“我記得自己曾經(jīng)說過，很敬佩舒馬赫，甚至把他視為偶像，你覺得我會(huì)輕視他的榮譽(yù)嗎？”

    面對(duì)張一飛的反問，這位記者依然不依不饒的追問下去。

    “那你的笑容意味著什么？”

    聽到這個(gè)問題的時(shí)候，張一飛臉上的笑容更加燦爛了，他把目光看向了身旁的舒馬赫。

    “榮耀只能代表著過去，當(dāng)你決定說這些東西的時(shí)候，是怕了嗎？”

    沒錯(cuò)，跟舒馬赫鏖戰(zhàn)的這兩年時(shí)間里面，他就如同一個(gè)高高在上的“神”，仰望著山峰之下的車手們。

    只有其他人面對(duì)舒馬赫的時(shí)候，會(huì)不由自主的想起他曾經(jīng)所獲得過的榮耀，從而心里面感到畏懼。但是舒馬赫從來都沒有主動(dòng)那自己的榮譽(yù)跟過去，來威壓過其他的車手。

    因?yàn)橐坏┊?dāng)你開始提起這些過去的時(shí)候，就意味著沒有統(tǒng)治現(xiàn)在的信心，需要用這些榮譽(yù)來鼓勵(lì)自己，威脅對(duì)手。

    可能這些東西，其他車手用沒什么問題，但是以舒馬赫的身份不能用。

    當(dāng)他說出來，就代表著沒有了那種絕對(duì)的王者之氣，跟統(tǒng)治賽道的信心。因?yàn)橐郧俺鱿�發(fā)布會(huì)的舒馬赫，是不需要說這些東西，來證明自己實(shí)力的。

    張一飛的這句怕了嗎？被很多人視為對(duì)舒馬赫的挑釁，甚至有些他的車迷跟中立觀眾，都覺得中國(guó)小子太囂張了，實(shí)在是有點(diǎn)欺人太甚，沒有把舒馬赫的戰(zhàn)績(jī)放在眼中。

    哪怕這里是你的主場(chǎng)，哪怕現(xiàn)在你車手飛風(fēng)頭正盛，但是你別忘記了，舒馬赫依然是現(xiàn)役車手第一人，高居車手總積分榜首的位置！

    面對(duì)其他人的義憤填膺，相反之前還感覺到挑釁的舒馬赫，此刻徹底的冷靜了下來。

    到了他的這種層面，自然明白張一飛這番話到底是什么意思。

    沒錯(cuò)，當(dāng)自己搬出這些過去的榮耀，想要威壓張一飛的時(shí)候，其實(shí)在氣勢(shì)跟信心上就已經(jīng)輸了。就好比當(dāng)年塞納，面對(duì)身為新人的自己挑戰(zhàn)，他也只用賽道上玩命一般的速度去追逐，而不是在賽前用言語來證明自己的強(qiáng)大。

    如果說在這之前，舒馬赫心中還一直有著對(duì)新人的優(yōu)越感，始終不愿意把張一飛放在跟自己同一檔次的對(duì)手層面上，倔強(qiáng)的想要維持自己的驕傲跟傲慢。

    那么現(xiàn)在他明白了，張一飛是年輕車手沒錯(cuò)，但是他的心理素質(zhì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超乎了年輕車手，甚至在冠軍之爭(zhēng)面前，比自己還要自信跟強(qiáng)大。

    至少，他一眼就看穿了自己內(nèi)心里面隱藏的那一絲懦弱！

    “你說的沒錯(cuò)，我應(yīng)該在賽道上贏你�！�

    舒馬赫笑了，沒有了那種賽前的凝重，甚至沒有了身為對(duì)手的嚴(yán)肅，臉上露出了一種面對(duì)老友般的輕松笑容。

    舒馬赫這突然的轉(zhuǎn)變，甚至讓現(xiàn)場(chǎng)一些準(zhǔn)備發(fā)難的外國(guó)記者都懵圈了，這到底是怎么回事，難道面對(duì)“怕了”這種指責(zé)，舒馬赫不打算回應(yīng)跟反擊也就算了，他居然承認(rèn)了？

    不過這個(gè)時(shí)候的張一飛，臉上的笑容卻透露出一絲苦澀，這下感覺裝逼過頭，有點(diǎn)玩脫或者說自己低估了舒馬赫。

    很明顯舒馬赫理解了自己的意思，甚至是調(diào)整了自己的心態(tài)，那么在賽道上的發(fā)揮，將會(huì)得到質(zhì)的提升。

    因?yàn)閺堃伙w始終記得一句話，那就是怕，就等于輸！

    一旦可以直視自己內(nèi)心里面的懦弱跟恐懼，就不會(huì)再由怕的想法，特別是對(duì)于舒馬赫這種驕傲慢慢，還沒有意識(shí)到自己其實(shí)已經(jīng)有些不自信的人來說，更容易轉(zhuǎn)變自己的心態(tài)。

    兩位車手都開始“其樂融融”，這下記者們眼中期待的火藥味對(duì)決，很明顯沒戲了。

    所以一些記者開始把提問對(duì)象，放在了其他幾位車手身上，就如同張一飛一樣，這幾位年輕的車手，都有著成為未來世界冠軍的潛力，他們同樣代表著f1的未來。

    賽前發(fā)布會(huì)結(jié)束，可以說這一場(chǎng)記者提問，給了很多中國(guó)車迷跟觀眾很大的沖擊，他們沒有想到原來張一飛在歐洲，可以如此的自信，甚至是張狂，完全沒有什么低調(diào)、中庸的意思。

    更讓他們想象不到的是，無論是現(xiàn)場(chǎng)記者還是看臺(tái)上的外國(guó)觀眾，都默認(rèn)并且接受了張一飛的張揚(yáng)，覺得很正常，他有這個(gè)實(shí)力去囂張。

    要知道在這個(gè)時(shí)代，別說是中國(guó)車手，哪怕是其他的中國(guó)運(yùn)動(dòng)員想要得到歐美的承認(rèn)，都是一件不可想象的事情，特別是在自己的弱勢(shì)項(xiàng)目上。

    意外之后反饋回來的感覺，那就是一個(gè)爽字！

    能當(dāng)爺爺，誰他媽愿意去當(dāng)那個(gè)孫子啊，這個(gè)時(shí)代中國(guó)運(yùn)動(dòng)員在國(guó)外受氣的新聞實(shí)在是太多了，張一飛的表現(xiàn)無疑是爭(zhēng)了一口氣，原來這些鬼佬們，也有服服帖帖仰望的那一天。

    回到車隊(duì)維修站，策略組成員還有阿隆索，都站在控制臺(tái)旁邊，進(jìn)行著練習(xí)賽之前的初步調(diào)校討論。

    東海國(guó)際賽道雖然有非常刺激的全曲線循跡制動(dòng)路段，但其實(shí)大多數(shù)賽程，都非常的普通，甚至可以用中庸來形容，算不上多么挑戰(zhàn)跟刺激。

    就算是賽車調(diào)校方案也是如此，中等的下壓力，中等硬度的賽車懸掛，兩段長(zhǎng)直道也可以保證剎車系統(tǒng)散熱不成問題，甚至就連輪胎配方都不用擔(dān)憂，賽道路面狀態(tài)非常好，磨損完全在可接受范圍。

    雖然這條賽道是由德國(guó)人赫爾曼·蒂爾克設(shè)計(jì)的，但確實(shí)很多方面很符合中國(guó)的傳統(tǒng)思維，不高不低、不極端不突出，各方面都可以接受。

    這條賽道上張一飛方程式?jīng)]有開過，房車他可是開過太多了，對(duì)于調(diào)校特點(diǎn)心里面可謂是一清二楚。

    所以回到車隊(duì)維修站后，沒有跟科塞爾以及策略組成員討論，直接就開口說道。

    “科塞爾，這次賽車下壓力中等偏下，懸架硬度中等偏上，變速箱扭矩偏向極速。另外就是軟胎起步，我打算使用一停戰(zhàn)術(shù)，胎壓前高后低，特別注意左前輪的輪胎磨損數(shù)據(jù)�！�

    東海國(guó)際賽道的彎道跟直線分布很均勻，軟胎、超軟胎、中性胎都可以上。而且無論是一停、二停、三停戰(zhàn)術(shù)，也能夠在東海大獎(jiǎng)賽上找到合適的進(jìn)站圈數(shù)，所以可供選擇的余地非常多。

    張一飛這么果斷直接的說出自己賽車調(diào)校，甚至就連胎壓跟哪個(gè)輪胎需要特別注意磨損都說出來了，實(shí)在是讓車隊(duì)策略組成員都有些差異，這本應(yīng)該是用三場(chǎng)練習(xí)賽才能得出來的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。

    某種意義上來說，調(diào)教方案跟輪胎選擇，才是賽車模擬器跟現(xiàn)實(shí)賽道上差異最大的地方。

    無論賽車模擬器怎么擬真，都無法真正還原賽道上的一些細(xì)微數(shù)據(jù)，理論上張一飛在賽車模擬器上再怎么熟悉，都不可能真實(shí)的應(yīng)用在賽道上。

    現(xiàn)在張一飛完全突破了這種限制，他對(duì)于東海賽道，就真的了然于心到這種程度？

    包括科塞爾在內(nèi)的車組成員都很疑惑，不過他們也并沒有反對(duì)，而是完全按照張一飛的要求去調(diào)校。畢竟賽前調(diào)校，本身就是為車手的習(xí)慣而服務(wù)，哪怕張一飛說的不準(zhǔn)也沒關(guān)系，三場(chǎng)練習(xí)賽的意義就是為了糾錯(cuò)的。

    張一飛的調(diào)校方案以神速解決了，于是比賽工程師科德把目光放在了阿隆索身上。

    “阿隆索，你打算怎么調(diào)校？”

    聽到這個(gè)問題，阿隆索猶豫了一下，然后把目光看向了張一飛，最終臉上露出一種決然。

    “跟飛一樣的調(diào)校方案。”

    當(dāng)阿隆索說出這句話的時(shí)候，再一次讓車隊(duì)策略組成員差異了，要知道以往車隊(duì)內(nèi)的賽車調(diào)校，這位西班牙小子死活都不會(huì)跟張一飛一模一樣。

    哪怕明知道這是最優(yōu)的方楠，阿隆索都要整出一點(diǎn)自己的特色，反正就是“不跟風(fēng)”。

    現(xiàn)在他如此直白的說出要跟張一飛同樣的調(diào)校方案，可謂是今年破天荒的第一次，怎么可能讓人不感到意外？

    對(duì)于車隊(duì)策略組的意外神情，阿隆索沒有解釋什么，原因也很簡(jiǎn)單，那就是張一飛在賽車模擬器上的“神跡”，可謂是徹底的征服了阿隆索。

    當(dāng)昨天跑完之后，其他人都震驚于張一飛的圈速，阿隆索更看重的是張一飛的操作走線。

    他后面一遍遍的復(fù)盤了張一飛的模擬器錄像，得出了一個(gè)震驚的答案，那就是張一飛在東海大獎(jiǎng)賽上的走線，可以用完美兩個(gè)字來形容，他找不到任何明顯瑕疵的地方。

    甚至阿隆索心中隱約有種預(yù)感，張一飛模擬器上跑出來的圈速，如果在賽道上能夠復(fù)制的話，那將是今年?yáng)|海大獎(jiǎng)賽的最快記錄，舒馬赫可能都做不到比飛更快！

    一條全新的賽道，一條所有人都沒有跑過的賽道，張一飛卻跑出了教科書級(jí)別的走線，足以看出他對(duì)于這條賽道的理解與掌控。

    雖然現(xiàn)在的阿隆索，已經(jīng)不會(huì)再去刻意的模仿張一飛，但是對(duì)于賽車調(diào)校方面，他很確信張一飛所說的方案，就是東海大獎(jiǎng)賽上最優(yōu)的調(diào)校方案。

    收官之戰(zhàn)，不單單是張一飛要為了自己的世界總冠軍頭銜拼搏，阿隆索同樣想要為了普羅斯特車隊(duì)總冠軍頭銜而戰(zhàn)。

    哪怕老板普羅斯特并不喜歡自己，甚至車隊(duì)策略組也對(duì)自己有著隱約的隔閡。但無可否認(rèn)的是，普羅斯特車隊(duì)給了阿隆索一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，從來都沒有在賽道上強(qiáng)制讓自己當(dāng)僚機(jī)，或者是讓車。

    別小看這一點(diǎn)，這可能是f1圍場(chǎng)內(nèi)，其他車隊(duì)都做不到的事情。

    哪怕嘴上不說，行動(dòng)也是不討喜，不過在阿隆索的心里面，卻一直都很感激普羅斯特車隊(duì)給自己的理解與信任。

    身為一名普羅斯特車手，他收官之戰(zhàn)唯一能做的事情，就是讓車隊(duì)站上巔峰！

    為了普羅斯特而戰(zhàn)，為了勝利而戰(zhàn)！

    2001年10月24號(hào)10點(diǎn)，這是賽季收官之戰(zhàn)東海大獎(jiǎng)賽的第一場(chǎng)練習(xí)賽時(shí)間點(diǎn)。

    現(xiàn)場(chǎng)二十萬觀眾，早就已經(jīng)翹首以待，等著那輛藍(lán)紅相間的13號(hào)普羅斯特賽車出現(xiàn)在賽道上。

    不過這次首先發(fā)車的，卻是法拉利車隊(duì)的1號(hào)賽車舒馬赫，他拿到了上一站日本大獎(jiǎng)賽的冠軍頭銜。但是當(dāng)舒馬赫駛上賽道之后，緊接著就是一陣咆哮的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲音響起，紅藍(lán)相間的普羅斯特賽車，跟在了舒馬赫的車后，車頭那13的白色數(shù)字，在陽(yáng)光下是如此的耀眼。

    “張一飛出來了，13號(hào)死神戰(zhàn)車！”

    “我終于親眼見證到飛行駛在賽道上的一幕，這可是我們的中國(guó)車神�。　�

    “永遠(yuǎn)的紅藍(lán)之爭(zhēng)，最后的贏家只有一個(gè)�！�

    “沒錯(cuò)，贏家只有一個(gè)，那對(duì)不起了舒馬赫，這場(chǎng)比賽張一飛要贏！”

    僅僅是在賽道上的第一次亮相，現(xiàn)場(chǎng)的車迷就已經(jīng)可以用狂歡來形容了，無論舒馬赫有多強(qiáng)大，他積分是否領(lǐng)先，此刻賽道上二十萬中國(guó)觀眾的心里面，冠軍只能是張一飛！

    這是中國(guó)車迷的期盼，也是中國(guó)賽車的期盼！

    張一飛行駛上賽道，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲音，他隱約好像聽到了賽道觀眾的歡呼聲音。

    這一刻，他總算是明白了，為什么舒馬赫會(huì)說只有在蒙扎賽道上，他才能隔著厚厚的頭盔和賽車引擎的巨大轟鳴聲，依然聽到看臺(tái)上發(fā)出的吶喊跟歡呼。

    現(xiàn)在張一飛也能隱約的聽到這些吶喊跟歡呼聲音，這才是真正的主場(chǎng)！

    一腳油門到底，沒有什么所謂的新賽道適應(yīng)時(shí)間，當(dāng)ap05行駛在東海賽道的那一刻起，所有熟悉的回憶，都已經(jīng)清晰的浮現(xiàn)在張一飛腦海中。

    哪怕是彎道的任何一面邊界輪胎墻，都可以跟曾經(jīng)的記憶重疊，畢竟兩年的職業(yè)房車生涯，對(duì)東海賽道的熟悉程度不下于自家的客廳！

    除了手中操控的普羅斯特賽車，一切都沒有變化，依然還是歷史上的那條東海國(guó)際賽道。

    以往很多時(shí)候，張一飛都說自己有著開掛的上帝視角優(yōu)勢(shì)，不過當(dāng)真正跑在那些賽道上，其實(shí)非但沒優(yōu)勢(shì)，相反處處劣勢(shì)，壓根就比不過“地頭蛇”。

    但是今天，張一飛可以無比自信的說，這已經(jīng)不是什么開掛的上帝視角優(yōu)勢(shì)。

    東海國(guó)際賽道上，這次我就是上帝！

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