“是啊，我也有支持者了。”
張一飛順著阿虎的話感慨一句，相比較上次賽后拿亞軍還各種倒彩，今天變化真是讓人唏噓。
“只要有成績，自然就會有支持者，這就是競技賽事的法則。”
武田純子順著說了一句，蒙扎站的亞軍頭銜，讓張一飛開始收獲支持者了。
“可能還有情懷吧。”
張一飛沒有反駁，只是笑著補(bǔ)充一句。
來到維修站，豐田技術(shù)團(tuán)隊(duì)的人已經(jīng)早早到來，他們需要提前檢修賽車，保證等下張一飛的排位賽不出問題。
阿虎跟陳志兩個(gè)人，也是第一時(shí)間加入到他們，這幾天的團(tuán)隊(duì)英語對話，讓他們兩個(gè)人的開口障礙克服許多，單詞加比劃，逐漸開始能夠交流。
幾乎就是張一飛一行人前腳剛到，后腳科塞爾也來到了維修站。
“今天狀態(tài)怎么樣？”
他首先朝著張一飛問了一句。
“不錯(cuò)。”
今天上午階段，因?yàn)橐荣惖年P(guān)系，科塞爾并沒有來到酒店，算是張一飛這幾天難得的輕松，自然狀態(tài)不錯(cuò)。
“賽道數(shù)據(jù)都記住了嗎？”
“記住了，一字不差！”
張一飛特地把語氣放在了“一字不差”上面，他知道這才是科塞爾關(guān)注的地方。
“很好，現(xiàn)在時(shí)間兩點(diǎn)五十五分，距離上賽道還有四十五分鐘，可以去換賽車服準(zhǔn)備。”
“嗯，明白。”
張一飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，去到后臺準(zhǔn)備換衣服，同時(shí)科塞爾來到了雷諾賽車面前，朝著豐田技師團(tuán)隊(duì)說道：“懸架調(diào)到最硬，空氣套件下壓力再增強(qiáng)一些。”
“導(dǎo)師，為什么空氣下壓力還增強(qiáng)，這樣不會降低出彎車速嗎？”
山本右京沒明白科塞爾為什么這么做，按理說中性胎開始速度就已經(jīng)不如軟胎快了，如果這個(gè)時(shí)候再增強(qiáng)下壓力的話，前面幾圈的速度將跟軟胎選手拉開差距。
“空氣下壓力是會降低出彎后極限加速，但同樣它能增強(qiáng)輪胎在高速彎道的抓地力，讓過彎速度更快更穩(wěn)定，解決中性胎溫度沒上來之前抓地力缺陷。”
“還有一點(diǎn)就是我打電話去了海德堡氣象臺，未來一個(gè)小時(shí)天氣將會轉(zhuǎn)陰并且伴隨大風(fēng)，林蔭賽道的路面溫度可能會降溫很快，必須要保證彎道抓地力。”
林蔭賽道跟太陽照射路面不同，它只是伴隨著空氣溫度變化。而且更重要一點(diǎn)，茂密的森林鎖住了土地的水分，一旦蒸發(fā)量減少的話，林蔭賽道的溫度可能會更低。
這樣張一飛中性胎的溫度上升更慢，林蔭段的抓地力更是比其他軟胎差距明顯。所以加強(qiáng)空氣套件的下壓力，讓張一飛在高速過彎的時(shí)候，可以降低失控風(fēng)險(xiǎn)。
“我明白了。”
山本右京佩服的點(diǎn)了點(diǎn)頭，他們對于天氣的走向，都是靠雷諾方面發(fā)送的資料，而且都是上午打印好一天的氣溫變化，時(shí)效性上面是落后的。
天氣預(yù)測難度很大，別說是99年，哪怕放在二十年后，天氣預(yù)報(bào)不準(zhǔn)確也是很常見的事情。
初級方程式團(tuán)隊(duì)，因?yàn)槎际切氯藳]有經(jīng)驗(yàn)的緣故，可能照著官方數(shù)據(jù)來，但是作為一名1車隊(duì)策略組成員，科塞爾對于天氣的變化要求，都是放在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
所以像這種官方資料，上午預(yù)測下午的氣溫跟天氣變化，誤差實(shí)在是太大了。
張一飛換好賽車服出來，科塞爾跟他講解了賽車調(diào)校上的細(xì)微改動，并且囑咐他注意林蔭道里面的氣流變化。
因?yàn)閮蛇叾际巧值奶厥怅P(guān)系，一旦賽場上面出現(xiàn)大風(fēng)天氣，那么林蔭賽道很容易出現(xiàn)風(fēng)洞效應(yīng)，會極大的影響到賽車的操控。
所以選擇什么時(shí)候變道超車，甚至是高速過彎，都要做好心理跟意外的準(zhǔn)備，不要感受到賽車穩(wěn)定性下降就開始慌張。
時(shí)間來到了15點(diǎn)40分，霍根海姆賽事指揮中心發(fā)布指令，車手準(zhǔn)備上賽道發(fā)車區(qū)域集合。
聽到這個(gè)指令，張一飛戴上頭盔坐進(jìn)雷諾賽車，然后豐田技術(shù)團(tuán)隊(duì)開始給賽車點(diǎn)火。沒有之前蒙扎賽道那種緊張跟凝重，道了一聲加油后，張一飛就啟動賽車前往發(fā)車區(qū)域。
至于科塞爾，只是朝著張一飛簡單點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后跟阿虎他們橫穿維修通道跟隔離網(wǎng)，走向發(fā)車區(qū)域等待張一飛開過去。
這一次武田純子跟山本右京并沒有像之前蒙扎站那樣，前往發(fā)車準(zhǔn)備區(qū)域，而是找回了自己的定位。
車手比賽前，只需要跟自己的比賽工程師以及首席技師溝通，車隊(duì)經(jīng)理跟數(shù)據(jù)分析師的賽事優(yōu)先級，其實(shí)是靠后的。所以并不需要上賽道，呆在維修站監(jiān)測賽車數(shù)據(jù)就好了。
張一飛把雷諾賽車開出房，駛向了前面的維修賽道，通過這條維修賽道，進(jìn)入主賽道的發(fā)車區(qū)域。
但就在這個(gè)時(shí)候，他看到前面賽車的車身上，貼著一個(gè)19的數(shù)字符號。毫無疑問，這就是蒙扎賽道排位賽，想要強(qiáng)行超車，但最終沒有成功沖出賽道的馬杜編號。
真是冤家路窄啊。
張一飛的嘴角露出一絲冷笑，然后他一腳油門踩了下去，本來只是慢悠悠的賽車，迸發(fā)出強(qiáng)大的動力，瞬間就追上了前面的19號車馬杜。
相比較十幾米寬的主賽道，維修通道就連一半都沒有，正常情況下都是單獨(dú)一輛車通行，從來沒有在這里有什么超車的說法，也是規(guī)則所不允許的。
而且排位賽的發(fā)車順序無關(guān)緊要，畢竟只是看半個(gè)小時(shí)內(nèi)最快圈速，誰先發(fā)車，誰后后車，壓根就沒有任何影響，所以維修通道，大家都是前后順序依次進(jìn)入到主賽道。
馬杜也是緊跟著前車，準(zhǔn)備進(jìn)入主賽道發(fā)車區(qū)域，打算這一次排位賽展現(xiàn)實(shí)力。
要知道上一站蒙扎分站，讓馬杜可謂是大為惱火。本以為彎道超車能吃定那個(gè)不知道哪里冒出來的中國菜鳥，結(jié)果沒想到那小子絲毫不弱，反倒自己過彎控制不住沖出賽道直接淘汰。
連進(jìn)入正賽的資格都沒有，自然不可能有正賽積分，其實(shí)這還不是最重要的，畢竟馬杜之前卡丁車職業(yè)賽事，很多時(shí)候也是中游靠后沒有成績，他早就已經(jīng)習(xí)慣了。
但這一次被中國菜鳥給“反殺”了，讓他感受到一種羞辱，一直想著報(bào)復(fù)。
結(jié)果還真讓他找到機(jī)會，就是之前的街頭斗毆事件，馬杜借助父親的影響力，聯(lián)絡(luò)了幾家小報(bào)媒體，抹黑了張一飛一把，算是出了心中這口惡氣。
只是中國佬運(yùn)氣實(shí)在是太好，也找到了當(dāng)時(shí)沖突的錄像，加上背后豐田公司的公關(guān)，形象上面一下翻身，這又讓馬薩感到不爽了，打算這一次霍根海姆站，好好讓這位中國佬明白一下自己厲害。
馬杜的算盤還在打，結(jié)果耳旁傳來了發(fā)動機(jī)拉高轉(zhuǎn)速的轟鳴聲音，要知道因?yàn)閻灍岬年P(guān)系，沒有正式開跑前，車手一般是不會把面罩放下來的。
所以這個(gè)時(shí)候馬杜很奇怪，維修通道為什么會有人踩重油門，難道說測試發(fā)動機(jī)？
但理論上不應(yīng)該啊，馬上就是暖胎圈，如果有什么問題也要在暖胎圈測試，而不是在目前的維修賽道上。
于是馬杜下意識的看向后視鏡，哪怕面罩沒有放下來，但想要看清楚臉還是很困難的，不過后面那輛賽車13這個(gè)編號，毫無疑問告訴了馬杜來者是誰。
整個(gè)雷諾2000歐洲杯，沒有誰會選擇13這個(gè)數(shù)字，只有來字中國的菜鳥，不會在乎13。毫無疑問，這是中國佬對于自己的挑釁。
沒錯(cuò)，這就是張一飛的挑釁，之前他一直都很克制自己，賽道上面雖然風(fēng)格激進(jìn)，但并不張狂。跟那些干脆直接撞車的1前輩相比較，張一飛算得上是一個(gè)良好青年。
但馬杜背后的卑鄙手段，讓張一飛感到很惡心，作為一名車手，有什么問題可以賽道上解決，靠著這種背后對于名聲的污蔑，實(shí)在是小人行徑。
張一飛從來不認(rèn)為自己是什么軟柿子，出來混，說過要把馬杜按在地上摩擦，那么就一定要把他給摩擦一遍。
所以張一飛都沒有等到排位賽開始，維修通道直接就開始挑釁。
兩輛車直接并排，張一飛踩下離合切斷動力，再一次踩下一腳深油門，讓發(fā)動機(jī)嘶吼起來。
馬杜這個(gè)時(shí)候偏轉(zhuǎn)過腦袋，一雙眼睛陰狠的看著張一飛，他完全沒有想到，這個(gè)中國佬敢這么囂張的主動挑釁，這可能是歐洲賽道上面，第一位做出這種挑釁舉動的亞洲車手。
張一飛同樣把目光看向馬杜，眼神中充滿了囂張氣焰，他就是想要告訴馬杜，今天自己吃定他了！
這種賽場罕見的場面，也是讓其他車手紛紛側(cè)目，結(jié)果看到13號車的飛跟19號車馬杜兩輛車并排在一起，而且還是中國車手飛主動挑釁的，這就出乎很多人的意料。
因?yàn)檫@里面車手，都知道排位賽這兩個(gè)人之間發(fā)生的事故，只是從結(jié)果來看，張一飛是笑到最后。
理論上要報(bào)復(fù)，也是馬杜去找張一飛，結(jié)果現(xiàn)在局面完全反過來了，這真的是亞洲車手的風(fēng)格嗎？
主賽道上，科塞爾也是看到了張一飛這種莫名舉動，他切了一下頻道，朝著山本右京問了一句：“飛這是什么情況？”
“之前19號車手馬杜，賽道惡意超車一飛君，差點(diǎn)引發(fā)事故，結(jié)果自己沖出賽道。后來更是抓住機(jī)會用媒體抹黑，所以兩個(gè)人之間有恩怨。”
“不過導(dǎo)師你放心，我跟一飛君溝通一下，讓他注意一點(diǎn)。”
山本右京擔(dān)心張一飛的舉動，會給導(dǎo)師留下不好的印象，畢竟他現(xiàn)在只是“臨時(shí)”身份，并不能算是團(tuán)隊(duì)成員。
要是因?yàn)檫@種事情讓科塞爾不滿，甚至是不愿意加入團(tuán)隊(duì)成為比賽工程師，那就得不償失。
“不用，就這樣吧。”
“啊？”
“啊什么，不過就是轟兩腳油門挑釁而已，要是換做我年輕的時(shí)候，會把這小子撞出賽道！”
“”
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