吃完早點(diǎn)后，張一飛跟盧寧平開著福特野馬到了俱樂部，經(jīng)歷過這半個(gè)月的接觸，俱樂部里面的人基本上都熟悉，一見到張一飛他們過來，都熱情的打招呼。
特別是俱樂部里面一些小屁孩，都把張一飛給當(dāng)作偶像看待，每次他一過來就一堆人圍了過來，頗有一種“孩子王”的架勢(shì)。
今天因?yàn)槭侵苣┑年P(guān)系，學(xué)員的出勤率很高，22名學(xué)員有18名到場(chǎng)，其中五名相對(duì)大齡的學(xué)員都到了，這也是盧寧平提前就招呼好的。
卡丁車俱樂部，之前也有過不少模擬賽事，甚至還有卡丁車內(nèi)部賽事，但是今天這場(chǎng)比賽卻完全不同，張一飛用100CC的卡丁車，去挑戰(zhàn)125CC的卡丁車。
100CC卡丁車，相當(dāng)于競(jìng)速卡丁車?yán)锩娴娜腴T款，大約就是在15P馬力左右，這也是很多卡丁車室外賽車場(chǎng)的競(jìng)速運(yùn)營(yíng)車型。
很多后世如果開過競(jìng)速卡丁車玩的人，基本上都是開這種入門卡丁車，價(jià)格便宜、沒有換擋機(jī)構(gòu)跟電動(dòng)車差不多，很適合新手入門跟普通人娛樂。
除了張一飛外，其他五名學(xué)員都是開125CC競(jìng)技型卡丁車，只是跟之前張一飛開過的那輛改裝125CC卡丁車不同，這幾臺(tái)都是普通型，提供大概20到25P的馬力，同樣采用無級(jí)變速。
兩種卡丁車的馬力差距大概在百分之六十左右，但考慮到張一飛身高一米七多，體重差不多70公斤，而其他14歲左右的車手，體重卻普遍在40公斤上下，接近30公斤的重量差距，幾乎相當(dāng)于張一飛的卡丁車多坐了一個(gè)人。
也就是說，真實(shí)的動(dòng)力感受，可能會(huì)達(dá)到一倍差距。追風(fēng)國(guó)際卡丁車俱樂部成立幾年來，第一次出現(xiàn)這種“跨級(jí)別挑戰(zhàn)”。
“盧叔，這動(dòng)力差距實(shí)在有點(diǎn)大吧，你也要考慮到體重區(qū)別啊。我感覺自己要坐上這100CC的卡丁車，能不能跑起來都值得懷疑�！�
“不用懷疑，你還沒達(dá)到15P馬力拉不動(dòng)的地步。”
盧寧平回答的很冷漠，轉(zhuǎn)換成為了之前那種魔鬼教練的架勢(shì)。
語氣雖然冷漠，但是盧寧平內(nèi)心里面其實(shí)很看重張一飛，他之所以這么做，就是因?yàn)檫@小子太強(qiáng)了！
半個(gè)月的卡丁車訓(xùn)練，毫不夸張的說，抵得上一個(gè)沒基礎(chǔ)的新人學(xué)習(xí)一兩年的效果。無論是過彎路線選擇，還是對(duì)于自己之前那些錯(cuò)誤本能的克制，張一飛每天的進(jìn)步肉眼可見。
而且張一飛才是真正的全職卡丁車手，哪怕就是從訓(xùn)練時(shí)間長(zhǎng)度上來說，他半個(gè)月真正練習(xí)時(shí)長(zhǎng)，抵得上其他學(xué)員三個(gè)月，如果使用同級(jí)別卡丁車，這場(chǎng)比賽可能就會(huì)變得毫無懸念。
“那好吧，就這個(gè)了。”
沒辦法，張一飛只能硬著頭皮上，反正未來卡丁車賽事，也不會(huì)使用250CC超級(jí)卡丁車，就當(dāng)提前適應(yīng)一下。
按照卡丁車的常規(guī)流程，首先跑幾圈暖胎并熟悉賽道。不過這是俱樂部?jī)?nèi)部賽事，賽道大家都無比熟悉了，所以只是單純暖胎。
如果是正式的方程式賽車，暖胎之后將會(huì)跑一場(chǎng)排位賽，這個(gè)排位賽名次，將會(huì)決定車手的發(fā)車順序。畢竟跑道就這么寬，如果參賽車手太多的話，那么后排的就太吃虧了。
但這起碼要上到國(guó)際二級(jí)賽事，才會(huì)有排位賽這些正規(guī)流程，一般地區(qū)賽事都把排位賽給省略了，直接就按以往成績(jī)排名。因?yàn)榈图?jí)別賽事，勝負(fù)決定點(diǎn)不會(huì)在前后排這點(diǎn)差距上面，厲害的早就遙遙領(lǐng)先，菜鳥被甩個(gè)一圈半圈都有可能，所以排位并不是很重要。
同樣的，今天這場(chǎng)模擬賽事也沒有排位賽，張一飛直接被盧寧平給排到了第二排。這一點(diǎn)讓張一飛很無奈，說好的體育賽事講究公平競(jìng)技呢？
盧寧平這個(gè)時(shí)候手拿遙控器，在賽道的起點(diǎn)有一個(gè)類型紅綠燈的裝置，這也是模仿F1的起步方式，只要綠燈亮起就代表著比賽開始。
所有車手準(zhǔn)備就緒，沒有什么比賽的緊張氛圍，除了張一飛外，其他學(xué)員都很興奮。因?yàn)檫@是他們第一次跑這種“不對(duì)稱”賽事，十來歲的年紀(jì)總是對(duì)新奇事物感興趣，他們也很好奇這樣跑結(jié)果會(huì)如何。
紅燈開始閃爍，所有車手都做好起步準(zhǔn)備，當(dāng)綠燈亮起的一瞬間，六臺(tái)卡丁車都沖了過去。今天這六臺(tái)卡丁車都沒有換擋機(jī)構(gòu)，所以也就沒有什么彈射起步的說法，只要一腳油門踩到底就完事了。
排量上的差距，加上體重等因素，張一飛這輛卡丁車可謂是光吼不走，頗有一種開拖拉機(jī)的感覺，起步階段張一飛直接就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后。
不過這種落后也是在預(yù)料之中，要是張一飛在起步階段就能領(lǐng)先才有鬼了，真正追趕跟超車的地方，永遠(yuǎn)都是在彎道。
賽道跟山道還有街頭不同，賽道出現(xiàn)各種類型彎道的頻率要大的多，同時(shí)還包括低、中、高種種不同速度的彎道，確保車手能在賽道得到更全面的模擬跟訓(xùn)練。
所以起步知道落后并沒有什么，沒跑出幾十米，就開始遇到彎道了。
賽道1號(hào)彎，是常規(guī)的左轉(zhuǎn)弧度彎，只要找尋到合理切線，就能完美切彎過去，基本上不需要?jiǎng)x車減速，只需要收油就可以了。
張一飛的對(duì)手，都是在俱樂部訓(xùn)練超過一年的學(xué)員，對(duì)于賽道上的這些彎道，自然也是無比熟悉，大家都是按照以往訓(xùn)練方式，常規(guī)收油找尋切線過彎。
但是當(dāng)張一飛過彎的時(shí)候，他完全沒有任何收油的動(dòng)作，依然把油門踏板給踩到底，直接全油門過彎。這輛100CC卡丁車的極限速度，承載張一飛體重后，不會(huì)超過100km/h，準(zhǔn)確來說就連80km/h都很難。
經(jīng)歷過250CC超級(jí)卡丁車訓(xùn)練之后，速度帶來的沖擊感，對(duì)于張一飛來說明顯降低。這一點(diǎn)就像是《頭文字D》電影里面，文太說拓海秋名山跑多了，感覺周圍物體越來越慢是一樣的。
之前那種被卡丁車給放大兩到三倍的相對(duì)速度，慢慢的趨于平常，當(dāng)習(xí)慣了150km/h左右時(shí)速時(shí)候，80km/h的速度，對(duì)于張一飛來說簡(jiǎn)直是慢動(dòng)作。
全油門的速度，加上完美的切線，第一個(gè)彎道過去，起步上的劣勢(shì)就全被追回來了。
見到這一幕的時(shí)候，盧寧平的手都開始有點(diǎn)微微顫抖，他想過這場(chǎng)模擬賽事對(duì)于張一飛來說難度不會(huì)很大，但要超越全部車輛，至少需要五圈以上的路程。
現(xiàn)在來看頭兩圈跑完，這些學(xué)員對(duì)手都要被張一飛給甩到身后去。就如同這個(gè)世界F1車手那樣，他們?cè)诳ǘ≤囯A段，就已經(jīng)展現(xiàn)出自己天才車手的潛質(zhì)，能把同批次的學(xué)員或者隊(duì)友給遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，張一飛已經(jīng)同樣如此了。
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