張一飛瘋狂超越其他車手的時(shí)候，有一輛賽車跟在他車后做著同樣的事情，并且速度絲毫不慢，就連張一飛都沒(méi)有辦法把他甩掉，這輛車的車手就是迪克森。
對(duì)于迪克森的步步緊追，張一飛并不是不知道，其實(shí)從發(fā)車起步的時(shí)候，他就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)迪克森跟在自己后面。
只是不知道為什么，迪克森并沒(méi)有像馬薩、庫(kù)比卡一樣，在張一飛被其他車手給阻擋的時(shí)刻，選擇趁機(jī)超車過(guò)去。
而是從發(fā)車到現(xiàn)在，一直都是緊緊跟在張一飛的車后，張一飛速度加快他就跟著變快，張一飛不緊不慢的開著，他也在后面沒(méi)有任何超車動(dòng)作。
一直就這么跟到了賽程過(guò)半，張一飛選擇爆發(fā)超車的時(shí)候，迪克森也開始瘋狂加速，并且還吃住了張一飛的尾流。
兩輛賽車就這么一前一后，在賽道上演著瘋狂的追逐，并且在這個(gè)過(guò)程之中，不斷的超越其他車手，直至領(lǐng)先的位置。
對(duì)于張一飛來(lái)說(shuō)，他的前面已經(jīng)沒(méi)有對(duì)手，但對(duì)于迪克森來(lái)說(shuō)，他的前面是張一飛，這就是他最后的對(duì)手！
只見這個(gè)時(shí)候，迪克森利用尾流效應(yīng)，車速再次提升拉近了跟張一飛的車距，兩輛車之間最近的時(shí)候，車距已經(jīng)不到5米！
是準(zhǔn)備跟我來(lái)一場(chǎng)單挑了嗎？
張一飛開著后視鏡里面的迪克森拉近車距，臉上的表情很冷漠。
被人給緊緊追咬了大半賽程，換誰(shuí)都心里不爽。只是之前張一飛的注意力，都放在了要超越的車手身上，沒(méi)有功夫去搭理后面緊追不舍的迪克森。
現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有其他的對(duì)手，那么張一飛可以騰出手來(lái)，好好教訓(xùn)一下后面追趕的迪克森，讓他明白自己不是這么好跟的。
后車的迪克森，頭盔面罩下面，臉上的表情很興奮。就如同張一飛所想的那樣，迪克森要跟張一飛來(lái)一場(chǎng)“公平對(duì)決”，現(xiàn)在終于把賽道上面那群礙事的給甩掉，自己可以發(fā)揮出全部的實(shí)力。
一想到這點(diǎn)，迪克森感覺身體的血液都要沸騰起來(lái)，終于賽道上面有一個(gè)足夠強(qiáng)的對(duì)手，能夠跟自己一戰(zhàn)了。
貼近張一飛賽車之后，接下來(lái)自然是超車動(dòng)作，迪克森一腳地板油下去，利用賽車尾流帶來(lái)的“彈射”效應(yīng)，快速變道張一飛的左側(cè)，打算進(jìn)行超車。
對(duì)于迪克森的舉動(dòng)，張一飛早就有所防備，甚至他內(nèi)心里面還有點(diǎn)期待。
這一路上都是自己超別人的車，現(xiàn)在看看迪克森到底有幾斤幾兩，憑什么能超自己的車！
尾流效應(yīng)帶來(lái)的車速加成，注定這一刻迪克森的車速是要比張一飛還快的，而且他的操控除了精準(zhǔn)之外，還很有預(yù)判性！
迪克森就如同預(yù)料張一飛的防守變線一般，他比正常的超車要更偏左一些，然后利用“彈弓”的加速效果，強(qiáng)行把自己賽車的前鼻翼，擠到了跟張一飛后輪并排的位置。
這個(gè)時(shí)代雖然對(duì)于二次變線，并沒(méi)有什么嚴(yán)厲處罰措施，但是后車的前鼻翼一旦跟前車的后輪并排，就會(huì)被視為車體重合。
一旦車體出現(xiàn)重合，賽道規(guī)則將禁止前車車手，再做出任何阻擋其他車手的行為。比如說(shuō)不管不顧利用彎道故意把對(duì)手給擠出賽道邊緣。
或者行駛方向非正常改變，強(qiáng)行再次加速變線防守，極大的提高撞車風(fēng)險(xiǎn)等等。
這些舉動(dòng)，都將被視為危險(xiǎn)駕駛行為，輕則被罰時(shí)，一旦造成了嚴(yán)重賽道事故，被禁賽都是有可能的。
張一飛這個(gè)時(shí)候沒(méi)有跟菜鳥車手一樣，一味的想著阻擋迪克森的超車，而是干脆往右打方向盤，直接把左側(cè)的超車路線給讓了出來(lái)。
這種機(jī)會(huì)迪克森自然是不會(huì)放過(guò)，他沒(méi)有絲毫客氣的直接加速到跟張一飛并排，甚至隱約車頭還超過(guò)了一截。
“飛哥被人給超了！這迪克森什么來(lái)頭啊，怎么可能超飛哥！”
看到這一幕，阿虎激動(dòng)的喊了出來(lái)，之前兩站無(wú)論張一飛的名次如何，他從來(lái)都沒(méi)有被人給超過(guò)。哪怕就是面對(duì)馬薩、蘇亞雷斯這種大車隊(duì)的實(shí)力車手，都絲毫不虛。
但現(xiàn)在，這不知道從哪里冒出來(lái)的迪克森，之前緊咬住張一飛也就罷了，現(xiàn)在居然還能超車。這一幕讓阿虎感到有點(diǎn)無(wú)法接受，他心里面張一飛就是最強(qiáng)的車手，是不可能被人超越的！
“被超車很正常，不要太驚訝。”
山本右京提醒了阿虎一句，賽道上面超與被超都是再正常不過(guò)的事情，更何況這只是排位賽，看的是最快圈速。
不過(guò)山本右京話雖是這么說(shuō)，但他臉上的表情也很凝重，因?yàn)檫@并不是普通的超車。后面的迪克森可以說(shuō)跟了張一飛一路，擺明了要超車的情況下，還能果斷超車成功，這就是絕對(duì)的硬實(shí)力了。
真不愧是威廉姆斯這種巨頭車隊(duì)培養(yǎng)的后備車手，一旦爆發(fā)出來(lái)，實(shí)力上面真是不容小視。
“噢，賽道上面更為刺激的一幕出現(xiàn)了，之前我們看到的都是飛在瘋狂超越對(duì)手。結(jié)果沒(méi)有想到他剛領(lǐng)先沒(méi)多久，就被后車的迪克森給領(lǐng)先了一個(gè)車頭。”
“我相信現(xiàn)場(chǎng)很多觀眾都不了解迪克森這名車手，他四年前曾經(jīng)拿到過(guò)英國(guó)跟全歐的卡丁車冠軍頭銜。只是后來(lái)不知道發(fā)生了一些什么，他并沒(méi)有進(jìn)階到初級(jí)方程式，離開了賽道四年時(shí)間。”
“直到今年他再次出現(xiàn)，并且還加盟了威廉姆斯車隊(duì)的車手發(fā)展計(jì)劃，雷諾歐洲杯就是迪克森要征服的第一個(gè)賽事，所以他絕對(duì)是一名強(qiáng)悍的車手！”
“看來(lái)今天這一場(chǎng)排位賽桿位的懸念，可能要留到最后了。”
雷德向觀眾簡(jiǎn)單介紹了一下迪克森的背景，說(shuō)起來(lái)也是緣份，雷德早年“出道”擔(dān)任解說(shuō)的時(shí)候，恰好解說(shuō)過(guò)迪克森所參加的卡丁車賽事。
那個(gè)時(shí)候迪克森就給雷德留下了深刻的印象，因?yàn)檫@個(gè)家伙在賽道上面風(fēng)格詭異，屬于那種遇強(qiáng)則強(qiáng)、遇弱則弱的車手。
如果這一場(chǎng)賽事大家狀態(tài)都不怎么好，迪克森就跑的懶洋洋，勉強(qiáng)獲勝的那種感覺。但一旦出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手，迪克森就跟換了個(gè)人一樣，實(shí)力上面有一種驚人的爆發(fā)。
按理說(shuō)拿到了全歐卡丁車冠軍頭銜，進(jìn)入到初級(jí)方程式里面，絕對(duì)是能站穩(wěn)腳跟的。結(jié)果沒(méi)想到，這個(gè)家伙拿到冠軍頭銜后，就這么銷聲匿跡了，一直到四年之后才出現(xiàn)。
從第一站的中流，到第二站的亞軍，到現(xiàn)在跟張一飛瘋狂爭(zhēng)奪冠軍。雷德也感受到迪克森那種實(shí)力跟成績(jī)上面的變化，四年過(guò)去這個(gè)家伙的風(fēng)格依然沒(méi)有改變，飛要迎來(lái)一位強(qiáng)悍的對(duì)手了！
……
賽道上面的張一飛，看著左側(cè)的迪克森領(lǐng)先自己一個(gè)車頭，他并沒(méi)有出現(xiàn)任何急切的心態(tài)，依然保持著自己的節(jié)奏。
因?yàn)榍胺綄⒊霈F(xiàn)一個(gè)彎道，并且還是左轉(zhuǎn)高速?gòu)潱@個(gè)彎道就是張一飛試跑馬尼庫(kù)爾賽道，遇到第一個(gè)打滑差點(diǎn)沖出去的格蘭德彎道。
左轉(zhuǎn)高速?gòu)澋赖那芯�是右左右的順序，方程式賽車?yán)锩妫^(guò)高速?gòu)澔旧蠜](méi)有什么內(nèi)道走捷徑的說(shuō)法。
因?yàn)橘愜囀欠癖怀嚕瑳Q定因素其實(shí)并不是在彎道里面誰(shuí)領(lǐng)先，而是接下來(lái)出彎后的直道，誰(shuí)的加速度更快。
要知道直道的起始速度，就是前一個(gè)彎道的出彎速度，外側(cè)過(guò)彎看似行駛路線要長(zhǎng)一些，但速度將會(huì)更快！內(nèi)側(cè)過(guò)彎路線所節(jié)省的那一點(diǎn)路程非常有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上出彎提速度帶來(lái)的影響。
這就是為什么，方程式賽車沒(méi)有漂移，沒(méi)有內(nèi)側(cè)排水溝過(guò)彎等等說(shuō)法，只有精準(zhǔn)的切線。除非內(nèi)側(cè)車手，速度能做到不比外側(cè)的慢，否則內(nèi)側(cè)過(guò)彎是比不上外側(cè)切彎的。
但這可能嗎？輪胎的抓地力都是有極限的，張一飛不是什么菜鳥，最佳剎車點(diǎn)跟過(guò)彎路線，他都已經(jīng)有過(guò)玩命一般的試跑經(jīng)歷，迪克森不可能比自己更快！
確實(shí)，單純的靠著內(nèi)側(cè)過(guò)彎，迪克森就想要超越張一飛是天方夜譚。高水平過(guò)招，對(duì)手不可能犯這種低級(jí)失誤，外側(cè)切線速度，還比不上內(nèi)側(cè)走急彎的。
所以這個(gè)時(shí)候迪克森就采取了另外一種手段，也是f1賽車?yán)锩娉Ｒ姷膱?chǎng)面，就是利用內(nèi)道入彎時(shí)候帶來(lái)的那一點(diǎn)領(lǐng)先，彎道中直接變道搶線，逼迫對(duì)手減速讓線。
具體的做法就是，迪克森處于領(lǐng)先位置入彎之后，他并沒(méi)有想著內(nèi)道過(guò)彎，而是直接往右打了一把方向盤，利用領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)強(qiáng)行卡在張一飛的車前，破壞張一飛的過(guò)彎切線。
一般發(fā)生這種場(chǎng)面，后車的車手要么被迫減速，要么就只能變道走線，再想辦法超回來(lái)。不然兩輛車就這么和平過(guò)彎，前車就直接領(lǐng)先了。
這種搶線方法還有一種更為通俗的解釋，那就是我過(guò)彎速度快不快并不重要，只要能搶在前面比對(duì)手快就夠了！
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