艦載戰(zhàn)斗機到底什么布局好？這個還真是沒有定論。
有不少的軍迷和專家都非常喜歡七十年代的14雄貓戰(zhàn)斗機，它可是采用的變后掠翼布局，兼顧高速和低速性能，只是變后掠翼付出的機體重量代價太大，而且維護成本高，所以它最終還是被淘汰了。
新一代艦載戰(zhàn)斗機，35戰(zhàn)斗機采用的是常規(guī)布局，而三代半的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機采用的是鴨式布局。
所以有人說鴨式布局不適合上艦，這并不成立。
在各種布局里面，變后掠翼是最特別的，14雄貓和米格23以及米格27戰(zhàn)斗機，狂風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機，111戰(zhàn)斗機都無一例外的選擇了變后掠翼布局。甚至當(dāng)年111戰(zhàn)斗機也是要上艦的。
后掠機翼在高速飛行中得到好處，但是卻失去了原來大展弦比平直機翼良好的低速特性。所以，設(shè)計師們很自然就提出來能否在不同飛行階段使飛機有不同的后掠角，也就是在飛行中改變后掠角，來解決高速飛機的低速問題。這就是變后掠翼的設(shè)計。
而變后掠翼同樣是漢斯國的黑科技，在二戰(zhàn)后期，漢斯國就設(shè)計過一款變后掠翼飛機，只不過并沒有完成試飛，但是在地面進行了測試。
戰(zhàn)后國就獲得了不少漢斯國的黑科技，比如說飛翼機等等，這其中變后掠翼技術(shù)也被國得到了，所以在一九四九年貝爾飛機公司接受的計劃，設(shè)計5變后掠研究機，并于一九五一年首飛，幾乎同時，格魯門公司為海軍研制的101變后掠翼飛機，并于一九五二年首飛。
5和101應(yīng)該是世界上最早飛上天空的兩架變后掠翼飛機，這兩架飛機在變后掠的同時還前后移動機翼，以抵償后掠角改變使氣動中心移動產(chǎn)生的過大縱向穩(wěn)定度變化，通過試飛證明，變后掠翼飛機在結(jié)構(gòu)上和使用上都是切實可行的，能較大的改善飛機的高低速性能。
世界上第一種投入量產(chǎn)的變后掠翼飛機是111戰(zhàn)斗轟炸機，這種飛機性能很不錯，一共生產(chǎn)了五百多架，它的低空突防性能相當(dāng)牛。
到了一九六七年時格魯門公司向海軍正式提出14變后掠翼飛機方案，就得到國海軍青睞，一九七零年底這種性能優(yōu)異的，后來聞名世界的第三代戰(zhàn)斗機就首飛成功了。
中國航空人也在六十年代開始，就對變后掠翼布局進行了研究，并且當(dāng)時搞了一個強六變后掠翼攻擊機的方案。
當(dāng)然變后掠翼設(shè)計的優(yōu)點太吸引中國空軍了，因為通過機翼后掠角變化，使飛機在低速和高速飛行中獲得理想的機翼前緣升力。后掠翼雖然空阻小，但存在機翼前緣升力不足的缺點，而且后掠角越大，升力系數(shù)越低，使得飛機在起飛，著陸，空速限制等指標(biāo)上都不理想，而可變后掠翼在起飛，著陸和低速飛行時，使用較小的后掠角，使機翼前緣升力增加，機翼效率提高，而高亞音速和超音速飛行時使用大后掠角，提高飛機的加速性能和高速飛行能力。
只不過對于當(dāng)時的中國航空工業(yè)來說變后掠翼的技術(shù)難度太大了，因為可變后掠翼飛機設(shè)計復(fù)雜，操縱也非常麻煩。
盡管有從國外獲得的米格23變后掠翼戰(zhàn)斗機可以參考，但是要設(shè)計研制出來還是相當(dāng)?shù)碾y。
所以后來隨著鴨式布局的出現(xiàn)，以及大邊條設(shè)計，翼身融合技術(shù)這些新的設(shè)計得到應(yīng)用，這種變后掠翼就被拋棄了。
即便是在戰(zhàn)略轟炸機這一方面，由于有了飛翼隱身轟炸機的出現(xiàn)，變后掠翼的超音速戰(zhàn)略轟炸機也成為了過時的產(chǎn)品。
六一一所一直致力于發(fā)展鴨式布局，這一點與國內(nèi)的其他幾家不同，在鴨式布局的道路上，六一一所最終獲得成功，而且成為了世界上最牛的，在四代機上面采用了鴨式布局，這是絕無僅有的。
殲二零戰(zhàn)斗機的性能當(dāng)然是非常牛的，可以說比22戰(zhàn)斗機還要強，這是因為有了林鵬的出現(xiàn)，這讓渦扇十五發(fā)動機變成得成熟，性能更好，加力推力達到十八噸，這比22戰(zhàn)斗機的119發(fā)動機推力還要高，而且它還是全向矢量推力，這又超過了22戰(zhàn)斗機，無論是氣動布局，還是動力系統(tǒng)，航電系統(tǒng)，殲二零戰(zhàn)斗機都具備后發(fā)優(yōu)勢，超過22戰(zhàn)斗機就是必然的了。
所以國也在著手研究新一代的戰(zhàn)斗機，第五代戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)是早晚的事情，上次林鵬獲得的不明戰(zhàn)斗機的技術(shù)資料，證明就是國發(fā)展第五代戰(zhàn)斗機的一個測試品，雖然它并不是真正的第五代戰(zhàn)斗機，卻是第五代戰(zhàn)斗機的雛形，而且還有推比十三的先進渦扇發(fā)動機。
現(xiàn)在林鵬得到了這個發(fā)動機，已經(jīng)開始在著手研制中國的新一代航空發(fā)動機了，雖然說在脈沖爆震發(fā)動機方面，中國航空工業(yè)也有突破，但還不能用到戰(zhàn)斗機上面，它的推力較小，是將來的空天飛機用的。
至于第五代戰(zhàn)斗機會不會是空天飛機，現(xiàn)在同樣也是不明的。
但不管怎么樣，現(xiàn)在中國海軍發(fā)展隱身艦載戰(zhàn)斗機的決心是必然的，至于第五代戰(zhàn)斗機什么時候出現(xiàn)，那就是將來的事情了，有了第五代戰(zhàn)斗機，那么艦載機肯定也要發(fā)展新一代。
但是現(xiàn)在的隱身艦載機，將來也會是主力，因為第五代戰(zhàn)斗機，要實現(xiàn)質(zhì)的提升，成本必然也會很高，不可能大量裝備。
揚威總師講道：“我們研究發(fā)現(xiàn)，在亞音速范圍內(nèi)，采用新的翼型設(shè)計零升阻力時沒有多大差別，但波阻就不同了，利用這個特性，能夠獲得很好的中低空低速性能！同時高速性能沒有改變。”
雖然增加了一些艦載戰(zhàn)斗機著艦所需的結(jié)構(gòu)重量，使新機性能有一些損失，但這個損失可以由優(yōu)越的氣動特性得到補償。所以，咱們的這個方案，是一種具有遠航程，良好短距起落性能的，中低空低速性能的隱身多用途艦載戰(zhàn)斗機。”揚威總師非常有信心地講道。
確實這個設(shè)計是最獨特的，這時候?qū)O總師等人的臉色都有點變了，他們非常擔(dān)心六一一所拿到艦載機項目，這樣他們就沒飯吃了。
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