“三天時間夠嗎？”
史密斯反問了一句，他就如同之前的舒馬赫一樣，認(rèn)為張一飛是帶著賭氣跟報復(fù)心態(tài)答應(yīng)的這場比賽，還沒有意識到勝利的重要性。
“你放心，我早就已經(jīng)開始準(zhǔn)備，三天時間足夠了！”
張一飛很確定的回了一句，三天時間要是贏不了的話，多給個一兩天也沒有什么意義。
“那好，我就按照你的要求去跟美國方面協(xié)商，如果還有其他需求，可以通知車隊聯(lián)系我們。”
“好的。”
說完之后，史密斯站起身來，再次伸手朝張一飛說道：“希望你能為1取得勝利，證明我們才是世界上最強(qiáng)大的方程式賽事跟車手！”
“我就是最強(qiáng)大的。”
張一飛之前把前面那些限定詞都給省去了，只用了自己。
聽到張一飛這句話，史密斯臉上的表情很復(fù)雜，又驚訝又仿佛是意料之中。
只能說這名中國車手，至少在信心這方面，還真是滿滿的自信啊。
1管理公司的工作人員離開不久，國際汽聯(lián)賽事仲裁委員會，也來到了普羅斯特車隊維修站。
因為賽事仲裁委員會，已經(jīng)接受了威廉姆斯車隊關(guān)于撞車的申訴，來通知普羅斯特車隊，去接受事故調(diào)查跟裁定。
不過跟一般的案件不同，1事故調(diào)查車手參與并不多，只是簡單詢問了一下張一飛關(guān)于事故的經(jīng)過，然后剩下的事情，就讓車隊負(fù)責(zé)人去扯皮。
接下來就是通過對比監(jiān)控錄像，來判定到底是誰的責(zé)任，賽事仲裁公布調(diào)查結(jié)果以及最終處罰。
這次撞車事故，張一飛想要完全免責(zé)的希望不大，畢竟最后那個主動撞車實在是太明顯，忽悠不過專業(yè)的賽事仲裁。普羅斯特車隊的底線，就是不能剝奪美國站的冠軍頭銜跟積分，其他都在能接受范圍之內(nèi)。
同時普羅斯特車隊，也向賽事總監(jiān)提起了反申訴，對蒙托亞在13號彎的危險駕駛行為，以及賽后的攻擊行為，進(jìn)行調(diào)查跟處罰。反正按目前這種局勢，至少得有幾天之后才能出結(jié)果。
甚至國際汽聯(lián)為了保障張一飛印地方程式的狀態(tài)，可能會選擇在印地500賽事結(jié)束之后才公布。
這兩件事情處理完畢，天色都已經(jīng)暗了下來，不過此刻維修通道卻是一副燈火輝煌的場景。因為隨著美國大獎賽結(jié)束，其他車隊都開始打包設(shè)備，準(zhǔn)備在下半夜搭乘飛機(jī)轉(zhuǎn)場。
張一飛已經(jīng)換了一身常服，來到了車隊維修間，被撞毀的普羅斯特53賽車，正在進(jìn)行緊張的修復(fù)。
這一次53賽車，雖然看起來沒有巴西大獎賽那種撞的稀巴爛的樣子，但其實修復(fù)難度一點都不低，因為主體車架變形嚴(yán)重，如果矯正不回來的話，將要進(jìn)行車架的徹底更換。
問題是現(xiàn)在普羅斯特車隊，已經(jīng)沒有備用車架了，除非是把研發(fā)基地那副原型車架給弄過來，否則修復(fù)難度很大。
除了修復(fù)事故撞擊損壞之外，查理正率領(lǐng)著技師團(tuán)隊，還在查找之前賽車前軸變形的原因。
因為這已經(jīng)不算是一個偶然原因，一場賽事中接連發(fā)生兩次，已經(jīng)形成了很大的隱患。賽前沒有足夠的時間去徹底拆解，現(xiàn)在隨著車架損壞，整輛賽車都將被拆成零件級別，任何細(xì)微問題都將無所遁形！
“查理，賽車現(xiàn)在怎么樣，能修復(fù)嗎？”
“很難修復(fù)，可能需要徹底更換車架。”
查理搖了搖頭，車架變形太嚴(yán)重了，無法矯正到最初的形態(tài)。一旦再次發(fā)生碰撞事故，這里將成為應(yīng)力點，剛性承受能力將大打折扣。
為了保證車手的安全，這副車架最好是不要再使用，畢竟總部還有一副原型車架，湊合能用。
“不過我大概找到了跑偏的真正原因。”
“什么原因？”
這下輪到張一飛好奇了，因為他一直都認(rèn)為跑偏，應(yīng)該不是什么機(jī)械結(jié)構(gòu)問題，而是調(diào)教跟操控造成的。
聽到張一飛這一問，查理從地上拿起一根前橫桿跟軸頭，然后指著結(jié)合部位說道：“因為你駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)，經(jīng)常騎上路肩對前軸承造成沖擊，所以這些都是易損零件，基本上每站比賽都要更換。”
“嗯，然后呢？”
“這次所更換的零件，并不是之前的備用零件，因為已經(jīng)用完了。而是車隊研發(fā)中心，新加工定制的配件，我經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，精度上面有些許誤差。”
“這個誤差平常很難發(fā)現(xiàn)出來，哪怕就是拿兩個全新配件對比，都看不出什么差別。只有在高強(qiáng)度比賽過程中，才能把精度誤差給放大，特別是遭受到懸架沖擊，更容易導(dǎo)致零件變形，所以才會出現(xiàn)跑偏。”
聽到這里，張一飛算是明白了，就是后面這一批零部件，加工精度出現(xiàn)問題。
1賽車并不是量產(chǎn)車型，可以歸類為手工打造，特別是零部件，都是工程師一個個定制的。
所以出現(xiàn)加工精度問題，也并不是多么奇怪的事情，既然找到了問題所在，那么張一飛也沒打算去指責(zé)或則抱怨。畢竟之前標(biāo)致引擎這么大的坑，張一飛都忍了下來，現(xiàn)在這點都不算事！
“既然找到問題了，那就跟總部協(xié)商解決就好了，我相信你們的能力。”
看著張一飛心平氣和的樣子，查理內(nèi)心里面卻很是感動。
雖然飛身上沒有傳統(tǒng)華人那種低調(diào)、隱忍、中庸的印象，但是有一天特征始終沒有改變，那就是大度、平和、善意。
要知道很多車手，哪怕不是什么大牌，在遇到賽車性能不足或者是故障的時候，都是各種不滿跟抱怨，甚至是直接甩臉色給車隊的維修團(tuán)隊。
而張一飛今天的賽車故障，都差點讓他失去美國大獎賽冠軍，結(jié)果張一飛依然心平氣和，還出言鼓勵維修團(tuán)隊。這份氣度真的很少見，更別說還只是一個十八歲的少年。
所以飛能達(dá)成今天的成就，并不是沒有原因的，他會成為一名偉大的車手。
“現(xiàn)在這只是我的猜測，可能還有其他原因?qū)е拢贿^我可以向你保證，類似問題絕對不會再出現(xiàn)！”
“當(dāng)然，我們是最強(qiáng)的團(tuán)隊！”
這句話也是感染了其他正在檢修的維修技師，他們也紛紛附和道：“沒錯，我們是最強(qiáng)的團(tuán)隊！”
當(dāng)天晚上回到酒店，張一飛并沒有因為美國大獎賽冠軍，就放松對于自己的要求。他依然去到了訓(xùn)練間，進(jìn)行印地橢圓賽道的模擬訓(xùn)練，就如同下午的勝利不存在一般。
張一飛還沒跑兩圈，科塞爾就走了進(jìn)來，遞給他一份資料說道：“橢圓賽道雖然簡單，但是越簡單的東西，想要跑的比別人出色就越難。它依然有著屬于自己的特色跟走線，這份資料好好記住。”
既然科塞爾已經(jīng)知道張一飛偷練橢圓賽道的事情，那就沒必要再遮遮掩掩，所以他遞給了張一飛一份，自己收集的橢圓賽道資料。
沒有意外，也沒有客氣，張一飛打開了這份資料，里面是科塞爾著重強(qiáng)調(diào)的四個彎角走線。
千萬不要以為橢圓賽道，就是一腳油門到底，然后傻傻往左打方向盤就可以。這里四個彎道，都有重點要注意的地方，特別是第一彎跟第四彎。
第一彎道就是逆向13號死神彎，而且隨著布局改變，是從觀眾席跟維修區(qū)之間進(jìn)入，入彎前車手只能看到輪胎墻跟水泥墻，完全沒有足夠的事業(yè)，靠的就是對于賽道的熟悉跟絕對的距離掌控信心！
后面二號三號彎，要特別注意極速情況下，傾角彎中側(cè)風(fēng)的影響，很容易導(dǎo)致賽車打滑。大多數(shù)印地車手沖出彎道，其實并不是速度過快或者輪胎抓地力不足，而是被側(cè)風(fēng)給吹出去的。
最后一個彎道很狹窄，類似于一個瓶口造型越收越緊，真正的行車線路只有一條，而且還要躲避影響抓地力的輪胎碎屑區(qū)。
這就極致考驗車手對于距離的控制，到底是一本手冊還是一本字典寬度，就看車手的實力了。
“我會記住的。”
張一飛合上資料，對著科塞爾肯定的回了一句，1標(biāo)準(zhǔn)賽道他都記住了，印地500布局，不存在任何問題！
“明天印地賽車應(yīng)該就會送來，今天早點休息。”
從科塞爾的嘴中，罕見的說出了讓張一飛早點休息的話語。
因為科塞爾知道這段時間，張一飛身體有多疲憊，同樣也沒有任何一個分站冠軍，馬不停蹄就要面對一場強(qiáng)度不下于正賽的方程式賽事。
而且還完全是不同類型，張一飛相當(dāng)于要從零開始，去迎戰(zhàn)對方的強(qiáng)者。
哪怕科塞爾一向是比較激進(jìn)跟極端的思維，他都認(rèn)為張一飛已經(jīng)處于極限的邊緣，這個中國小子，實在是太難了。
“我知道了。”
張一飛點了點頭，然后繼續(xù)投入到賽車模擬器訓(xùn)練中，既然有了新資料補(bǔ)充，那么就更要抓住時間，去驗證走線。
看著張一飛的舉動，科塞爾搖了搖頭，他明白這小子是不會聽自己話休息的。
也罷，就瘋狂這一回，讓美國那些嘲諷，都統(tǒng)統(tǒng)閉嘴吧！
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。