“如果沒問題的話，我們可以去到之前的休息室，商談具體的簽約事宜。”
武田純子感受到張一飛的激動(dòng)，對于年輕車手這種表現(xiàn)，她也不止見過一次，所以很能理解張一飛。
“沒問題，隨時(shí)可以簽約。”
張一飛毫不猶豫的就答應(yīng)，這就是他的選擇。
起身來到之前的接待室，等待了片刻之后，武田純子拿出豐田車隊(duì)的青訓(xùn)車手合同，交到了張一飛手中。
合同有日語跟英文兩個(gè)版本，因?yàn)槟呐戮褪侨毡緩S商的方程式車隊(duì)，其實(shí)也是以歐洲車手為主。這也就是為什么，整個(gè)豐田訓(xùn)練營，基本上都是以英語對話為主，因?yàn)榇蟓h(huán)境就是如此。
張一飛接過合同單獨(dú)看了起來，沒有轉(zhuǎn)交給旁邊的盧叔過目，因?yàn)楸R寧平雖然在港島五六年了，但英語也僅限于勉強(qiáng)聽懂幾句的水平。
就這點(diǎn)水平，還是因?yàn)閾?dān)當(dāng)卡丁車教練，需要更好的參考學(xué)習(xí)歐洲經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)學(xué)的。所以合同文本，只能張一飛自己來看，最后把合同關(guān)鍵點(diǎn)轉(zhuǎn)述給盧寧平。
賽車合同張一飛上輩子簽過不少，所以他不像那些完全沒有經(jīng)驗(yàn)的卡丁車手，很快就掃完合同文本，得到了其中一些關(guān)鍵信息。
“盧叔，這份是一年期合同，如果簽約的話，我將成為豐田青訓(xùn)車隊(duì)的車手，他們將承擔(dān)我在豐田青訓(xùn)營的全部費(fèi)用，甚至去到國外比賽，也能得到豐田車隊(duì)的技術(shù)支持。”
“合同期限內(nèi)沒有底薪跟贊助分成，但是能分成賽事獎(jiǎng)金，如果拿到雷諾方程式或者更高級別，比如說f3這種好成績的話，還有額外獎(jiǎng)勵(lì)。除開這些之外，其他的都是一些車手合同常規(guī)內(nèi)容，沒什么好說的。”
張一飛只講了重點(diǎn)，因?yàn)楸R寧平也曾經(jīng)是職業(yè)車手，車隊(duì)合同對于他來說并不陌生。
而且青訓(xùn)合同相比較正式車手合同，內(nèi)容也要簡單許多，畢竟不涉及商業(yè)利潤分成，
盧寧平仔細(xì)聽著張一飛所說的合同內(nèi)容，他感到很滿意，說實(shí)話，這份合同的條款，比他之前心里預(yù)期要好得多。
最初盧寧平的心理預(yù)期底線，就是張一飛只要能試訓(xùn)通過，進(jìn)入到豐田的青訓(xùn)營就可以，哪怕最終需要自費(fèi)都沒關(guān)系。
畢竟大多數(shù)車手學(xué)院，包括歐洲那些頂尖學(xué)院在內(nèi)，都是這種招收標(biāo)準(zhǔn)。車手在試訓(xùn)之后才能進(jìn)入到車手學(xué)院，不過賽車費(fèi)用什么的還是自己出，就跟進(jìn)入學(xué)校交學(xué)費(fèi)的模式差不多。
同樣跟在學(xué)校一樣，最優(yōu)秀的那一批車手，將會得到“獎(jiǎng)學(xué)金”，這筆獎(jiǎng)學(xué)金的數(shù)額很龐大，可以抵消在車手學(xué)院的學(xué)習(xí)費(fèi)用，也算是車隊(duì)對于潛力車手的培養(yǎng)。
其實(shí)認(rèn)真來說，中國職業(yè)賽車的落后，除了本身汽車工業(yè)發(fā)展落后外，還有就是對于車手培養(yǎng)體系的贊助不夠。
眾所周知賽車是一個(gè)燒錢的行業(yè)，完全靠著車手家庭自費(fèi)支撐，其實(shí)是很難的。而歐洲發(fā)達(dá)國家這方面補(bǔ)貼很高，就拿英國來說，只要跑到英國雷諾方程式前三，那么政府將給予賽車支出的百分之三十到四十的補(bǔ)貼。
如果再加上車隊(duì)跟贊助商補(bǔ)貼，車手幾乎可以沒有后顧之憂的跑職業(yè)，這也就是為什么歐洲賽車運(yùn)動(dòng)如此發(fā)達(dá)的原因。
哪怕就是賽車運(yùn)動(dòng)的“發(fā)展中國家”，比如說俄羅斯跟墨西哥，都有很強(qiáng)悍的贊助商體系。
俄羅斯的smp銀行，墨西哥電信這種行業(yè)巨頭，他們直接挖掘有潛力的小車手，全額贊助送往意大利比賽，這方面國內(nèi)就很少有行業(yè)巨頭愿意贊助青少年車手發(fā)展。
其實(shí)培養(yǎng)車手以及開發(fā)賽車運(yùn)動(dòng)，如果運(yùn)營得當(dāng)?shù)脑挘瑹X是燒錢，但其實(shí)并不會虧本，只賠不賺的話，f1車隊(duì)早就全都倒閉了。
畢竟這個(gè)世界上掉腦袋的事情都有人做，虧本的買賣沒人做。
往小的方面說，全球觀眾這么多，花錢贊助廣告效果很明顯，否則車手服跟賽車上那些“小廣告”，就不會要價(jià)驚人。
往大的方面說，賽車運(yùn)動(dòng)對于提升國家的汽車工業(yè)發(fā)展很有幫助，能讓汽車廠商去研發(fā)更尖端的技術(shù)，也能提升本國車企在世界的地位。
八十年代日本車系的崛起，就跟各種參加國際賽事有關(guān)系，讓世人產(chǎn)生了實(shí)力強(qiáng)悍的印象，從而成為了跟德系、美系三足鼎立的架勢，這也是一種品牌效應(yīng)。
“我覺得這份合同很有誠意，沒什么問題。”
盧寧平不是什么商業(yè)鬼才，他覺得合適就直接說了出來。以他的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)來看，豐田車隊(duì)的條件，對于一名毫無成績的新人卡丁車手來說，已經(jīng)足夠的優(yōu)厚了。
張一飛也是這種想法，說實(shí)話他都沒有料到豐田車隊(duì)的合同這么優(yōu)厚，一般情況下能免費(fèi)培訓(xùn)就很不錯(cuò)，這樣能為自己節(jié)省一大筆錢。
但最吸引張一飛的地方，是豐田答應(yīng)為以后的職業(yè)賽事提供技術(shù)支持。
也就是說張一飛未來賽車，可以獲得豐田賽車團(tuán)隊(duì)的幫助，這不單單是金錢上面的節(jié)省，專業(yè)團(tuán)隊(duì)帶來的技術(shù)優(yōu)勢，更是一筆無形的財(cái)富。
從這一點(diǎn)也可以看出來，豐田車隊(duì)現(xiàn)在對于潛力車手可謂是求賢若渴，開出的條件讓張一飛這樣的新人潛力車手簡直無法拒絕。越是如此巨額投入，就越能看出豐田在f1上面的野心，難道他們打算復(fù)制八十年代本田六連冠的輝煌？
所以張一飛沒有提出什么異議，直接就簽訂了跟豐田車隊(duì)的合同，接下來的一年時(shí)間里面，他將以豐田青訓(xùn)車手的名義訓(xùn)練，以及征戰(zhàn)世界各地的賽場。
合同簽訂之后，當(dāng)天晚上豐田青訓(xùn)車隊(duì)還為張一飛舉辦了歡迎儀式。
歡迎儀式上面，還出現(xiàn)了三名在張一飛到來之前，就已經(jīng)試訓(xùn)通過的車手。
這三人中有兩人是日本的本土卡丁車手，不是每一個(gè)日本卡丁車手，都有佐藤琢磨的實(shí)力，他們的實(shí)力很一般，只獲得了青訓(xùn)學(xué)員的身份，未來訓(xùn)練都將自費(fèi)。
另外一位是來自澳大利亞的卡丁車手漢克，曾經(jīng)獲得過澳洲卡丁車錦標(biāo)賽亞軍。他就是之前試訓(xùn)成績最好的車手，只比張一飛的圈速慢了幾毫秒，他的成績是1分34秒57，也拿到了豐田車隊(duì)的青訓(xùn)車手合同。
這幾個(gè)人的年齡都在15到17歲之間，最小的就是這個(gè)澳大利亞卡丁車亞軍，年齡才15歲。但可能是白人長的比較老成，張一飛感覺說他25歲都有人信。
而且相比較其他人的祝賀，這個(gè)白人家伙感覺有著一種說不出來的傲慢，好像高人一等似的。
這種態(tài)度就讓張一飛心里面有點(diǎn)不爽，你跑的圈速還不如我，裝什么逼呢？
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