了四萬(wàn)多架，可以說(shuō)是相當(dāng)成熟可靠的了。
但是沒(méi)有想到，C162這樣一個(gè)低風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)型，在試飛當(dāng)中，卻遇到了大麻煩，在零八年和零九年，接連墜毀兩架。
如果不是塞斯納底子厚，家大業(yè)大，換一家小型的飛機(jī)制造公司，恐怕就難免破產(chǎn)的厄運(yùn)。
所以現(xiàn)在試飛員王剛特別的小心，因?yàn)樵谄痫w階段是最危險(xiǎn)的時(shí)候，特別是新機(jī)，還沒(méi)有上過(guò)天。
還好擔(dān)心的事情并沒(méi)有發(fā)生，王剛熟練的操縱著這架小飛機(jī)，在滑行了四百多米后，成功的起飛了，當(dāng)飛燕F20騰空而起的一瞬間，現(xiàn)場(chǎng)很多人都激動(dòng)不已。
掌聲和喝彩聲響成一片，這是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)制造的通用飛機(jī)！
宋雨晴眼睛里面都泛起了淚光，不容易啊，大鵬通用航空能夠發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模，又推出第二個(gè)系列的通用飛機(jī)。
這時(shí)候王剛也才松了口氣，飛機(jī)的狀態(tài)相當(dāng)平穩(wěn)，操縱品質(zhì)很不錯(cuò)，首飛也就十來(lái)分鐘就可以了，也不需要做什么大的機(jī)動(dòng)，所以接下來(lái)應(yīng)該沒(méi)有什么問(wèn)題了。
看著這架榮富造的超級(jí)空中跑車，在低空飛行，現(xiàn)場(chǎng)很多的榮富人，都激動(dòng)壞了，它可是代表著榮富這座航空城，又有了新的發(fā)展。
十分鐘后，首飛任務(wù)圓滿完成，王剛操縱著飛燕F20開(kāi)始緩慢下滑，進(jìn)入降落的航跡，在下滑的過(guò)程中，保持正確的姿態(tài)就是非常重要的，所以飛行員必須要和空管保持密切溝通，另外也要仔細(xì)觀察，確保飛機(jī)姿態(tài)的穩(wěn)定。
還好，這次首飛的降落也是相當(dāng)平穩(wěn)，當(dāng)飛燕F20的主起落架單輪順利著地的時(shí)候，一陣顛簸傳來(lái)，王剛和王陽(yáng)這才放下心來(lái)，終于成功了！
當(dāng)飛燕F20首架樣機(jī)，順利的滑回停機(jī)坪時(shí)，記者們都紛紛的沖了上來(lái)，他們要對(duì)總設(shè)計(jì)師還有試飛員，進(jìn)行采訪，報(bào)道今天的盛況。
王陽(yáng)和王剛他們一下飛機(jī)，就被記者們圍了起來(lái)，等待他們的是英雄般的待遇。
這一次林鵬雖然沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)，但是有宋雨晴和李鐵，林東，給他發(fā)過(guò)來(lái)的不少現(xiàn)場(chǎng)照片，看著這些照片，林鵬也露出了欣喜的笑容。
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