來到休息室換好全套裝備，張一飛坐上這輛嶄新的雷諾方程式賽車，接下里的七站賽事里面，都將由這輛賽車陪伴著自己征戰(zhàn)。
現(xiàn)在蒙扎賽道處于封閉日，比賽要在后天才正式開始，所以沒有游客跟觀眾出現(xiàn)。
而且其他參賽車手，基本上都是歐洲本土車手，他們占據(jù)地利優(yōu)勢(shì)，平常就可以很方便來蒙扎試跑，賽道也相對(duì)熟悉。
所以他們并不著急今天就過來試跑，反正后天才比賽，明天完全有足夠的時(shí)間調(diào)試，于是賽道上面也只剩下張一飛一輛賽車，可以一個(gè)人跑個(gè)痛快！
當(dāng)然，因?yàn)槭琴悎?chǎng)封閉日，所以賽道上面各種監(jiān)測(cè)設(shè)備同樣沒有開啟。張一飛的試跑數(shù)據(jù)，純粹要靠山本右京的經(jīng)驗(yàn)跟秒表計(jì)時(shí)，誤差相對(duì)來說比較大，只能作為參考。
“飛哥，加油，注意安全。”
阿虎看到張一飛準(zhǔn)備試跑，加油打氣了一句。
張一飛這個(gè)時(shí)候伸出一根手指，朝著阿虎擺了擺說道：“小場(chǎng)面，七星山車神，了解一下。”
現(xiàn)在有了阿虎過來，張一飛也終于有了打趣的人了，不然之前跟武田純子跟山本右京口嗨兩句都不合適，畢竟一個(gè)是女人，一個(gè)是木頭。
行駛到賽道，武田純子充當(dāng)臨時(shí)的發(fā)令員，隨著她手臂揮下，張一飛一腳油門下去，賽車如離弦之箭一般沖了出去。
駕駛這輛雷諾2000賽車，張一飛并沒有生疏感，因?yàn)檫@輛車跟豐田青訓(xùn)基地的方程式賽車，規(guī)格什么的都是一樣的。
這也算是方程式賽車的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是所有東西都被國際汽聯(lián)規(guī)定死了，不同廠商之間車輛區(qū)別不大，所以上手起來也毫無問題。
只有到了一級(jí)方程式那個(gè)級(jí)別，才能感受到頂級(jí)1賽車上的性能差異，像這種初級(jí)方程式賽車馬力差距微乎其微，變速箱動(dòng)力響應(yīng)也無比接近。
甚至很多廠商為了省事，都懶得自己打造初級(jí)賽車，直接采購原件來組裝。
比如說雷諾2000賽車，就不全是法國雷諾公司自研的，車架是來自意大利的公司，來自菲亞特旗下nr，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是倒是雷諾自己的。
第一圈試跑，張一飛并沒有玩什么極限操作，因?yàn)樗麑?duì)于賽道跟賽車性能都不熟悉，這不是豐田的青訓(xùn)基地，把賽車撞了也問題不大。
要知道現(xiàn)在賽車可是租的，剛才張一飛也是仔細(xì)瞄了一眼租賃合同上的賽車售價(jià)，寫的是25萬美元。
這個(gè)時(shí)代匯率可是超過了1比8，要真是把這輛賽車給撞報(bào)廢，張一飛要賠償超過200萬人民幣。這筆錢不屬于豐田贊助的項(xiàng)目?jī)?nèi)，所以要張一飛個(gè)人賠償，實(shí)在是有點(diǎn)賠不起。
后世亞洲的一些方程式車手，在征戰(zhàn)歐洲賽道的時(shí)候，單圈表現(xiàn)、比賽速度和防守能力都不算差，但卻都帶有一個(gè)“通病”。
那就是在刺刀見紅的“白刃戰(zhàn)”中過于保守，在“強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話”中幾乎沒有主動(dòng)進(jìn)攻的**，成為了亞洲車手從優(yōu)秀走向頂尖的瓶頸。
這里面除了文化背景較為“溫和”之外，那就是保守的賽場(chǎng)策略，跟降低車損賠償有很大的關(guān)系。更透徹一點(diǎn)說，這也是降低參賽費(fèi)用。
畢竟把車撞報(bào)廢了，可能飯都要恰不起，換誰都得悠著點(diǎn)啊。
張一飛也是面臨著這種恰不起飯的風(fēng)險(xiǎn)，自然試跑第一圈要謹(jǐn)慎一些，主要是感受一下懸架的變化跟輪胎抓地力。
不知道是不是因?yàn)榱慨a(chǎn)車跟雷諾方程式數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)的問題，這輛車的動(dòng)力跟變速箱匹配程度，是要好于豐田賽車的。
不過這算是正常，因?yàn)樨S田那輛是1的原型車，拿過來改了一下動(dòng)力跟空氣套件，就丟給青訓(xùn)車手使用，而不是專門為初級(jí)方程式研發(fā)的，自然感覺上面要差了那么一丟丟。
初步的感受了一下賽車性能跟跑道，胎溫也逐漸上來，第二圈開始的時(shí)候張一飛就提速了。
蒙扎賽道起點(diǎn)過后，是一條長(zhǎng)直道，張一飛直接升到六檔，引擎的轉(zhuǎn)速開始瘋狂攀升，速度也很快逼近極限的260/。
“志哥，方程式賽車提速真的好犀利啊，感覺不到五秒就破百了。”
阿虎雖然沒有接觸方程式賽車，但是好歹也在修車店干了幾年，對(duì)于車輛速度方面很敏感，一眼就看出來張一飛的全油門提速動(dòng)作。
“車輕、變速箱傳動(dòng)效率高，馬力賬面數(shù)據(jù)雖然并不夸張，但是輪上馬力并不算低，所以加速度很快。阿虎，以后我們倆就要好好鉆研了，這樣才能陪著一飛征戰(zhàn)職業(yè)賽道。”
“我會(huì)的，志哥。”
阿虎用力的點(diǎn)了點(diǎn)頭，今天他已經(jīng)感受到職業(yè)跟速度帶來的沖擊，這對(duì)于十幾歲的小年輕來說，誘惑力很大。
無論是對(duì)于張一飛的支持，還是自己心中燃起的火苗，阿虎都想留在賽道上面，感受這種速度與激情。
很快張一飛就來到了蒙扎賽道1號(hào)彎，這是一個(gè)被稱之為rbn的組合彎，翻譯過來大概是個(gè)羅馬保民官的名字。
反正張一飛見到賽道資料的時(shí)候，不知道意大利佬為什么要用羅馬保民官來命名賽道彎道，可能文化差異導(dǎo)致腦回路不怎么正常。
組合彎道入彎角度很小，所以必須要在入彎前重踩剎車，把時(shí)速降低到1檔80/左右，才能安全過彎。
從巔峰260/，急速降低到80/左右，這就很考驗(yàn)車手對(duì)于剎車點(diǎn)的判斷，早了速度降低太多會(huì)被人超越，晚了速度降不下來，會(huì)在彎道失控。
試跑張一飛沒玩什么極限，早早剎車到70/的速度，安全過了這個(gè)彎道。
這個(gè)彎道不單單是對(duì)于入彎要求很高，出彎之后又是一段長(zhǎng)直道，所以要在非常短的時(shí)間里面，把車速從之前的7080/，再次提升到6檔極限速度。
這就是為什么，要降低氣流下壓力跟輪胎抓地力，就是讓賽車可以在出彎加速上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，否則彎道沒被人給超車，結(jié)果出彎直道加速被人給超了，那才真叫憋屈。
過彎感受中，張一飛覺得懸架支撐沒問題，但是氣流下壓力方面偏強(qiáng)了一點(diǎn)，出彎后的加速度張一飛覺得不給力，跟在豐田青訓(xùn)中心極限加速差不多。
但要知道這輛賽車是要略強(qiáng)于豐田賽車，并且賽道質(zhì)量也要好一些，如果只是豐田青訓(xùn)基地的速度，張一飛別說什么奪冠了，目測(cè)正賽都跑不進(jìn)。
畢竟參賽選手高達(dá)30多位，而正賽名額只有20位，也就是說在排位賽階段，將有十多位車手被直接淘汰，就連正式比賽的機(jī)會(huì)都沒有。
張一飛這次目標(biāo)放的很低，沒自大的認(rèn)為自己會(huì)拿冠軍，最高目標(biāo)就是站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)就行了，下限目標(biāo)是跑入正賽。
因?yàn)閮奢呑佣际锹殬I(yè)車手，他知道歐洲職業(yè)氛圍有多強(qiáng)，這種差距就跟中超與五大聯(lián)賽的差距一樣，特別是方程式賽車，很多歐洲車手幾歲就征戰(zhàn)在賽道上。
相當(dāng)于起跑線上你準(zhǔn)備靠腿跑的時(shí)候，對(duì)手都已經(jīng)開上車了，非酋怎么跟氪金玩家斗啊！
2000年雷諾2000歐洲杯賽制跟車手?jǐn)?shù)量已經(jīng)查詢不到，但是按照17、18年雷諾20歐洲杯，參賽車手分別是34名跟28名。循環(huán)按照當(dāng)年1模式，稍微更改了一下賽制，增加了排位淘汰，保留跟1同規(guī)模的20名車手。
“一飛君，試跑的感覺怎么樣？”
耳麥里面?zhèn)鱽砹松奖居揖┑穆曇簦椒匠淌奖荣悾囀值念^盔里面都有通話系統(tǒng)，方便車隊(duì)傳達(dá)指令。
“懸架方面感覺不錯(cuò)，如果可以的話我希望更硬一點(diǎn)，空氣下壓力能不能再調(diào)低，我感覺出圈加速度不夠強(qiáng)。”
張一飛把自己的感受說出來，其實(shí)調(diào)校的已經(jīng)很不錯(cuò)，但張一飛希望更極限一點(diǎn)，畢竟對(duì)手太強(qiáng)。
“懸架不能再硬了，因?yàn)槊稍惖赖穆芳巛^高，很多時(shí)候極限超車跟過彎都需要借用路肩，太硬的懸架很容易損壞，風(fēng)險(xiǎn)太高。”
“下壓力可以調(diào)整，我選擇用了比較保守的方案，但問題輪胎抓地力進(jìn)一步降低的話，車輛穩(wěn)定性也會(huì)隨之降低，高速彎很容易出現(xiàn)失控，你覺得自己能掌控嗎？”
山本右京說出了調(diào)校的缺點(diǎn)，他確實(shí)是采取了保守策略，這就跟之前說的亞洲“通病”一樣。
不過這也是為了張一飛考慮，不單單是錢的原因，張一飛作為第一次參加雷諾職業(yè)賽事的車手，經(jīng)驗(yàn)跟對(duì)于賽道速度把控上很欠缺。
過于降低輪胎抓地力的話，到時(shí)候過彎或者高速變道，輪胎有可能會(huì)出現(xiàn)抓不住地面的現(xiàn)象。如果經(jīng)驗(yàn)欠缺處理不好，哪怕沒有出現(xiàn)什么大事故，浪費(fèi)過多時(shí)間也是得不償失的。
“我覺得自己沒問題，排位賽跟正賽上面，必須要進(jìn)一步提高速度。”
張一飛表面笑嘻嘻，其實(shí)內(nèi)心里面還是有一種危機(jī)感的，對(duì)手太強(qiáng)領(lǐng)先太多，那么就必須要更玩命，才能有追趕超越的機(jī)會(huì)。
“那好，把車開回維修站，我們?cè)僬{(diào)校一下空氣套件跟輪胎。”
比賽工程師就是為車手服務(wù)，他們會(huì)根據(jù)車手的要求，從而不斷調(diào)整賽車數(shù)據(jù)。
這種賽車基礎(chǔ)調(diào)校不是隨隨便便就能做到的，需要張一飛在賽道上面不斷試跑，通過車手反饋跟各種遙感監(jiān)測(cè)，才能完成最合適的賽車調(diào)校。
同樣長(zhǎng)時(shí)間的試跑跟練習(xí)，會(huì)導(dǎo)致車手體力消耗很大，這就是試車手存在的原因。所以山本右京必須要找到一個(gè)平衡點(diǎn)，避免張一飛體力消耗過大，影響到后天的正式比賽。
一圈圈的試跑，張一飛不斷把賽車開回維修站進(jìn)行調(diào)校，讓山本右京的壓力很大。因?yàn)槟撤N意義上來說，山本右京自己其實(shí)也是方程式賽事的新人。
畢竟之前豐田沒有涉及過方程式賽車領(lǐng)域，只是有歐洲征戰(zhàn)耐力賽的車隊(duì)。雖然歐洲耐力賽車體跟方程式很像，但內(nèi)在還是有很大區(qū)別的，對(duì)于山本右京他們來說，方程式也是從零開始。
就這樣跑了四十多圈，賽車換了四套不同軟硬程度的輪胎，最終讓張一飛跟山本右京找到了一個(gè)各方面都比較完美的調(diào)校。
試跑結(jié)束，武田純子拿著秒表掐算的數(shù)據(jù)，走到張一飛面前說道：“一飛君，你最快一圈的成績(jī)是1分58秒63，距離賽道雷諾最快記錄1分55秒86，差距大概3秒左右。”
3秒？聽到這個(gè)數(shù)字的時(shí)候，張一飛皺起了眉頭，要知道正式職業(yè)比賽里面，可不會(huì)出現(xiàn)青訓(xùn)基地那種，動(dòng)輒十來秒的時(shí)間差距，很多時(shí)候職業(yè)車手勝負(fù)手，都是在毫秒之間。
當(dāng)然，這是跟賽道記錄比，受限于車手跟場(chǎng)地因素，到正賽的時(shí)候，基本上所有車手都會(huì)落后于賽道記錄。
只是3秒的差距，讓張一飛還是有點(diǎn)難以接受，這個(gè)成績(jī)不出意外從排位賽進(jìn)入到正賽沒問題，但想要爭(zhēng)奪桿位或者靠前的順序發(fā)車，難度就很大。
張一飛推測(cè)，拿到桿位的車手成績(jī)，如果沒有遇到極端天氣情況，最快圈速只會(huì)比賽道記錄慢不到一秒！
看到張一飛皺眉的表情，山本右京過來拍了拍他肩膀鼓勵(lì)道：“一飛君，第一次職業(yè)方程式試跑，有這樣的圈速很不錯(cuò)了，不要給自己太大的壓力。”
山本右京這樣說，可不純粹是安慰話語，要知道作為一名亞洲車手，張一飛第一次來到蒙扎賽道試跑，最快圈速跟賽道記錄就只差三秒，基本上確保能跑進(jìn)正賽，已經(jīng)在合格線標(biāo)準(zhǔn)以上。
這時(shí)候張一飛臉上出現(xiàn)笑容回道：“放心吧，這對(duì)于我來說沒什么壓力，”
張一飛只是對(duì)于自己成績(jī)不怎么滿意，不代表他有多大的壓力。
開玩笑，好歹上輩子也見識(shí)過不少大場(chǎng)面，這點(diǎn)小風(fēng)浪的心理素質(zhì)都沒有，還想著開一級(jí)方程式？
“賽車調(diào)校數(shù)據(jù)基本確定，今天就試跑到這里，大家準(zhǔn)備回去，讓一飛君好好休息一下。”
武田純子過來宣告試跑結(jié)束，因?yàn)檫@時(shí)候距離張一飛第一次上車試跑，已經(jīng)過去了三個(gè)多小時(shí)。
蒙扎賽道的7月可謂是熱浪襲人，哪怕張一飛能間歇性的回到維修站休息，但全套裝備在驕陽底下長(zhǎng)時(shí)間試跑，對(duì)于體力的消耗也是驚人，從張一飛狀態(tài)來看已經(jīng)出現(xiàn)輕微脫水。
任何事情都是過猶不及，后天比賽才正式開始，明天張一飛還要來到蒙扎賽道練習(xí)，所以今天就到此為止，給張一飛充足的休息時(shí)間。
就這樣，張一飛一行人坐上豐田rn，返回米蘭的酒店。
車上山本右京依然沒有閑著，他對(duì)比賽道數(shù)據(jù)，給張一飛制定正賽的比賽戰(zhàn)術(shù)。主要內(nèi)容就是張一飛在各個(gè)彎道，最合適的檔位跟速度多少，剎車點(diǎn)在哪里等等。
因?yàn)槔字Z方程式跟1比賽不同，比賽時(shí)間短并且圈數(shù)要少，一般情況下正賽圈數(shù)都是在20圈以內(nèi)，而1都需要跑60圈左右。
所以雷諾方程式不用考慮什么進(jìn)站加油、換胎等等問題，某種意義上來說，也是為了降低比賽的技術(shù)成本，要是一切按照1規(guī)則，那初級(jí)方程式就沒幾個(gè)人跑得起了。
但這個(gè)時(shí)候，張一飛卻看著一臉茫然的陳志跟阿虎，腦袋里面思考另外一個(gè)問題，那就是語言上的障礙，讓他們兩個(gè)完全插不進(jìn)去。
戰(zhàn)術(shù)表格這些東西，都是按照標(biāo)準(zhǔn)用英文書寫，他們兩個(gè)就連看都看不懂，更別說什么參與制定了。
所以語言問題，必須要想辦法搞定，至少在賽車這些專業(yè)性詞匯上，不能成為阻礙。
但問題是，到底該怎么搞定？讓武田純子來當(dāng)翻譯或者是教英語，明顯是不可能的，她雖然號(hào)稱助理，其實(shí)就是車隊(duì)經(jīng)理的職位，賽事都需要靠她統(tǒng)籌。
只能從別的方面想辦法，但歐洲他不認(rèn)識(shí)什么中英文都利索的華人，想來想去，張一飛腦海里面浮現(xiàn)出一個(gè)人，他就是何紫菱的哥哥何浪！
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