聽著張一飛說出這些話，阿萊西臉上意外的表情更濃烈了。

    要知道上個(gè)賽季他搭檔的海德菲爾德，也是一名第一次跑f1賽事的新人車手。他在外界的印象中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有中國(guó)小子這么囂張跟狂妄，完全算得上是中規(guī)中矩的新人。

    結(jié)果車隊(duì)里面，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有張一飛的氣量跟謙虛了，面對(duì)自己的一些話語，更多是表現(xiàn)出來不服氣的態(tài)度。

    當(dāng)然，阿萊西的一些話語，不是冷嘲熱諷就是陰陽怪氣的，很符合法國(guó)人的一些特色。海德菲爾德作為一名年少熱血的青年車手，受不了這些言論也很正常。

    最終局面就是兩個(gè)人互相不服，說什么都帶有一點(diǎn)火藥味，加上賽車各種故障退賽，就更成為兩個(gè)人之間的導(dǎo)火索。

    一點(diǎn)就燃的情況下，干架就成了最好的解決辦法。

    還好這是車隊(duì)內(nèi)部干架，沒有人好意思去投訴什么，否則就他們兩個(gè)干架的頻率，估計(jì)百分之三十的完賽率都沒有，罰時(shí)跟禁賽能把兩個(gè)人弄成看臺(tái)上的觀眾。

    “對(duì)了，你還沒說為什么要幫我？”

    張一飛再次問了一句，他不是很習(xí)慣接受不熟悉人的幫助。

    “沒這么多為什么，純粹是為了普羅斯特車隊(duì)，別被你這個(gè)菜鳥拖后腿了。”

    這話讓張一飛忍不住笑了，阿萊西可能是忘記一件事情，無論是隊(duì)內(nèi)賽還是f1冬測(cè)，這位法國(guó)老將都輸給自己。

    要說起誰會(huì)拖后腿，目測(cè)阿萊西的可能性要比自己更大。

    當(dāng)然，看在前面幫助自己的份上，張一飛沒有把這些心里話明說出來，否則很有可能刺激到法國(guó)老將的自尊心。

    不說什么休息室干架的場(chǎng)面再度出現(xiàn)，至少兩個(gè)人稍微緩和一點(diǎn)的關(guān)系，將會(huì)再次降到冰點(diǎn)。畢竟接下來還有差不多一年的相處時(shí)間，張一飛可不想每次在休息室里面，都面對(duì)一張司馬臉的尷尬，這簡(jiǎn)直就是一種精神折磨。

    就在這個(gè)時(shí)候，領(lǐng)隊(duì)亨利敲門進(jìn)來，看著張一飛跟阿萊西說道：“訓(xùn)練賽馬上就腰開始，你們來維修站準(zhǔn)備吧。”

    聽到這話，張一飛跟阿萊西幾乎同時(shí)站起身，然后拿著掛在墻壁上的賽車頭盔，從休息室去到了前面的維修站。

    此刻兩臺(tái)賽車都已經(jīng)完成檢修跟調(diào)校，等待著張一飛跟阿萊西上賽道測(cè)試。

    科塞爾看到張一飛過來，朝他開口說道：“你的賽車已經(jīng)按照阿爾伯特公園賽道的要求，完全了初步調(diào)校。換上了中性胎跟最硬的剎車，采用了中高下壓力的空氣動(dòng)力條件，保證了彎道的抓地力。”

    “另外因?yàn)橘惖揽赡軙?huì)輪胎的磨損，特別是后輪損耗，我調(diào)整了后輪的剎車力度，現(xiàn)在前后輪剎車比是56:44。到時(shí)候?qū)⒏鶕?jù)練習(xí)賽結(jié)束后的輪胎磨損情況，再進(jìn)行剎車比的微調(diào)。”

    “嗯，我知道了。”

    張一飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，現(xiàn)在所有的賽車調(diào)校，都是比賽工程師按照自己的經(jīng)驗(yàn)，以及車隊(duì)往年的賽車數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)校。

    這只是一個(gè)初步的調(diào)校，并不一定適應(yīng)新賽車以及車手本人。所以最終比賽調(diào)校，還需要經(jīng)歷三次練習(xí)賽，根據(jù)賽道屬性的反饋，再做出最終的調(diào)校決定。

    張一飛這邊做好發(fā)車準(zhǔn)備，另外一邊阿萊西，同樣跟他的比賽工程師科德溝通結(jié)束，開始把頭盔給罩上，準(zhǔn)備坐進(jìn)賽車?yán)锩妫�進(jìn)行澳大利亞大獎(jiǎng)賽的首輪練習(xí)賽。

    阿爾伯特公園賽道的第一輪練習(xí)賽時(shí)間，是周五早上的十點(diǎn)到十一點(diǎn)三十，總共用時(shí)一個(gè)半小時(shí)。但是練習(xí)賽的時(shí)間并不是固定的，而是根據(jù)每個(gè)賽道所處地理位置的不同，練習(xí)賽時(shí)間也會(huì)做出相應(yīng)的更改。

    同時(shí)練習(xí)賽還有很多跟排位賽以及正賽不同的地方，那就是練習(xí)賽都是從維修站發(fā)車，并不強(qiáng)制車手同時(shí)發(fā)車。同時(shí)對(duì)車手進(jìn)站、出站時(shí)間，甚至是跑了多少圈數(shù)，都沒有任何硬性規(guī)定。

    所有的f1車手，都可以根據(jù)自己車隊(duì)的建議跟策略，在練習(xí)賽這一個(gè)半小時(shí)時(shí)間段里面，自由出入賽道進(jìn)行賽車測(cè)試。

    一般情況下，練習(xí)賽出入賽道分為兩種情況下，分別是技術(shù)檢測(cè)圈跟計(jì)時(shí)圈。

    技術(shù)檢測(cè)圈顧名思義，就是上賽道對(duì)賽車的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力套件等等方面，進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的檢測(cè)，然后把反饋傳遞給維修站，這樣車隊(duì)就能根據(jù)車手的要求，完成對(duì)于賽車的調(diào)校。

    所以技術(shù)檢測(cè)圈不追求速度，一分多鐘跑完的賽道，技術(shù)檢測(cè)圈跑兩分多鐘很常見。

    計(jì)時(shí)圈就更好理解了，當(dāng)技術(shù)檢測(cè)圈跑的差不多，進(jìn)站調(diào)校之后，自然就是要在賽道上實(shí)驗(yàn)一下能跑多快。這時(shí)候賽道圈速就開始計(jì)時(shí)，甚至還會(huì)有車手圈速排名。

    觀眾從圈速排名中，也能提前的了解車手的實(shí)力跟賽車的性能。

    當(dāng)然，這種排名并不是絕對(duì)的強(qiáng)弱之分，更多只能起到一個(gè)參考作用。排名靠前的正賽不一定能拿冠軍，但是大概率不會(huì)墊底什么的。

    排名靠后的，基本上都是一些沒有競(jìng)爭(zhēng)力的車手跟車隊(duì)，其中也有可能是試車手在跑。

    比如說中國(guó)首位進(jìn)入f1的車手馬青驊，就曾經(jīng)代表著hrt跟卡特漢姆車隊(duì)，跑過f1官方練習(xí)賽。

    只是很可惜，馬青驊的這兩次練習(xí)賽，成績(jī)都有點(diǎn)慘不忍睹。就拿12年他首次參加的意大利蒙扎賽道練習(xí)賽來說，面對(duì)當(dāng)時(shí)已經(jīng)算得上“老年”車手的舒馬赫，他足足落后了5.817秒。

    問題這還不算什么，當(dāng)時(shí)那場(chǎng)練習(xí)賽，舒馬赫是跑出了所有車手最快圈速，落后第一名還能接受。

    真正讓馬青驊沒有跨過f1試車手這道門檻的，是他當(dāng)時(shí)落后倒數(shù)第二名，就是他的hrt隊(duì)友德拉羅薩，也差不多接近2秒！

    倒數(shù)第一能落后倒數(shù)第二2秒，那真是被拉開了一個(gè)巨大的檔次，完全達(dá)不到f1正式車手的合格線。

    其實(shí)這也不能完全怪馬青驊實(shí)力不濟(jì)，畢竟他起跑線上落后太多，甚至為了支撐自己方程式訓(xùn)練，中途還時(shí)不時(shí)要參加一些房車賽事賺錢補(bǔ)貼。

    這種情況下，能堅(jiān)持自己方程式賽車的夢(mèng)想，已經(jīng)非常不容易，想要跑出好成績(jī)，真的太難了。

    維修通道上兩盞綠燈亮起，這意味著車手可以進(jìn)行發(fā)車動(dòng)作。如果是紅燈亮起的話，就代表著正有賽車通過，為了避免賽車事故，是禁止賽車在這個(gè)時(shí)候開出維修站的。

    綠燈亮起之后，張一飛并沒有著急發(fā)車，因?yàn)榕盼毁悰]有哪位車手，會(huì)傻乎乎的跑一個(gè)班小時(shí)跑滿，這樣就沒有體力支撐正式比賽。

    所以正常排位賽，都是在這一個(gè)半小時(shí)里面，走走停停的跑個(gè)二十圈左右就收工。賽車沒有調(diào)校好的，可能會(huì)超過25圈，而適應(yīng)快的車手，只需要15圈就能搞定首輪練習(xí)賽。

    戴好通話耳機(jī)，張一飛結(jié)果武田純子遞過來的水杯，喝了一大口水補(bǔ)充水分。還沒有等到他把頭盔帶上，旁邊就已經(jīng)傳來了發(fā)動(dòng)機(jī)的狂暴轟鳴聲音，法國(guó)老將阿萊西已經(jīng)按耐不住，沖出維修站開始自己的練習(xí)賽。

    這是枯木逢春了嗎？法國(guó)老將這么有激情？

    張一飛看著搶先測(cè)試的阿萊西，嘴中嘀咕了一句后，開始戴上頭盔。

    一做好駕駛準(zhǔn)備，四名技師就拿到覆蓋在輪胎上的軟胎毯，同時(shí)阿虎帶著點(diǎn)火系統(tǒng)，介入賽車尾部的開關(guān)，張一飛進(jìn)行點(diǎn)火發(fā)動(dòng)。

    “轟~~！”的排氣聲響起，回蕩在維修站的小空間里面，震的在場(chǎng)所有人都感到有點(diǎn)心臟發(fā)顫。

    掛一檔，松離合，補(bǔ)油開動(dòng)，因?yàn)槭窃趐房里面開出去的緣故，所以張一飛沒跟比賽起跑一樣，搞什么一腳地板油下去瘋狂加速。加上這是技術(shù)檢測(cè)圈，所以他慢悠悠的啟動(dòng)駛離p房，進(jìn)入到維修通道。

    當(dāng)張一飛賽車開上賽道的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)開始是響起了不大的掌聲跟歡呼聲音，然后突然出現(xiàn)了更猛烈倒彩聲音，好像并不是很歡迎張一飛。

    賽車?yán)锩娴膹堃伙w，在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，以及頭盔跟耳機(jī)的隔離下，自然是聽不到這些倒彩聲音。但是站在維修站里面，正期待著張一飛表現(xiàn)的阿虎跟陳志兩個(gè)人，卻把看臺(tái)的噓聲給真切的聽到耳中。

    這一幕讓他們兩個(gè)人也是很意外，要知道張一飛上次喝彩占據(jù)主流，還是在德國(guó)的霍根海姆賽道，因?yàn)檐囀值穆?lián)合指責(zé)，讓張一飛背負(fù)了“賽道公敵”的罵名，觀眾們自然也不爽這種不知道哪里冒出來的中國(guó)車手。

    但是隨著張一飛在賽道上面展現(xiàn)實(shí)力，這種局面被扭轉(zhuǎn)了過來，畢竟競(jìng)技體育賽事，更崇拜冠軍跟強(qiáng)者！

    按理來說，最近張一飛的表現(xiàn)不錯(cuò)，可能絕對(duì)實(shí)力上跟f1一些強(qiáng)大車手有差距。但是放在近兩年新人車手里面，完全但得上“出彩”兩字，不應(yīng)該有這種倒彩跟噓聲。

    “志哥，這是什么情況，為什么現(xiàn)場(chǎng)觀眾對(duì)飛哥有敵意啊。”

    “不知道，難道是因?yàn)檐囀忠娒鏁?huì)？不過一飛也沒說什么啊，這比之前雷諾的一些言論，要低調(diào)多了。”

    陳志此刻也是摸不著頭腦，他覺得澳大利亞觀眾，哪怕不支持張一飛，也沒必要對(duì)張一飛抱有敵意吧？

    他們兩個(gè)人的談話，被一旁的首席技師查理聽到了，他聳了聳肩膀很坦然說道：“難道你們不知道，澳大利亞是最反華的國(guó)家之一？這種背景之下，加上飛見面會(huì)的發(fā)言，觀眾展現(xiàn)出來敵意就再正常不過了。”

    “很多時(shí)候，中國(guó)車手不單單要面對(duì)技術(shù)上的壓力，還要面對(duì)很多場(chǎng)外帶來的壓力。所以飛還能跑出這樣的成績(jī)，從我本人來看，他毫無疑問但得起超級(jí)新人這個(gè)稱號(hào)！”

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