“飛，我們檢查了一下轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)跟地盤(pán)懸架，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么明顯問(wèn)題，你之前的感覺(jué)是怎么樣的？”
查理開(kāi)口問(wèn)了一句，除了高速行駛有些螺絲松動(dòng)之外，其他方面并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯故障，他們也是感覺(jué)有點(diǎn)摸不著頭腦。
“感覺(jué)轉(zhuǎn)向不是那么精準(zhǔn)，走線(xiàn)有輕微的偏移。”
張一飛說(shuō)出自己練習(xí)賽時(shí)候的感受，正是因?yàn)樽呔�(xiàn)跑偏，導(dǎo)致他在過(guò)彎階段比較保守，加上他需要放慢車(chē)速來(lái)熟悉跟體驗(yàn)賽道，種種因素疊加起來(lái)，最終才跑出了比較慢的圈速。
聽(tīng)到張一飛的回答，查理沒(méi)有去懷疑。因?yàn)槭畮啄甑募紟熉殬I(yè)生涯，已經(jīng)教會(huì)了查理一個(gè)道理，那就是不要輕易懷疑f1車(chē)手的操控技術(shù)，他們都是一群職業(yè)技能堪稱(chēng)恐怖的人！
f1方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的小于正常民用車(chē)，并且還是非線(xiàn)性的。任何1毫米的轉(zhuǎn)向偏移，放在數(shù)百公里時(shí)速的賽車(chē)上，都會(huì)被放大很多倍，走線(xiàn)出現(xiàn)很大誤差。
所以這種極其細(xì)微的故障，想要找出來(lái)的難度更大，直接關(guān)聯(lián)部件就是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架等等，而間接因素就太多了，幾乎是賽車(chē)任何一個(gè)部件都有可能，比如說(shuō)底盤(pán)、輪胎、剎車(chē)、避震等等。
甚至是氣動(dòng)外形不平衡，兩邊風(fēng)力不對(duì)等，都有可能出現(xiàn)往一邊跑偏。
“跑偏的因素有很多，想要徹底弄清楚，需要完成拆解賽車(chē)，來(lái)個(gè)徹底的檢查。不過(guò)下午馬上還有第二場(chǎng)練習(xí)賽，時(shí)間不太夠。”
查理說(shuō)出了目前困難之處，按照f(shuō)1的賽程規(guī)劃，周五將有兩場(chǎng)練習(xí)賽，間隔只有短短幾個(gè)小時(shí)。
就這幾個(gè)小時(shí)完全拆解然后再裝上，時(shí)間上肯定是來(lái)不及的，因?yàn)檫�要算上各種點(diǎn)火預(yù)熱跟檢查時(shí)間。但問(wèn)題不解決的話(huà)，始終會(huì)是一個(gè)隱患，所以陷入兩難境地。
科塞爾作為老江湖，很能理解目前的難處，他只是簡(jiǎn)單思考了幾秒鐘，就直接做出了決定。
“查理，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不用拆了，它如果出問(wèn)題是很明顯的。這種走偏，主要檢查底盤(pán)跟懸架，還有印第安納波利斯賽道是逆時(shí)針，你是否調(diào)整過(guò)賽車(chē)的轉(zhuǎn)向平衡？”
“對(duì)！之前轉(zhuǎn)向都是按照順時(shí)針調(diào)整的，這次是反方向，可能跟這個(gè)有關(guān)系，我馬上改正！”
說(shuō)完之后，查理站在科塞爾跟張一飛面前愧疚說(shuō)道：“很抱歉，我出現(xiàn)了這種低級(jí)失誤。”
“這有什么好道歉的，練習(xí)賽本來(lái)就是用來(lái)調(diào)教賽車(chē)的。而且這次賽車(chē)組裝被零件供應(yīng)打亂了節(jié)奏，你們一下沒(méi)注意也很正常。”
張一飛絲毫不以為意，這其實(shí)都是一些小細(xì)節(jié)，而且也是在合理時(shí)間段就發(fā)現(xiàn)了。現(xiàn)在普羅斯特車(chē)組成員，已經(jīng)表現(xiàn)的足夠優(yōu)秀，甚至不輸于法拉利這種頂級(jí)車(chē)組，張一飛不認(rèn)為還要苛求他們。
要知道后世很多車(chē)隊(duì)為了減輕車(chē)組成員壓力，以及保證不會(huì)出現(xiàn)意外，甚至要求進(jìn)站換胎時(shí)間必須保持在2秒以上，而不是追求那極限的零點(diǎn)幾秒優(yōu)勢(shì)。
普羅斯特車(chē)組成員，已經(jīng)做的夠好了！
“第二場(chǎng)練習(xí)賽，我會(huì)保證賽車(chē)萬(wàn)無(wú)一失。”
查理依然做出保證，因?yàn)檫@在他看來(lái)，就是技師團(tuán)隊(duì)的疏忽。
“當(dāng)然會(huì)萬(wàn)無(wú)一失。”
科塞爾也贊同了一句，他同樣理解技師團(tuán)隊(duì)身上的壓力。
比賽間隔時(shí)間段，技師團(tuán)隊(duì)成員沒(méi)有選擇休息，而是把js53賽車(chē)的懸架跟地盤(pán)，幾乎是翻了一個(gè)遍，確保下午第二場(chǎng)練習(xí)賽不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題。
另外一邊張一飛也沒(méi)有休息，他坐在休息室里面，把車(chē)載攝像頭記錄下的畫(huà)面，一遍遍的重復(fù)播放，來(lái)穩(wěn)固腦海中對(duì)于賽道路線(xiàn)的記憶點(diǎn)。
阿萊西這次一練成績(jī)同樣不怎么樣，跟張一飛算是伯仲之間，所以他也是坐在休息室里面，跟張一飛一起看著比賽錄像。
“你很多圈的相同走線(xiàn)，確實(shí)出現(xiàn)了誤差，需要不斷修正方向盤(pán)，所以被拖慢了速度。
如果說(shuō)之前還有可能是張一飛錯(cuò)誤，那么現(xiàn)在通過(guò)復(fù)盤(pán)比賽錄像，以及阿萊西的確認(rèn)，那么可以百分百確定是賽車(chē)出現(xiàn)了問(wèn)題。
“對(duì)了，你出現(xiàn)這種情況了嗎？”
張一飛反問(wèn)了一句，阿萊西賽車(chē)雖然懸架沒(méi)問(wèn)題，但同樣也沒(méi)有按照逆時(shí)針?lè)较蛘{(diào)校，理論上自己要是出問(wèn)題的話(huà)，阿萊西也會(huì)有同樣的問(wèn)題。
“嗯，不過(guò)沒(méi)你這么明顯。”
聽(tīng)到阿萊西確定了，張一飛基本上把癥狀鎖定在調(diào)校問(wèn)題上面，那對(duì)于接下來(lái)的比賽影響就不會(huì)很大。
“另外就是普羅斯特賽車(chē)的性能弱點(diǎn)，在印第安納波利斯賽道上被放大了，可能這場(chǎng)比賽我?guī)筒涣四闶裁础！?br />
這句話(huà)其實(shí)阿萊西猶豫了很久，因?yàn)檎f(shuō)出來(lái)就相當(dāng)于承認(rèn)了自己2號(hào)車(chē)手，以及僚機(jī)的地位。
但是這么多場(chǎng)比賽下來(lái)，人不服老是不行的，張一飛的表現(xiàn)跟實(shí)力，也確實(shí)配得上車(chē)隊(duì)一號(hào)車(chē)手的身份。
當(dāng)然更重要一點(diǎn)，就是張一飛拯救了普羅斯特車(chē)隊(duì)，阿萊西一直心懷感激。
賽道上雖然已經(jīng)有了另外一支法國(guó)雷諾車(chē)隊(duì)了，普羅斯特車(chē)隊(duì)不再是唯一，但是它一直都承載著阿萊西最初的大法蘭西夢(mèng)想，哪怕這個(gè)夢(mèng)想可能永遠(yuǎn)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
“阿萊西，你這是小看我了吧，別忘記了，我可是號(hào)稱(chēng)要挑戰(zhàn)整個(gè)世界的車(chē)手。”
張一飛笑著回了一句，用一句半真半假的玩笑話(huà)，緩解了可能會(huì)出現(xiàn)的尷尬場(chǎng)景。
其實(shí)張一飛也明白，阿萊西在奧地利大獎(jiǎng)賽的瘋狂攻勢(shì)，拖住了巴里切羅跟舒馬赫的聯(lián)手合作，不是他真的有跟巴里切羅單挑的實(shí)力，更像是一種“回光返照”的表現(xiàn)。
現(xiàn)在美國(guó)大獎(jiǎng)賽，阿萊西又回到了他正常水平上面，而且孱弱的賽車(chē)性能加上復(fù)雜而危險(xiǎn)的彎道，更是把技術(shù)水平差距給放大了，讓強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱。
這一場(chǎng)比賽，阿萊西是肯定幫不到自己什么忙。
不過(guò)張一飛依然很感謝這位法國(guó)老將給予過(guò)的幫助，他也早已習(xí)慣了單打獨(dú)斗的場(chǎng)面。所以這些東西，并不能影響到張一飛什么。
聽(tīng)到張一飛這么說(shuō)，阿萊西也沒(méi)有矯情，尊嚴(yán)讓他始終無(wú)法徹底放下架子，把自己定位在僚機(jī)的身份上。再說(shuō)多了，就顯得自己低人一等了。
下午三點(diǎn)第二場(chǎng)練習(xí)賽準(zhǔn)時(shí)到來(lái)，經(jīng)歷過(guò)上午一練的“慘敗”之后，現(xiàn)場(chǎng)的美國(guó)車(chē)迷跟印地粉絲，明顯更加的得意了，很多人看到張一飛出現(xiàn)，都發(fā)出各種噓聲跟口哨聲音，開(kāi)始肆意的嘲笑。
大多數(shù)觀眾都認(rèn)為，張一飛他無(wú)法適應(yīng)印第安納波利斯賽道，奧地利大獎(jiǎng)賽的超級(jí)新人表現(xiàn)，不可能再上演一次。
但是張一飛這次，在十幾萬(wàn)美國(guó)觀眾的人群中，居然發(fā)現(xiàn)了一片紅色區(qū)域。
這不是法拉利紅，而是中國(guó)紅！
美國(guó)作為世界上老大，加上又是移民國(guó)家，其實(shí)有著上百萬(wàn)華人群體存在。如果加上留學(xué)生、華僑等等，這個(gè)數(shù)量就更多了。
所以相比較諸如巴西、奧地利這樣的地方，美國(guó)更容易聚集起來(lái)數(shù)量可觀的華人華僑支持者。
一練階段，其實(shí)觀眾席里面就有很多華人華僑存在，只是這幾千人在十幾萬(wàn)人的海洋里面，就跟一片小水花差不多，完全發(fā)不出來(lái)自己的聲音。
而且他們也沒(méi)想到，張一飛會(huì)遭受到全場(chǎng)的嘲諷跟譏笑，賽前并沒(méi)有統(tǒng)一準(zhǔn)備什么。
但是張一飛賽后所遭受到的嘲笑跟輕視，激起了他們心中的憤慨，于是利用比賽間隔時(shí)間，想辦法弄來(lái)了一些國(guó)旗跟支持張一飛的橫幅。
而且因?yàn)閿?shù)量不夠，甚至現(xiàn)場(chǎng)有很多的紅布，反正無(wú)論如何，至少在一片星條旗的海洋中，展現(xiàn)出屬于張一飛的中國(guó)紅！
“加油~~張一飛！”
“加油，還有我們支持你~~！”
“中國(guó)車(chē)神，張一飛！”
“張一飛，讓美國(guó)佬見(jiàn)識(shí)一下中國(guó)車(chē)手的厲害！”
一聲聲吶喊，其實(shí)在呼聲跟口哨聲中并不明顯，但是張一飛依然聽(tīng)到了那熟悉的“加油”聲音。
“難怪蒙托亞能重燃斗志，確實(shí)有人支持的感覺(jué)真好。”
張一飛面帶微笑的嘀咕了一句，然后走回了維修站，戴上了耳機(jī)跟頭盔。
他的身后，永遠(yuǎn)都不會(huì)缺乏支持者！
第二場(chǎng)練習(xí)賽如期舉行，賽道溫度保持在16攝氏度，算是最適合比賽的溫度區(qū)間。所有車(chē)隊(duì)都已經(jīng)調(diào)校過(guò)賽車(chē)，開(kāi)始進(jìn)行關(guān)于輪胎方面的測(cè)試，速度整體上要比一練更快。
張一飛這次練習(xí)賽的速度，相比較一練的1分16秒603，提升幅度非常大，僅用時(shí)1分15秒207的。
但是這個(gè)提升是相對(duì)于他自己而言，放在車(chē)手整體里面，依然排在了十名左右，跟以往練習(xí)賽就跑出驚人成績(jī)完全不同。
甚至就連馬來(lái)西亞車(chē)手熊龍，都跑進(jìn)了1分14秒領(lǐng)域，同樣比一練圈速提升不少，排在所有車(chē)手里面的第五位。
前三名依然沒(méi)有大的改變，蒙托亞在哥倫比亞同胞以及美國(guó)印地粉絲的支持下，真的有點(diǎn)小宇宙爆發(fā)趨勢(shì)，硬生生的壓制住了不服氣的舒馬赫。
普羅斯特車(chē)隊(duì)維修站里面，亨利看著最終圈速排名，表情嚴(yán)峻的說(shuō)道：“科塞爾，我感覺(jué)局勢(shì)有點(diǎn)不妙，飛他其實(shí)已經(jīng)盡力了，只是這條賽道對(duì)于賽車(chē)跟新人的挑戰(zhàn)太大！”
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