看著張一飛最終從130R彎呼嘯而過，科塞爾松開了自己緊握的拳頭。剛才有那么一瞬間，他甚至懷疑過自己的策略是不是錯誤的，過于強硬將導(dǎo)致張一飛沖出賽道。
只能說結(jié)果是幸運的，這小子還是穩(wěn)住了賽車，以非常極限的方式超越了基米·萊科寧，來到了排名第五的位置。
很驚險！
哪怕一向以激進聞名的科塞爾，心里面都忍不住用這三個字，定義剛才張一飛的超車動作。
某種意義上來說，科塞爾是低估了芬蘭車手基米的實力，把他當(dāng)作一般的新人菜鳥看待，認(rèn)為張一飛兩圈超他是足夠了。
只能說這位芬蘭接班人最終的表現(xiàn)，超乎了科塞爾的預(yù)料，防守做的很到位。哪怕張一飛最后能穩(wěn)住賽車，都有一定的幸運成份，自己確實有點想當(dāng)然，小看了對手。
但是科塞爾從來都不會為過去的事情而懊悔，哪怕就是張一飛發(fā)生了事故，這也是一名職業(yè)車手應(yīng)該要坦然接受的命運。當(dāng)選擇這種游走在極限邊緣的賽車，這就是必然要經(jīng)歷的過程。
賽道上的張一飛，此刻心臟也是噗通猛跳了起來，剛才這個超車，堪比上一站美國大獎賽瘋狂沖刺死神彎！
雖然在危險程度上不能同日而語，但是速度上有過之而無不及，而且臨時反應(yīng)操控更加的復(fù)雜，自己還躲掉了基米·萊科寧可能的撞車。
說實話，張一飛自己都覺得幸運，剛才那些操控跟抉擇，稍微出現(xiàn)一點失誤，可能這場比賽就在130R彎上終結(jié)，自己會跟基米·萊科寧一樣沖出賽道。
甚至后果更嚴(yán)重的話，自己將會跟基米發(fā)生一場慘烈的碰撞，以高達300km/h的速度撞在一起，什么車架強度都擋不住，會不會車毀人亡更是看運氣。
不過這種情緒跟后怕，張一飛只是維持了幾秒鐘，立馬平復(fù)好自己的心情，開始向著更前方的拉爾夫·舒馬赫沖刺。到時候他就能跟隊友阿萊西匯合，再次以普羅斯特車手的身份并肩作戰(zhàn)！
“拉爾夫，邁凱輪車隊的基米被飛給超過了，估計他會在進攻你之前進站一次，你要抓住機會了。”
威廉姆斯爵士的聲音響起，他預(yù)計張一飛第三次進站時間，就是在接下來這兩圈了，大概率會是徹底甩開基米·萊科寧之后進站。
所以拉爾夫·舒馬赫要利用這最后的時間點，向阿萊西發(fā)起總攻，否則威廉姆斯爵士對于接下來，小舒馬赫要防守兩名普羅斯特車手，并不抱有樂觀的情緒。
“我知道。”
拉爾夫·舒馬赫回應(yīng)了一句，其實并不是他不想超越前面的法國老將阿萊西，而是頻頻受阻，自己硬是超不過去！
車隊使命加上張一飛表現(xiàn)的刺激，阿萊西此刻迸發(fā)出無窮的斗志，把登上領(lǐng)獎臺，也作為了自己的最終目標(biāo)。
為了普羅斯特車隊，為了自己的榮譽，這一次阿萊西想要再度上演奧地利大獎賽的奇跡！
所以無論如何，他都不會給拉爾夫·舒馬赫任何超車的機會，可能現(xiàn)在法國老將進攻力量不足，但是防守經(jīng)驗還是擺在這里的，認(rèn)真起來不是那么好超過去。
就如同威廉姆斯爵士預(yù)測的那樣，超越了基米·萊科寧之后，張一飛利用超軟胎跟輕載油，開始瘋狂的刷著自己的圈速。
他必須要把基米給甩出足夠遠的距離，來彌補進站時候的時間損耗。同時張一飛心里面也開始著急，賽車已經(jīng)來到了第四十二圈，出站之后只剩下十圈賽程，自己到底怎樣才能做到超越前面三位一流對手呢？
奇跡之所以讓人驚嘆，就是在于它實現(xiàn)的難度，張一飛覺得自己整場比賽下來，已經(jīng)堪稱做到了完美境地，卻依然還沒有看到勝利的曙光。
四十二圈進站，普羅斯特車組成員，也是如同瘋了一般的提升自己速度，必須保證整個換胎時間，壓縮在兩秒。
要知道這種換胎速度，已經(jīng)是這個時代停站的用時極限，而伴隨著這種瘋狂速度，失誤率會呈現(xiàn)幾何狀態(tài)般的提升。很多車隊為了保證不出錯，還會特地給技師團隊放寬零點幾秒到一秒的時間限制，但是今天的普羅斯特車隊，沒有這個放寬選項！
快！快！快！
每名車隊技師，腦海中只有這個念頭，他們知道張一飛來到排名第五的位置意味著什么。
意味著曾經(jīng)就連想都不敢去想的奇跡逆襲，可能會在日本的收官之戰(zhàn)上演。現(xiàn)在所爭取到了每一毫秒，都會把奇跡實現(xiàn)的幾率提高一分。
現(xiàn)在已經(jīng)不是一個人的戰(zhàn)斗，而是整支車隊為了瘋狂的夢想而努力。
“斯庫一（厲害），好快的換胎速度！”
伊藤結(jié)生看到張一飛幾乎是剛停入車位，轉(zhuǎn)眼之間又沖出了維修站，忍不住感嘆了一句普羅斯特技師的速度。
要知道跟三巨頭車隊聲名鼎盛不同，普羅斯特車隊只是單純的張一飛出名，并沒有多少人把整支車隊給當(dāng)作強隊看待，甚至就連阿萊西這位第二車手，大多數(shù)時候都是被忽視的存在。
但是從剛才的換胎時間跟配合來看，這支不起眼的車隊，可能技師素質(zhì)，不比那些大車隊差。至少在極限用時上面，達到了頂級的層面。
“普羅斯特車組其實是有底蘊的，而且他們相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)務(wù)實，據(jù)說哪怕就是分站賽事間隔期間，他們都經(jīng)常上百次的練習(xí)進站配合。”
布倫德爾開口解釋了一句，他作為資深解說，對于普羅斯特車隊的發(fā)展歷史很了解。不能因為它默默無聞，就否定歷史底蘊，算上從1976年就開始征戰(zhàn)F1的Ligier車隊，普羅斯特底蘊歷史接近25年。
可以這么說，賽道上絕大多數(shù)車隊，包括威廉姆斯車隊，建隊歷史都不如普羅斯特車隊長。
畢竟普羅斯特是私人車手，而不是廠商背景，算是全盤接受并且傳承了Ligier車隊，僅僅改了個名字而已。
而且據(jù)布倫德爾所知，隨著車隊成績整體提升，以及張一飛斗志的感染，技師團隊的配合聯(lián)合，也是相當(dāng)?shù)寞偪瘛?br />
分站賽事期間，他們經(jīng)常把賽車推進車隊，然后練習(xí)進站配合。換胎或者加油完畢之后，又把賽車往后推，再次模擬車手的進站過程。
所以普羅斯特車組成員，能做到今天這樣的速度跟精準(zhǔn)度，并不是沒有原因的，他們同樣在背后付出了汗水跟努力。
“是嗎？那這讓我想起了一句中國古話，天道酬勤。”
伊藤結(jié)生對于中國文化還是有所研究的，準(zhǔn)確來說日本上層人士，對于中國文化都不是陌生，級別越高越熟悉。
現(xiàn)在看來，任何的橫空出世，背后都少不了努力的艱辛。
出站之后的張一飛，堪堪卡在了基米·萊科寧的前面，并且很快就發(fā)揮出新輪胎的優(yōu)勢，把芬蘭冰人給甩在身后，不給他任何吃尾流沖上來纏斗的機會。
現(xiàn)在張一飛時間已經(jīng)非常的緊急了，只剩下最后十圈的賽程，搞定拉爾夫·舒馬赫應(yīng)該不是問題。但最后兩大BOSS級別車手，法拉利黃金組合就不是那么好突破了。
而且法拉利策略組是相當(dāng)?shù)膹娪玻匾獣r刻能直接放棄巴里切羅，讓他徹底成為犧牲的僚機擋車，張一飛想要超越的難度更大。
盡人事，聽天命！
張一飛一腳油門下去，把整場比賽用這六個字來感慨。自己真的已經(jīng)做到了極限，至于最后到底能不能戰(zhàn)勝法拉利雙雄，就看天命所歸了！
賽程來到第四十四圈，張一飛的前方，出現(xiàn)了藍白相間的威廉姆斯“劍齒虎”賽車。出站之后的這兩圈，搭配著賽道此刻抓地力最好的超軟胎，張一飛簡直把速度給提升到了極致，才做到短短時間里面，追上了拉爾夫·舒馬赫。
當(dāng)然，這里面除了張一飛的速度之外，還有阿萊西的功勞。他瘋狂的擋線小舒馬赫，也給張一飛的追趕創(chuàng)造了機會，否則沒這么快就來到威廉姆斯賽車的尾部。
“哎，拉爾夫終究不如哥哥邁克爾啊。”
維修站的威廉姆斯爵士嘆了口氣，他本以為小舒馬赫超越阿萊西不是問題，結(jié)果沒想到還是讓張一飛追上來了。
現(xiàn)在拉爾夫·舒馬赫面臨兩輛普羅斯特賽車前后夾攻，結(jié)局基本上已經(jīng)注定，他終究還是讓自己有些失望。
西蒙茲看著威廉姆斯爵士的失望，開口安慰了一句：“其實拉夫爾整個賽季下來表現(xiàn)很不錯，拿到了兩個分站冠軍，積分目前也排名第四。”
“不能用邁克爾的標(biāo)準(zhǔn)來要求他，整個F1歷史上，也沒幾個能達到邁克爾的級別。特別是在同個時期下，賽道上無法容許兩位舒馬赫的存在。”
聽著西蒙茲的話，道理威廉姆斯爵士又何嘗不懂？
但是作為邁克爾·舒馬赫的弟弟，拉爾夫注定會承受著不一樣的關(guān)注度跟期望.
要么超越哥哥，要么就永遠是那個不爭氣的弟弟！
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