當(dāng)年舒馬赫開回維修站，跳下車第一件事情就是去找?guī)焯毓赂杉堋?br />
不過被雙方車隊(duì)幾十號人給擋住，加上舒馬赫控制情緒能力還是很強(qiáng)，最終沒有真正動手，否則他反倒會先挨一個(gè)處罰。
蒙托亞是一個(gè)脾氣絲毫不遜色于舒馬赫的車手，甚至可以說更加暴躁跟狂野，后期就連隊(duì)友都不給面子的那種。
威廉姆斯爵士他自己都暴怒了，很難保證蒙托亞這小子不上頭，必須要找人看住他，避免做出什么過激的行為。
“我明白。”
西蒙茲立馬就吩咐車組人員到時(shí)候注意一點(diǎn)，別搞的新世紀(jì)第一場1圍場斗毆，主角就是自己車隊(duì)的蒙托亞。
庫特哈德雖然擋車成功，但是他的動作，明顯是帶著一種情緒做出來的。
豪格不想這種事情再發(fā)生一次，但是車隊(duì)語音都是被國際汽聯(lián)監(jiān)聽的，哪怕心里面明白庫特哈德是賭氣故意這么做的，他也不能明說，否則就是把證據(jù)送上門。
只能暗示性的提醒：“庫特哈德，注意后車蒙托亞。”
這種話語就是在幫庫特哈德開脫，之前的行為不是刻意的，而是沒有注意后車蒙托亞的車距。
“我知道了。”
經(jīng)過一次發(fā)泄之后，庫特哈德的情緒也是冷靜了許多。好歹也是一名職業(yè)車手，上頭一次已經(jīng)非常罕見，要是連續(xù)的上頭不冷靜，只能意味一件事情，庫特哈德不適合成為一名1車手。
蒙托亞就是因?yàn)槿绱耍惶m應(yīng)1的環(huán)境，最終又回到印地系列賽，去狂野開車了。
基米萊科寧的超車成功，也是讓賽道很多威廉姆斯主場觀眾感到不可接受。
“庫特哈德滾出賽道，沒有職業(yè)精神的車手！”
“這是危險(xiǎn)駕駛舉動，應(yīng)該把庫特哈德罰下去，別讓他繼續(xù)危害其他車手。”
“邁凱輪車隊(duì)是不是玩不起，就連這種卑鄙的招數(shù)都用處來了嗎？”
“庫特哈德你知道自己為什么不如舒馬赫嗎？這就是原因！”
這些嘲諷聲音，影響不到賽道上的庫特哈德，反倒是讓張一飛的一些支持者聽著上火了。
“草泥馬，還知道是危險(xiǎn)駕駛舉動，當(dāng)初蒙托亞撞張一飛的時(shí)候，怎么沒看你們呢？”
“就是，輪到自己頭上就接受不了了，庫特哈德再怎么卑鄙，也比你們威廉姆斯車隊(duì)強(qiáng)多了！”
“邁凱輪應(yīng)該跟普羅斯特聯(lián)合起來，把威廉姆斯車隊(duì)給干出賽道再說，垃圾車隊(duì)、垃圾車手！”
“沒錯(cuò)，邁凱輪加油，飛加油，勝利屬于我們。”
可能誰也想不到，在威廉姆斯粉絲爆發(fā)出不滿之后，張一飛的粉絲比邁凱輪車隊(duì)粉絲還要搶先反擊。
只能說當(dāng)初巴西大獎(jiǎng)賽的一幕，是很多中國觀眾跟張一飛粉絲心中揮之不去的痛。如果不是蒙托亞的撞車，可能現(xiàn)在就不是慶祝中國第一個(gè)桿位誕生，而是早早的就慶祝中國第一個(gè)1分站冠軍誕生了。
無論如何，桿位的含金量，還是沒辦法跟冠軍相媲美。
“這里有中國佬什么事情，以為拿到個(gè)桿位，就配跟三巨頭車隊(duì)說話了？”
“老子愛說就說，有本事讓蒙托亞拿桿位去超了張一飛啊！”
“分站冠軍蒙托亞都拿到過，桿位算什么東西？”
“如果當(dāng)時(shí)飛在賽道上，分站冠軍還有蒙托亞的份，他輸給飛多少次了，你們心里面沒點(diǎn)數(shù)嗎？”
“沒錯(cuò)，叼你老母，威廉姆斯車隊(duì)了不起啊，等著瞧，普羅斯特干翻你們！”
一場看臺觀眾的激情互噴，就在這種毫無預(yù)兆的情況下上演了。
開始很多張一飛粉絲還用英語還擊，后來在人數(shù)劣勢跟英語不怎么利索的情況下，直接用母語上了，各種花式國罵不帶重樣的，導(dǎo)致觀眾席一片嘈雜，就連賽道上的局勢都沒人關(guān)注了。
“會長，中國人跟歐洲人對罵起來了。”
豐田車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)上戶平川，朝著旁邊的汽車運(yùn)動主席富田勉說了一句。
觀眾離賽道近，自然就離維修站更近，這里面除了豐田車隊(duì)的日本人能勉強(qiáng)聽懂一些中文外，其他歐洲人簡直就跟聽天書一樣，完全不知道他們在說一些什么。
“他們可能還在為巴西大獎(jiǎng)賽憤憤不平吧。”
“確實(shí)巴西大獎(jiǎng)賽張一飛很可惜，不過今天他可能有彌補(bǔ)遺憾的機(jī)會了。”
“我覺得這很機(jī)會不大。”
富田勉回了一句，然后看了一眼轉(zhuǎn)播畫面說道：“舒馬赫給他的壓力越來越大，有好幾次都已經(jīng)越過后輪了，差點(diǎn)完成超車。”
“但張一飛都擋下來了啊。”
“擋得了一時(shí)，擋不了一世，你覺得飛這種超水平發(fā)揮，能維持正常比賽嗎？”
面對這個(gè)問題，上戶平川沒有回答。
一場正賽的時(shí)間太長，中間將會有無數(shù)的可能發(fā)生。張一飛現(xiàn)在的表現(xiàn)，以普羅斯特賽車性能，以及面對舒馬赫這樣的對手做參照物，說是完美都不過份，完全看不出來，這是一名闊別九場正賽的新人。
但問題是，他真的能做到全場一丁點(diǎn)細(xì)微的失誤都不出現(xiàn)嗎？
這個(gè)結(jié)果沒有人知道，只有賽道上的張一飛，能給他們答案。
比賽來到第十五圈，張一飛依然還是擋在舒馬赫的前面，沒有讓這位賽道上最強(qiáng)的車手超過去。
全神貫注的緊張，加上賽道高值的壓力，此刻張一飛全身都已經(jīng)被汗水給濕透了。但是他依然穩(wěn)穩(wěn)的操控著普羅斯特賽車，用著分毫不差的精準(zhǔn)度，維持著自己桿位的排名！
普羅斯特車隊(duì)維修站里面，這時(shí)候幾乎可以用鴉雀無聲來形容，所有人都是把目光鎖定在轉(zhuǎn)播畫面上。沒有誰比他們剛了解，張一飛現(xiàn)在所面臨的壓力跟難度，他能做到現(xiàn)在這個(gè)地步，已經(jīng)無可挑剔。
“志哥，十五圈了，飛哥還能堅(jiān)持多久？”
“不知道。”
陳志簡單回了一句，他現(xiàn)在也是為張一飛緊張無比，哪能思考出這些問題。
“阿虎，沒有人知道一飛君能堅(jiān)持多久，我們知道他已經(jīng)做到最好就夠了。”
武田純子也開口回了一句，她現(xiàn)在已經(jīng)不去思考這些問題。
滿分一百分的答卷，張一飛已經(jīng)做到了一百分，你不能去奢求他達(dá)成一百分二十的成就。
“純子姐，我知道了。”
阿虎點(diǎn)了點(diǎn)頭，這時(shí)候唯一能做的，就是等待。
比賽來到第十六圈，雷諾車隊(duì)的費(fèi)斯切拉引擎故障，退出了比賽。
不過他在失去動力的時(shí)候，把賽車開到了草坪緩沖區(qū)，沒有影響到比賽的正常進(jìn)行。
第十九圈，索伯車隊(duì)的米卡薩羅，在高速通過一個(gè)非常狹窄的雷木斯彎道的時(shí)候，速度過快導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，直接沖出賽道熄火退賽。
從這一刻開始，索伯車隊(duì)兩名車手，海德菲爾德跟米卡薩羅全部退賽，結(jié)束了在1賽道上的征程。
第二十圈，米納爾迪車隊(duì)獨(dú)苗車手頭哥阿隆索，長時(shí)間的剎車、加速換擋，導(dǎo)致變速箱損壞，無奈把賽車停到了路邊，然后郁悶的選擇退賽。
于是米納爾迪兩名車手，馬庫斯跟阿隆索，也相繼退賽，場上車手只剩下九支。
加上之前喬丹車隊(duì)弗倫岑起步失敗，進(jìn)入維修站后被告知無法修復(fù)退賽。比賽來到二十圈的時(shí)候，總過有6名車手退出賽道，場上還剩下16名車手。
相比較那些就連完賽都做不到的車隊(duì)跟車手，現(xiàn)在普羅斯特車隊(duì)一個(gè)排名第一、一個(gè)排名第八，已經(jīng)不知道比之前強(qiáng)多少，隱約有種跟三巨頭車隊(duì)爭鋒的感覺。
當(dāng)比賽來到第25圈的時(shí)候，一直跟巴里切羅鏖戰(zhàn)的阿萊西，在賽道的8號右弧形彎面前，以極端的玩剎車動作，從外側(cè)朝巴里切羅再次發(fā)動了進(jìn)攻，這次攻勢比以往都要兇猛。
8號彎在入彎前，也是有著一段長直道，只是沒有博世彎前面的800米長直道那么夸張。
但是8號彎也沒有博世彎那么急，勉強(qiáng)算得上一個(gè)高速彎，所以在這個(gè)彎道的值承受力，高達(dá)29！
三倍體重的重壓，讓車手對于賽車的超控將會更加艱難，而且這還只是標(biāo)準(zhǔn)過彎路線所測得的值，如果選擇更快速度從外圍超車的話，值是一定會超過3的。
之前這個(gè)彎道，阿萊西基本上都沒有選擇進(jìn)攻，畢竟他年齡跟實(shí)力擺在這里，風(fēng)險(xiǎn)太大了，冒險(xiǎn)成功的幾率很低，而且他也是普羅斯特這種法國人性格，不像張一飛那么喜歡去賭！
所以二十幾圈下來，巴里切羅也習(xí)慣性的走標(biāo)準(zhǔn)過彎路線，他不認(rèn)為以阿萊西的實(shí)力，能做到在這個(gè)彎道超越自己。
事實(shí)證明，這個(gè)世界上沒有什么是不可能的，特別是在1圍場上面！
阿萊西用著極端晚剎車帶來的速度優(yōu)勢，以及頑強(qiáng)的意志，扛住了賽道帶來的值，穩(wěn)穩(wěn)的操控賽車從外圍過彎，超越了內(nèi)側(cè)的巴里切羅，來到了第七的位置，距離進(jìn)入積分區(qū)只有一步之遙！
當(dāng)看著藍(lán)色的普羅斯特賽車從旁邊超越過去，巴里切羅瞬間好像看到了那輛13號藍(lán)色幽靈的影子，這駕駛的到底是阿萊西，還是張一飛？
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