不管楊·史沫資是否愿意，布隆方丹機(jī)場最終還是要交給航空公司運(yùn)營。

    做出這個(gè)決定之后，楊·史沫資突然感覺一身輕松，這時(shí)候楊·史沫資才突然發(fā)現(xiàn)，奧蘭治州居然還有選擇的余地，愿意為布隆方丹修建機(jī)場不僅是尼亞薩蘭航空，羅德西亞航空同樣愿意伸出援手。

    好吧，用“援手”來形容也不太合適，羅德西亞航空和尼亞薩蘭航空都是商業(yè)公司，追逐利潤是主要目的，兩家公司開出的條件都比較苛刻，相對(duì)來說羅德西亞公司開出的條件好一些，不過尼亞薩蘭航空實(shí)力更強(qiáng)。

    羅德西亞航空和尼亞薩蘭航空都同意以墊資的方式為布隆方丹修建機(jī)場，成本會(huì)在奧蘭治州政府后期分紅中逐步扣除。

    關(guān)于經(jīng)營期限，尼亞薩蘭航空公司提出的條件是30年，羅德西亞航空則只需要25年，兩家都同意盡可能雇傭奧蘭治人，不過一切都要以符合公司利益為前提，奧蘭治州政府和布隆方丹市政府不能干涉。

    如果奧蘭治州政府接受尼亞薩蘭航空公司的條件，那么30年后，奧蘭治州政府就可以得到機(jī)場的所有控制權(quán)，這期間奧蘭治州政府依然可以得到源源不斷的分紅，參考比勒陀利亞機(jī)場的收益，大概每年15萬蘭特左右。

    “當(dāng)然了，每年15萬只是約數(shù)，具體有多少，還要看機(jī)場的具體收益，不過我們尼亞薩蘭航空可以保證，最低也不會(huì)低于十萬蘭特。”尼亞薩蘭航空的高級(jí)運(yùn)營主管陳協(xié)為楊·史沫資介紹布隆方丹機(jī)場的設(shè)計(jì)圖。

    尼亞薩蘭航空公司規(guī)劃的布隆方丹機(jī)場，擁有一個(gè)航站樓和一個(gè)航空貨運(yùn)站，兩條長度為900米的跑道，三個(gè)飛機(jī)停放區(qū)，四個(gè)停車場，以及機(jī)場周邊的一系列附屬設(shè)施。

    羅德西亞航空的設(shè)計(jì)圖紙，和尼亞薩蘭航空公司差不多，兩家企業(yè)都要求機(jī)場及其附屬設(shè)施的全部經(jīng)營權(quán)，另外羅德西亞航空還愿意承擔(dān)機(jī)場公路的部分修筑費(fèi)用。

    “按照你的設(shè)計(jì)圖紙，機(jī)場總占地面積不過10平方公里左右，為什么你們要求50平方公里？”楊·史沫資當(dāng)然也不好糊弄，布隆方丹機(jī)場距離布隆方丹城區(qū)大約十公里左右，機(jī)場周邊的土地價(jià)值還是比較高的。

    “州長閣下，你應(yīng)該知道，前期投資加上運(yùn)營成本，再加上給奧蘭治州政府和布隆方丹市政府的分紅，機(jī)場在投入運(yùn)營的前十年幾乎不賺錢，這些土地? 就是尼亞薩蘭航空愿意投資布隆方丹機(jī)場的真正原因。”陳協(xié)直言不諱? 這種方式就跟南部非洲之前吸引私人資本修鐵路一樣，鐵路一旦修通? 聯(lián)邦政府會(huì)將鐵路兩側(cè)十公里之內(nèi)的土地當(dāng)做獎(jiǎng)勵(lì)? 送給投資修筑鐵路的公司或者個(gè)人。

    羅克和小斯在這個(gè)過程中獲利豐厚。

    機(jī)場當(dāng)然也是一樣，陳協(xié)并沒有說謊? 機(jī)場在去掉各種成本之后，前十年幾乎不賺錢? 不過因?yàn)闄C(jī)場距離城市很近? 城市周圍的土地還是很值錢的。

    “好吧，這幾天準(zhǔn)備一下，過幾天我會(huì)邀請(qǐng)你去布隆方丹，讓議會(huì)的議員們作出選擇。”楊·史沫資當(dāng)然也不傻? 他希望尼亞薩蘭航空和羅德西亞航空能當(dāng)面競爭? 這樣奧蘭治州政府才能獲得最大利益。

    “好的，我隨時(shí)等您到電話。”陳協(xié)毫不氣餒，楊·史沫資有自己的小算盤，可是陳協(xié)也不傻。

    離開楊·史沫資的辦公室，排在陳協(xié)后面等待楊·史沫資接見的? 是羅德西亞航空高級(jí)經(jīng)理德·阿爾梅達(dá)。

    作為同行，陳協(xié)和德·阿爾梅達(dá)也是老熟人。

    兩人擦肩而過的時(shí)候? 德·阿爾梅達(dá)給了陳協(xié)一個(gè)詢問的眼神。

    陳協(xié)保持微笑，點(diǎn)頭的幅度很小? 送陳協(xié)出門的秘書毫無察覺。

    稍晚些時(shí)候，陳協(xié)就接到德·阿爾梅達(dá)的電話? 兩人在一家小酒館里“不期而遇”。

    “咱們的這位州長閣下可真難纏? 他大概是把我們當(dāng)成了慈善家——”德·阿爾梅達(dá)和陳協(xié)見面之后就連連抱怨? 其實(shí)也可以理解，誰都希望爭取更大利益。

    “那你準(zhǔn)備怎么辦？”陳協(xié)要了一杯橡樹鎮(zhèn)葡萄酒，德·阿爾梅達(dá)要的是黑啤酒。

    “還能怎么辦，難道你們尼亞薩蘭航空會(huì)讓出更多利潤？”德·阿爾梅達(dá)呵呵冷笑，南部非洲到現(xiàn)在只有尼亞薩蘭航空和羅德西亞航空兩家航空公司，楊·史沫資其實(shí)也沒多少選擇的余地。

    考慮到羅克和小斯的關(guān)系，楊·史沫資的設(shè)想多半要落空，尼亞薩蘭航空和羅德西亞航空才不會(huì)因?yàn)椴悸》降�機(jī)場自相殘殺，兩家聯(lián)手保持默契，才是維持利潤的不二法門，競爭可以在一定范圍內(nèi)存在，但是不能影響到根本利益。

    以及兩家航空公司之間的感情。

    “其實(shí)也不是不行，機(jī)場的修建費(fèi)用少一些，飛機(jī)賣的貴一些不就行了——”陳協(xié)從尼亞薩蘭大學(xué)畢業(yè)才不過三年，現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)合格的商人。

    “哈哈哈哈，修建機(jī)場的費(fèi)用不減少，飛機(jī)的價(jià)格也不降，那樣利潤不是更多——”德·阿爾梅達(dá)也是個(gè)黑了心的，航空公司盈利并不靠機(jī)場，機(jī)場修好了總是需要飛機(jī)的，而飛機(jī)又是消耗品，這才是航空公司盈利的核心。

    “聽說你們也要拓展歐洲業(yè)務(wù)，現(xiàn)在進(jìn)行的怎么樣？”陳協(xié)對(duì)羅德西亞航空公司的動(dòng)向很感興趣，尼亞薩蘭航空公司在幾年前就已經(jīng)開始拓展歐洲業(yè)務(wù)，現(xiàn)在進(jìn)行的還不錯(cuò)。

    世界大戰(zhàn)后，世界各國就加大了對(duì)民用航空方面的研究，包括英國本土、美國、法國、意大利都成立了自己的航空公司，就連日本都試圖加入其中分一杯羹。

    不過總體上說，尼亞薩蘭航空的先發(fā)優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，目前已經(jīng)投入使用的民用飛機(jī)，尼亞薩蘭航空生產(chǎn)的飛機(jī)占據(jù)七成以上，剩下的三成中，羅德西亞航空又分走了近兩成，其他航空公司就步履維艱。

    南部非洲兩家公司的競爭對(duì)手中，還處于試飛階段的日本就不說了，最慘的應(yīng)該是意大利，到現(xiàn)在一架飛機(jī)都沒有賣出去，基本處于破產(chǎn)邊緣。

    “你個(gè)尼亞薩蘭航空的人還好意思問這個(gè)問題？歐洲的業(yè)務(wù)要是發(fā)展的很好，我又何必跑到布隆方丹跟你死磕。”德·阿爾梅達(dá)不樂觀，在南部非洲，羅德西亞航空還可以和尼亞薩蘭航空競爭一下，出了南部非洲，羅德西亞航空幾乎毫無優(yōu)勢(shì)。

    不管從哪方面來說，羅德西亞航空都和尼亞薩蘭航空差距巨大。

    不過在南部非洲，憑借小斯的影響力，羅德西亞航空還算能拿到一部分業(yè)務(wù)，至少羅德西亞和開普的航空業(yè)務(wù)，都被羅德西亞航空搶走。

    不過小斯的影響力僅限于南部非洲，出了南部非洲，尼亞薩蘭航空的影響力就讓羅德西亞航空望塵莫及，別忘了世界大戰(zhàn)期間，羅克可是英國遠(yuǎn)征軍總司令，這個(gè)職位帶來的影響力現(xiàn)在依然巨大，并且已經(jīng)超越了協(xié)約國，在同盟國內(nèi)，羅克同樣有巨大的影響力。

    “死磕也不一定能贏哦——”陳協(xié)得意洋洋，楊·史沫資是希望羅德西亞航空能和尼亞薩蘭航空發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，這想法不錯(cuò)，實(shí)際上不現(xiàn)實(shí)。

    現(xiàn)在不是羅德西亞航空想不想打價(jià)格戰(zhàn)的問題，而是敢不敢。

    如果真的發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，羅德西亞航空也真贏不了尼亞薩蘭航空。

    當(dāng)初羅克支持小斯成立航空公司，甚至很大方的送了一部分技術(shù)人員給小斯，實(shí)際上肯定還是有所保留，尼亞薩蘭航空生產(chǎn)的飛機(jī)，不管是從性能上還是從穩(wěn)定性上，都更勝羅德西亞航空一籌。

    甚至在成本上，羅德西亞航空也不占優(yōu)勢(shì)。

    “你們尼亞薩蘭航空已經(jīng)拿下了尼亞薩蘭、德蘭士瓦、維多利亞、迪亞士——就不能分點(diǎn)業(yè)務(wù)給我們羅德西亞航空？”德·阿爾梅達(dá)感覺牙有點(diǎn)癢，很想弄點(diǎn)什么東西嚼一嚼。

    尼亞薩蘭航空的優(yōu)勢(shì)又何止是上述四州，整個(gè)南部非洲聯(lián)盟，除了羅德西亞和開普之外，所有的航空業(yè)務(wù)都被尼亞薩蘭航空壟斷，羅德西亞航空根本無從插手。

    現(xiàn)在的城市，還沒到一個(gè)城市需要兩個(gè)機(jī)場的地步，羅德西亞航空的飛機(jī)雖然可以使用尼亞薩蘭航空修建的機(jī)場，畢竟還要繳納一部分費(fèi)用，別小看這一點(diǎn)點(diǎn)管理費(fèi)，累積起來優(yōu)勢(shì)就越來越大。

    “得了吧，我可沒有決定得權(quán)力，再說了，我還想多掙點(diǎn)錢，去維多利亞多買點(diǎn)地呢——”陳協(xié)也是華人，對(duì)土地的執(zhí)著無可動(dòng)搖。

    連羅克掙了錢都不忘買地，其他華人就不用說了。

    陳協(xié)作為尼亞薩蘭航空公司的高級(jí)運(yùn)營主管，本身的收入還是很豐厚的，在維多利亞州，陳協(xié)已經(jīng)擁有一個(gè)面積為1500英畝的農(nóng)場，就算現(xiàn)在辭職，陳協(xié)憑借在維多利亞的農(nóng)場，也能生活的很不錯(cuò)。

    當(dāng)然了，農(nóng)場越大，要繳納的稅收也越高，陳協(xié)的農(nóng)場，根據(jù)《新稅法》，每年要繳納的土地稅是60蘭特。

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