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車神代言人 158 孫子踩剎車(第四章)

作者/無限循環(huán) 看小說文學(xué)作品上精彩東方文學(xué) http://www.nuodawy.com ,就這么定了!
    第二圈開始,能明顯感覺到所有車手的車速都開始提升,張一飛也不例外,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)拉到了萬轉(zhuǎn),彎道剎車點(diǎn)被不斷的延遲,他已經(jīng)不再關(guān)注前面的車手,只是跑著自己的節(jié)奏。

    這就是為什么后來1排位賽會選擇改革的原因,哪怕雷諾增加了末尾淘汰賽制,并且把時(shí)間縮到了半個(gè)小時(shí)以內(nèi),但排位賽的激烈程度,依然比不上后來1的三段式。

    因?yàn)闆]有馬上瀕臨淘汰的危險(xiǎn),所以很多車手前幾圈都不緊不慢的,認(rèn)為自己下一圈會更快,導(dǎo)致瘋狂爭奪超車的場面減少,觀賞性自然也就下降了。

    第三圈、第四圈、賽道圈速不斷的被刷新,來到第十圈的時(shí)候,張一飛的最快圈速已經(jīng)到了1分58秒221,超過了之前試跑最快圈速,距離賽道記錄1分55秒861,差距縮小到了三秒以內(nèi)。

    同時(shí)圈速最快車手頭銜也已經(jīng)易位,波蘭車手馬薩,已經(jīng)超過了普瑞馬車隊(duì)的蘇亞雷斯,來到了榜首位置,圈速是1分56秒821。

    現(xiàn)在賽事時(shí)間已經(jīng)過半,距離半個(gè)小時(shí)排位賽結(jié)束還有差不多十分鐘時(shí)間。

    油箱重量比開始時(shí)候大概減少了20公斤,并且隨著比賽繼續(xù)進(jìn)行,燃油重量還將繼續(xù)減少。

    幾十公斤對于一般車輛來說,重量影響其實(shí)并不明顯,但是對于本身只有幾百公斤的方程式賽車來說,就很關(guān)鍵了。

    特別是在1賽場上面,油重多少,加什么油,一站比賽加幾次油,都是一種戰(zhàn)術(shù)。04年法國站法拉利車隊(duì)舒馬赫四停戰(zhàn)術(shù),哪怕放到二十年后都是經(jīng)典案例。

    排位賽也進(jìn)入到了白熱化階段,所有車手都明白時(shí)機(jī)已經(jīng)到來,剩下十分鐘就是跑出自己最快圈速的時(shí)刻。甚至就連排名靠后的車手,也知道這是最后奮力一搏的機(jī)會,開始瘋狂提升自己車速。

    陡然間,賽場上氣氛變得激烈,觀眾席上面的歡呼聲音也開始大增,因?yàn)槊稍兄鴶?shù)十年賽事歷史,這里的觀眾都明白排位賽真正的爭奪,就是在最后的十分鐘。

    張一飛也是重油門加速,哪怕沒有辦法爭奪桿位或者前三的發(fā)車順序,至少也要相對靠前。因?yàn)檎愐廊挥?0輛車在賽道上面馳騁,而且爭奪將會更激烈,排位靠后很吃虧。

    這個(gè)年代不像是二十年后電子科技發(fā)達(dá),哪怕就是1賽車,都沒有裝備車內(nèi)信息流,實(shí)時(shí)顯示圈速跟排名,依然是靠語音確認(rèn)賽場信息,更別說這種雷諾初級賽車,配置自然是精簡許多。

    三十秒前張一飛跟山本右京通話過,已經(jīng)知道了目前自己最快圈速是1分58秒221,排名也上升了一位來到第八。

    只不過跟后面幾名車手差距微乎其微,差距都在300毫秒左右,稍有不慎就會跌出前十。

    前四的幾名種子選手,都已經(jīng)跑到了1分47秒內(nèi),跟大部分車手拉開了質(zhì)的差距。如果不出什么意外的話,桿位就將在他們幾個(gè)人中間誕生。

    歷史上面是馬薩奪得了蒙扎賽道的桿位,現(xiàn)在他依然排在第一,未來1車手的潛力已經(jīng)展現(xiàn)出來,不出意外歷史不會有什么改變。

    張一飛開始加速,排在他后面的歐洲車手,更是不會屈服的,他們不允許自己輸給一個(gè)中國新人。

    這個(gè)時(shí)代亞洲車手,就沒有被歐洲賽車圈子放在眼中,很多日本車手闖蕩歐洲,都是被排斥的邊緣人物。

    就拿佐藤琢磨來說,他因?yàn)闅W洲3成績不錯(cuò),被當(dāng)時(shí)實(shí)力較差的1車隊(duì)車隊(duì)簽約當(dāng)試車手。

    之所以簽約佐藤琢磨,除了他本身實(shí)力因素外,其實(shí)跟本田是車隊(duì)的贊助商跟合伙人有很大關(guān)系。結(jié)果佐藤琢磨坐了一年冷板凳,當(dāng)一名飲水機(jī)守護(hù)員沒上場機(jī)會。

    最終只能以一名1試車手的身份,繼續(xù)去參加英國3級別的賽事,就能看出來這地位有多么詭異了。

    后來他被喬丹車隊(duì)簽約,這下終于能正式上場,佐藤說實(shí)話也不算太差,至少能拿到積分,中規(guī)中矩還是有的,比他爛拿不到積分的車手一大把。

    但這背后原因跟本田也有關(guān)系,因?yàn)樗菃痰ぼ囮?duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商,當(dāng)本田不再支持喬丹車隊(duì)后,佐藤琢磨再一次被車隊(duì)sb了。

    所以說如果沒有日本汽車廠商在背后支持,佐藤琢磨可能邁不過1正式車手那道門檻。這里面誠然有技術(shù)跟駕駛風(fēng)格激進(jìn)的原因,但如果他是歐洲車手,職業(yè)征途將會輕松很多。

    后面幾臺賽車都開始緊咬前車,特別是緊貼張一飛的19號賽車,進(jìn)入到3號彎之前陡然加速,直接跟張一飛處于并排的階段,準(zhǔn)備搶占彎道內(nèi)線。

    這個(gè)時(shí)候張一飛死守住自己的路線,不給對方車輛機(jī)會,隨著彎道馬上就要接近,必然要點(diǎn)剎車減速,否則入彎速度過快就會失控。

    但是旁邊的19還賽車,沒有絲毫要減速的跡象,甚至為了搶占內(nèi)側(cè)路線,還把賽車朝著張一飛緊靠過來。這種高速狀態(tài)下,就如同要撞過來的感覺差不多。

    如果要用更淺顯的例子來解釋,就好比普通車輛在馬路上,并排車輛沒有超車空間情況下,想要強(qiáng)硬變道加塞差不多。

    兩臺賽車的輪胎距離,已經(jīng)處于一種非常不安全的緊貼狀態(tài),這雖然是張一飛第一次跑方程式賽事,但基本規(guī)則還是懂的。

    這是排位賽,又不是正賽,完全沒有必要如此高風(fēng)險(xiǎn)超車。甚至這已經(jīng)超過高風(fēng)險(xiǎn)的范疇,像是吃定了張一飛會畏懼減速,把過彎路線讓出來一樣。

    冚家鏟!張一飛內(nèi)心里面狠狠用粵語問候了一句,他成為職業(yè)車手后,已經(jīng)修身養(yǎng)性很久了,甚至面對一些街頭挑釁,都可以一笑了之。

    但是這種危險(xiǎn)駕駛舉動(dòng),擺明就是欺負(fù)自己新手。舒馬赫這種級別都有被激怒,在賽道上面上演全武行的場景,自己也沒這么好的脾氣。

    這里不得不說目前時(shí)代最強(qiáng)的亞洲車手佐藤琢磨,雖然這家伙經(jīng)常被歐洲媒體批評,加上各種爆缸退賽,很多人都把他看成笑話。

    但有一點(diǎn)讓張一飛很欣賞,就是他開出了亞洲車手的血性,無論對手是誰,他都有超車亮劍的勇氣,絲毫不畏懼賽道上面的爭奪,就連舒馬赫都被他撞過幾次。

    所以面對這種場景,張一飛沒有減速,反倒是一腳油門下去,不就是比誰先慫嗎?

    來啊,今天誰先踩剎車誰就是孫子!

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