張一飛的速度，可謂是震撼了摩納哥的夜晚，特別是在1賽事期間，很多人其實心里面都已經(jīng)隱約猜測到，這只能是1級別的車手，才能達(dá)到的速度跟操作。

    不過因為是一輛最普通的大眾高爾夫，而且還是在夜晚的街道，根本就無法確認(rèn)駕駛者的身份是誰。

    某種意義上來說，謝天成這個買菜車的建議，確實省去了很多后續(xù)的麻煩。

    雖然在這個時代想要在路上，逮住一名1車手很難，但不到萬不得已的時候，張一飛不想讓自己由速度與激情，跳戲到俠盜飛車的劇本中去。

    這場三個人的“對決”，并沒有持續(xù)多久，就是沿著摩納哥街道開了一圈，張一飛就返回了停車場。

    畢竟這只是一種對于過去遺憾的了結(jié)，跑一圈就已經(jīng)足夠了。

    回到停車場的張一飛，足足等了大概十來秒，才看到“珊珊來遲”的周云輝跟謝天成兩輛車。

    雖然他們在見識到張一飛的實力之后，已經(jīng)沒有了什么比拼的心思，但是如此大的時間差距，也足以證明現(xiàn)在張一飛，確實已經(jīng)比他們強(qiáng)大太多了。

    周云輝首先從車上下來，看著張一飛感慨的說道：“我開始還以為，可以好好跟你跑一場，現(xiàn)在我才明白，自己是多么的無知了。”

    “你小子說什么呢，不就是隨便跑了一圈。”

    張一飛開口回了一句，對于老朋友，他從來都不會在1圍場內(nèi)的狂妄與囂張。

    “不，一飛。”

    “這并不是我自我貶低，而是你真的讓我看到了中國車手的極限跟邊界，拿個世界冠軍，去證明這也是世界車手的極限跟邊界！”

    說到這里的時候，周云輝沒有以往的冷漠，相反語氣中有著一種遏制不住的激動。

    從張一飛身上，周云輝看到了絲毫不弱于外國車手的實力，從今以后，在討論車技巔峰的時候，張一飛的畫像也將刻在那賽車總統(tǒng)山上！

    看到周云輝都激動了，張一飛不知道該說什么好，有些時候過于謙虛反倒是一種虛偽，很慶幸張一飛從來都是一個比較真實的人。

    “我選擇征戰(zhàn)最難的方程式賽車，就是為了證明中國車手，同樣可以站在巔峰。所以周云輝，哪怕不用你說，我也一定會去證明這件事情的。”

    聽著張一飛這堅定的話語，周云輝瞬間感覺自己鼻子一酸，曾幾何時這是所有中國賽車手的期望跟目標(biāo)，現(xiàn)在終于有一名中國車手，來到了眾神殿的門口。

    周云輝是一個很要強(qiáng)的車手，他不想自己這感性的一面，暴露在朋友面前。所以他轉(zhuǎn)過去腦袋，把目光看向了遠(yuǎn)處的摩納哥港。

    對于周云輝這個動作，張一飛跟謝天成都很清楚，并沒有在這個時候去戳穿他。

    “一飛，你小子確實比去年日本站要強(qiáng)了許多，難怪有信心要拿世界冠軍。”

    “別的我也就不多說了，中國東海站，我等著看你登頂！”

    “我會讓你看到的。”

    張一飛點了點頭，這是男人的承諾！

    多年后三個人的聚會，就在這么一場街頭賽車中結(jié)束了，就如同最初因為街頭賽事結(jié)識一樣。

    7月4號，距離摩納哥正賽還有3天，但是距離摩納哥練習(xí)賽，只剩下最后的1天了。

    車隊維修站搭建、賽車組裝檢測、圍繞賽道的布線等等工作都已經(jīng)完成。就如同之前的新加坡大獎賽一樣，摩納哥大獎賽的維修站，也是集中到了一座大廈里面。

    不過媒體賽事中心，卻安置在了另外一座大廈，因為摩納哥實在是太寸土寸金了，面積比新加坡還小了數(shù)百倍，想要新建一座規(guī)模超大的綜合性大樓，都實在是有點困難，只能舉辦比賽時候征用，等比賽結(jié)束之后再繼續(xù)民用。

    而且更奇特的一點，就是張一飛他們車組成員居住的酒店，就在賽道的隧道上方。

    沒錯，摩納哥賽道有著一段隧道，跟新加坡那種是因為人工搭建觀眾席，造成的臨時隧道不同，摩納哥賽道是一段真正的隧道。

    并且在隧道的上方，修建了一棟星級酒店，為了省事跟距離維修站更近，普羅斯特車隊把下榻的酒店，就選擇在這座隧道上方的酒店中。甚至可以每天都站在落地窗前，觀看一部分賽道景象。

    當(dāng)然，這種肉眼觀看賽道，對于車手熟練度提升，實際意義并不大。所以大多數(shù)時間，張一飛跟阿隆索兩個人，都是呆在模擬器訓(xùn)練間里面，用賽車模擬器，去熟悉這條1的皇冠賽道。

    恰恰是因為皇冠上明珠的重要性，所有車手都想要在這場比賽中，征服摩納哥賽道。所以這次賽前的火藥味更濃，車手的練習(xí)強(qiáng)度，都比以往有了不少的提升，哪怕張一飛也是如此。

    張一飛旁邊的阿隆索，此刻正在聚精會神的看著模擬器賽車，現(xiàn)在的頭哥，相比較賽季之初那種桀驁不馴的態(tài)度，要低調(diào)跟隱忍了許多，至少后面這幾站比賽，很少再聽到從他口中說出的挑釁狂言。

    原因也是很簡單，張一飛用自己大幅度領(lǐng)先的積分，以及新賽季以來四個分站冠軍，證明了什么叫做一號車手的絕對強(qiáng)大，硬生生的壓制住了頭哥的野心跟狂妄。

    不過阿隆索今年的表現(xiàn)也非常亮眼，雖然沒有拿到分站冠軍，但是基本上每一站都?xì)⑷肓朔e分區(qū)，這對于普羅斯特車隊來說，簡直就是意外之喜。

    原本車隊最大的期望，也就是張一飛創(chuàng)造奇跡，拿下車手總冠軍頭銜。而現(xiàn)在阿隆索的積分，讓普羅斯特看到了奪取車隊總冠軍的希望，至少就目前積分排行，普羅斯特車隊只是以微弱差距，落后于法拉利車隊，排名總積分榜第二。

    只要阿隆索能維持住現(xiàn)在的水平，然后在賽季的后半程，變得再強(qiáng)大一點，可能法拉利車隊三連冠記錄，將終結(jié)在普羅斯特的手中！

    不過在摩納哥賽道模擬器的成績，卻并沒有車隊想象中那么順利，無論是張一飛還是阿隆索，最快圈速都不是很理想，至少是放在1歷屆最快圈速中，差距還是很大。

    因為摩納哥賽道，是一條非常注重經(jīng)驗的賽道，那些狹窄的彎道，對于走線的精準(zhǔn)度要求也特別高。而且摩納哥賽道，可以算是1十七站比賽中，唯一一條基本上沒有什么緩沖區(qū)的賽道。

    沒錯，就如同市中心的鬧市街區(qū)，旁邊都修建了房子，壓根就沒有擴(kuò)展緩沖區(qū)的空間。并且摩納哥賽道的護(hù)欄也很有特色，不像一般賽道的水泥墻高聳，而是跟中國高速公路旁邊的護(hù)欄一樣。

    然后在護(hù)欄的上面，加上一層也類似于中國高速的隔離鐵絲網(wǎng)，防止有人攀爬進(jìn)入賽道。某種意義上看待摩納哥賽道，可以簡單粗暴的理解為在高速上開車的感覺差不多。

    只不過相比較筆直平坦的高速公路，摩納哥賽道高低不平，而且彎道極多。要知道一般1賽道五公里長度，也就十個出頭的彎道，而摩納哥賽道才3340公里，卻有著高達(dá)16個彎道，復(fù)雜程度是可想而知的。

    曾經(jīng)巴西1三屆世界冠軍尼爾森皮奎特這么形容：“開著1賽車在蒙特卡洛賽道比賽，就好像在客廳開直升機(jī)一樣困難，一個小小的失誤就有可能讓賽車撞防護(hù)欄提前收工。”

    但是也恰恰是因為摩納哥賽道這種布局，讓它成為了世界上最受車迷歡迎的賽道，因為不單單可以在這里，感受到1車手神乎其神的操控技術(shù)，還能得到最身臨其境的觀戰(zhàn)感受。

    畢竟1賽車，就是在街區(qū)之間穿梭，甚至可以在二樓探出窗戶，就看到賽車在窗下飛馳而過。這種觀感體驗，是其他所有場地賽都給予不到的，可能只有拉力賽或者街頭賽事才能達(dá)到同等效果。

    “！”

    身旁一圈跑完的阿隆索，看著模擬器屏幕上的最終圈速，忍不住叫罵了一聲。

    這聲叫罵，也是吸引了張一飛的注意力，他用眼角的余光看了一眼，阿隆索的圈速記錄為1分15秒773，而目前的賽道記錄，是由舒馬赫創(chuàng)造的1分14秒641，而最快圈速，也是舒馬赫在1999年創(chuàng)造的，1分14秒313。

    就如同外界公認(rèn)的那樣，一名車手巔峰期的標(biāo)志，就是要掌控摩納哥賽道。當(dāng)年塞納最強(qiáng)的時候，連續(xù)五年拿到過這顆1皇冠上的明珠，現(xiàn)在是舒馬赫的巔峰期，自然這些賽道記錄，都掌控在他的手中，

    1分15秒773的圈速，比賽道記錄足足慢了有一秒，而且這還是在模擬器理想環(huán)境下跑出來的，如果比賽中也是這個速度，將很難去爭奪冠軍，甚至是領(lǐng)獎臺席位。

    阿隆索很暴躁，而張一飛的情緒，也沒有好到哪里去。他目前跑出來的最快圈速，只有1分15秒511，距離賽道記錄不到一秒，但是距離桿位最快圈速，有著一秒出頭的差距。

    要知道街道賽，桿位永遠(yuǎn)都代表著最大的優(yōu)勢，更別說是在摩納哥這種賽道上。一旦排位賽在后面，哪怕就是逆天發(fā)揮，可能都很難發(fā)生逆襲的奇跡。

    不單單是因為超車?yán)щy，而是賽道上事故太多了，動不動就出動安全車大家排排隊，很容易把自己的比賽節(jié)奏都給打亂。

    說實話，張一飛出現(xiàn)這種瓶頸，主要還是熟練度問題。去年他因為撞車事故，并沒有跑過摩納哥大獎賽，所以這條皇冠賽道，對于張一飛來說，某種意義上是完全陌生的！

    街頭的那種跑跑，跟真正的1比賽實在是相差太多，完全無法達(dá)到實戰(zhàn)的需求。所以他現(xiàn)在能做到的事情，就是在賽車模擬器上去彌補(bǔ)熟練度，只是進(jìn)度不如人意。

    阿隆索去年雖然跑過，但他認(rèn)真來說也是一個新人，原因就是去年練習(xí)賽這小子就撞車了，米納爾迪車組成員拖拖拉拉，一直修到了正賽。

    結(jié)果還是修了一個半吊子，正賽起步就故障退賽，相當(dāng)于壓根沒跑什么。

    所以現(xiàn)在張一飛跟阿隆索兩個人沒得選擇，就只能靠著賽道資料，自己在賽車模擬器上，一遍遍的按下復(fù)位鍵摸索，去盡可能的熟悉彎道走線，難度比預(yù)料中大了許多。

    遙想那天晚上，張一飛還在周云輝跟謝天成兩個人面前意氣風(fēng)發(fā)，沒想到僅僅幾天時間過去，就拜倒在摩納哥賽道的難度面前。

    想要摘下這顆1皇冠上的明珠，并不是一件簡單的事情。

    當(dāng)然，對于一名1車手來說，這些客觀因素都不能成為自己失敗的理由。比賽只看重結(jié)果，輸了就是輸了，贏了就是勝利者，而不會在乎你為什么輸。

    就在張一飛跟阿隆索專心訓(xùn)練的時候，兩道身影走進(jìn)了模擬訓(xùn)練室。一位是首席比賽工程師科塞爾，他這幾天基本上也都呆在模擬訓(xùn)練室，跟張一飛還有阿隆索，商討走線的問題。

    科塞爾畢竟只是一名比賽工程師，他可以傳授的只是數(shù)據(jù)資料，卻很難如同一名車手那樣，有自己的見解跟親身體驗。

    本來此刻最合適的指導(dǎo)人選，應(yīng)該是老板普羅斯特，因為在塞納統(tǒng)治摩納哥賽道之前，普羅斯特也拿過摩納哥大獎賽冠軍。

    不過隨著賽程過半，下個賽季06賽車，已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵的研發(fā)期。理論上今年普羅斯特車隊資金跟研發(fā)人員都不缺，不再需要老板親自回賽車研發(fā)中心敦促進(jìn)度。

    但問題是，張一飛今年的強(qiáng)勢表現(xiàn)，不單單威脅到了舒馬赫的冠軍位置，還威脅到了法拉利車隊的冠軍位置，明年的引擎供應(yīng)談判，現(xiàn)在并不是那么順利。

    底盤已經(jīng)在制作，而發(fā)動機(jī)還沒有著落，要是確定不下來法拉利引擎，那么到時候底盤跟發(fā)動機(jī)尺寸就無法配套。所以普羅斯特已經(jīng)前去解決這件事情，如果實在無法談下法拉利成為引擎供應(yīng)商，那么明年就要考慮換奔馳或者寶馬的引擎了。

    這兩個人來到張一飛跟阿隆索的賽車模擬器中間，張一飛轉(zhuǎn)頭看了一眼科塞爾，并沒有什么意外。

    但是當(dāng)他看到科塞爾身邊那個人的時候，臉上卻出現(xiàn)了意外甚至是驚喜的表情。

    因為另外一道身影不是別人，正是張一飛曾經(jīng)的隊友，法國老將讓阿萊西！

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