突然聽(tīng)到張一飛說(shuō)出這句話，普羅斯特明顯很是意外，一名職業(yè)車手，去哪招來(lái)一批賽車研發(fā)人員，完全跟職業(yè)不搭好嗎。
“你去哪招一批研發(fā)人員？”
“中國(guó)！”
“中國(guó)有方程式賽車的研發(fā)人員？”
普羅斯特感覺(jué)自己是在聽(tīng)天書，中國(guó)可能除了張一飛，連摸過(guò)方程式賽車的人都沒(méi)幾個(gè)，還研發(fā)？開(kāi)什么玩笑呢。
“說(shuō)研發(fā)稍微過(guò)了一點(diǎn)，可能更準(zhǔn)確的稱呼是技術(shù)人員。你要知道，中國(guó)有著世界上最好的技術(shù)人員，勤勞、紀(jì)律、效率、專業(yè)！所有能形容的優(yōu)點(diǎn)，都能在中國(guó)技術(shù)人員身上找到，這一點(diǎn)毫不夸張！”
張一飛開(kāi)始瘋狂吹噓了，其實(shí)話說(shuō)回來(lái)，這還真不算多么夸大。見(jiàn)識(shí)過(guò)外國(guó)那些懶漢之后，就能知道中國(guó)無(wú)論是技術(shù)人員，還是工人在實(shí)干方面，都要領(lǐng)先太多！
同樣是人口大國(guó)，張一飛在國(guó)外最怕碰到的就是印度員工，那簡(jiǎn)直滿嘴火車跑的飛起，事情做的一塌糊涂。最重要一點(diǎn)，就是在一塌糊涂的前提之下，還能有一種迷之自信！
說(shuō)句難聽(tīng)一點(diǎn)的話，這種印度員工放在中國(guó)，簡(jiǎn)直干不了三天！
哪怕拋開(kāi)張一飛本身的中國(guó)人身份，站在客觀角度為車隊(duì)去推薦，他也認(rèn)為中國(guó)員工是世界上最好的！
聽(tīng)完張一飛的描述，普羅斯特的臉上出現(xiàn)猶豫的神情，他并不懷疑中方技術(shù)人員的紀(jì)律、勤奮等等個(gè)人品格方面因素，因?yàn)橹袊?guó)人低調(diào)肯干的形象，基本上歐美人都有所了解。
他只是懷疑中國(guó)技術(shù)人員的實(shí)力，方程式賽車可謂是目前汽車工業(yè)的金字塔頂端，哪怕不參與研發(fā)方面工作，單純打打下手，普羅斯特都覺(jué)得不夠格。
如果張一飛僅僅因?yàn)橥年P(guān)系，就推薦中國(guó)技術(shù)人員進(jìn)入車隊(duì)，普羅斯特覺(jué)得這是一種很不負(fù)責(zé)任的行為。
看到普羅斯特沒(méi)有吭聲，張一飛就知道對(duì)方肯定是在猶豫，這個(gè)時(shí)候必須要趁熱打鐵！如果讓普羅斯特車隊(duì)緩過(guò)這口氣來(lái)，想要安插人員進(jìn)入賽車研發(fā)，難度將會(huì)加大許多。
別說(shuō)現(xiàn)在只是占據(jù)百分之四十的股份，后世華利集團(tuán)百分百控股沃爾沃，都差不多用了接近十年的時(shí)間，才套出一點(diǎn)汽車平臺(tái)跟發(fā)動(dòng)機(jī)的干貨。
目前張一飛入股的華利投資集團(tuán)，跟普羅斯特手上是股份屬于同權(quán)，時(shí)間可能要花費(fèi)的更多。
而且張一飛還明白，兩千年左右的時(shí)間點(diǎn)，正好是國(guó)內(nèi)民用汽車瘋狂發(fā)展的起點(diǎn)。如果用十幾年去搞點(diǎn)技術(shù)，客觀來(lái)說(shuō)起來(lái)也不算慢，比歷史進(jìn)程已經(jīng)快很多了，畢竟這是最為頂尖的方程式技術(shù)。
但是市場(chǎng)不等人啊，德系、日系、甚至是韓系都大舉進(jìn)攻搶占市場(chǎng)，想要逆襲的難度就更大了。
發(fā)動(dòng)機(jī)這方面肯定一下追不上了，但提前累積底盤調(diào)校、氣動(dòng)布局、甚至是變速箱方面的經(jīng)驗(yàn)，還是有可能的。
不得不說(shuō)法系車雖然后世在國(guó)內(nèi)賣的稀爛，但是在底盤調(diào)校方面，法國(guó)佬功力很深。甚至能用扭力梁非獨(dú)立后懸架，越級(jí)去打很多車的多連桿獨(dú)立懸架。
汽車三大件缺一不可，哪怕只能把一項(xiàng)做到巔峰，也是更好的賣點(diǎn)。張一飛目前的能力，也只能幫到這里了。
“，我知道你擔(dān)心什么，中國(guó)目前汽車工業(yè)確實(shí)落后，但并不代表著沒(méi)有汽車重工業(yè)人才。比如說(shuō)這次入股的華利投資公司，背后母公司就是華利汽車集團(tuán)，它是中國(guó)民營(yíng)汽車的先行者，有一批斗志昂揚(yáng)、充滿激情的技術(shù)人員。”
“我們可以把主要研發(fā)設(shè)計(jì)用現(xiàn)在的工程師，而那些動(dòng)手制作方面的工作，交給華利汽車集團(tuán)。這樣不但解決了人手方面的緊張，而且價(jià)格還極其低廉，05的研發(fā)速度會(huì)得到極大提升！”
張一飛這時(shí)候瘋狂游說(shuō)，頗有一種印度阿三滿嘴跑火車的水平了。
其實(shí)他心里面很清楚，這個(gè)時(shí)代的華利汽車集團(tuán)，屬于就連山寨都不及格的水平，能不能湊齊所需的技術(shù)人員，還真是一個(gè)問(wèn)題。
但有些時(shí)候，人太老實(shí)就吃虧，機(jī)會(huì)抓不住就錯(cuò)過(guò)，忽悠也是一種特長(zhǎng)！反正先把事情確定下來(lái)，后面再去慢慢解決，辦法總比困難多！
張一飛表現(xiàn)的越熱情，普羅斯特也不是傻子，自然越清楚他心里面想要的是什么。
從當(dāng)初他把中國(guó)技師阿虎跟陳志推進(jìn)車隊(duì)，就已經(jīng)彰顯出張一飛其實(shí)也是一個(gè)國(guó)家主義者。但是普羅斯特并沒(méi)有拒絕，因?yàn)樗鷱堃伙w其實(shí)是一類人，否則就沒(méi)有**蘭西車隊(duì)的夢(mèng)想。
另外就是兩個(gè)維修技師，于車隊(duì)來(lái)說(shuō)屬于無(wú)關(guān)緊要的職位，只要能表現(xiàn)合格，別說(shuō)是中國(guó)人，就是非洲人都沒(méi)關(guān)系。
但是賽車研發(fā)不同，這里面涉及了太多機(jī)密，哪怕只是動(dòng)手的技術(shù)人員，都有很大的泄露風(fēng)險(xiǎn)。目前普羅斯特車隊(duì)雖然是接受了華利投資集團(tuán)的入股，但車隊(duì)真正的核心數(shù)據(jù)跟技術(shù)，都還是掌控在普羅斯特的手中。
同時(shí)普羅斯特還明白一件事情，那就是自己現(xiàn)在跟張一飛以及華利投資集團(tuán)密不可分了，屬于一榮俱榮，一損俱損的情況。
從當(dāng)初接受中方資金入股，就已經(jīng)上了賊船，這是沒(méi)有辦法改變的現(xiàn)實(shí)。
畢竟不上船就得等死，一旦普羅斯特車隊(duì)破產(chǎn)，所有的核心數(shù)據(jù)跟技術(shù)，都將變得一文不值。比如說(shuō)歷史上耗費(fèi)數(shù)千萬(wàn)美金研發(fā)出來(lái)的05賽車，拍賣的時(shí)候不過(guò)區(qū)區(qū)幾十萬(wàn)美金，完全不成正比。
而且1賽車技術(shù)，是目前世界上技術(shù)更新?lián)Q代最快的汽車產(chǎn)業(yè)，每年都要研發(fā)新賽車跟引擎，一旦沒(méi)有更強(qiáng)技術(shù)出現(xiàn)，馬上就會(huì)落后，連湊合的機(jī)會(huì)都不給。
技術(shù)不怕被人知道，只要能保持絕對(duì)的領(lǐng)先就可以了。而且普羅斯特心中依然還有著一種傲慢，那就是覺(jué)得中國(guó)研發(fā)人員，連1門檻都達(dá)不到，讓他們進(jìn)來(lái)也無(wú)妨。
畢竟這年頭中國(guó)只是低端制造業(yè)，靠著山寨跟服飾等等沒(méi)有技術(shù)含量的東西賺取外匯，完全體的寫輪眼功能都沒(méi)有發(fā)動(dòng)，更別說(shuō)往上的研發(fā)跟產(chǎn)業(yè)升級(jí)了。
傲慢并不是普羅斯特所獨(dú)有的思維，確實(shí)是目前中國(guó)還比較菜，就跟后世我們看非洲的感覺(jué)差不多。
“我可以考慮用中國(guó)技術(shù)人員，但必須要保證他們能達(dá)到要求。”
“沒(méi)問(wèn)題，他們遠(yuǎn)比你想象中更強(qiáng)。”
張一飛滿口答應(yīng)下來(lái)，先把人塞進(jìn)去再說(shuō)，畢竟在有技術(shù)隔離協(xié)議下，能這么快就放進(jìn)中國(guó)技術(shù)人員，已經(jīng)算是很大的突破了。
得到普羅斯特的同意，只是一個(gè)開(kāi)始，2000年的華利集團(tuán)才起步?jīng)]幾年，他們是否有足夠的技術(shù)人員，張一飛心里面還真是沒(méi)底。
畢竟方程式賽車這種高技術(shù)含量的東西，真靠湊合是不行的，哪怕不是設(shè)計(jì)，任何一個(gè)零件定制加工，出現(xiàn)精度上的細(xì)微問(wèn)題，都可能導(dǎo)致比賽的失利。
張一飛目標(biāo)跟合作的一切前提，都是建立在普羅斯特的崛起之上，要是車隊(duì)跑不出成績(jī)垮了，那就真是完?duì)僮恿恕?br />
所以張一飛連夜面見(jiàn)了華利集團(tuán)歐洲特派員王剛，跟他說(shuō)了自己的想法，以及跟普羅斯特的談話內(nèi)容。
但是王剛聽(tīng)了之后，興奮之余卻有著一種深深的憂慮，因?yàn)檫M(jìn)度發(fā)展的太快了，完全超乎了之前慢慢滲透的計(jì)劃，有種一口吃成胖子的感覺(jué)。
“一飛，這確實(shí)是一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)，但是卻在華利集團(tuán)的計(jì)劃之外。你也知道，我過(guò)來(lái)的主要目的是籌建歐洲研發(fā)中心，目前已經(jīng)選址完畢，跟一些汽車工程師正在進(jìn)行洽談。加上之前的兩千萬(wàn)美金入股普羅斯特車隊(duì)，華利集團(tuán)現(xiàn)在的資金非常緊張，我們抽調(diào)不出來(lái)如此多的技術(shù)人員。”
王剛說(shuō)出了目前華利集團(tuán)的難處，按照原本的規(guī)劃，是華利集團(tuán)在歐洲建立研發(fā)中心，累積一些汽車研發(fā)方面的資本，然后通過(guò)董事會(huì)協(xié)調(diào)，跟普羅斯特研發(fā)中心進(jìn)行合作研發(fā)。
這個(gè)過(guò)程是漫長(zhǎng)的，甚至號(hào)稱華利集團(tuán)的第一個(gè)五年計(jì)劃。結(jié)果現(xiàn)在張一飛卻跳過(guò)了這一環(huán)，直接上馬進(jìn)入普羅斯特賽車研發(fā)中心，華利集團(tuán)的力量太弱小了，簡(jiǎn)直心有余而力不足。
“你們沒(méi)有這么多人，就想辦法從目前國(guó)內(nèi)其它車企找人，比如說(shuō)老牌的一汽、上汽、東風(fēng)等等，挖不動(dòng)他們就挖簡(jiǎn)單點(diǎn)的，比如說(shuō)奇瑞、江淮什么的。”
“沒(méi)錢挖就去銀行借，借不到就拿資產(chǎn)去抵押，可能我說(shuō)的方式簡(jiǎn)單粗暴了一點(diǎn)，但道理是這么個(gè)道理，就看你們敢不敢做了！”
張一飛不是什么商業(yè)人才，所以也說(shuō)不出什么商業(yè)理論，他本身就是簡(jiǎn)單粗暴的人，但是話糙理不糙。
當(dāng)年華利集團(tuán)鯨吞沃爾沃，都敢全副家當(dāng)砸上去，湊集了18億美元的資金，完成了蛇吞象，得到了上萬(wàn)件汽車相關(guān)專利，讓自己從一個(gè)小嘍羅，成為世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。
并且后續(xù)用了9年時(shí)間，終于在19年10月7號(hào)，發(fā)表了發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并通告，標(biāo)志著對(duì)沃爾沃最后一項(xiàng)技術(shù)壁壘的吸收。
現(xiàn)在可能只需要區(qū)區(qū)幾千萬(wàn)美金，就能讓華利集團(tuán)徹底上一個(gè)臺(tái)階，如果連這點(diǎn)破釜沉舟的勇氣都沒(méi)有，那張一飛就太失望了！
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