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    總參情報部數據中心。

    五千萬美刀存進瑞士銀行的賬戶之后，彭國琛一直在數據中心等消息，雖然這次交易能夠順利進行是由最高長老會開會討論后做出的決定，但是中間也不是沒有人提出過異議，彭國琛身上的壓力自然不小。

    “部長，數據文件全部自動解鎖，可以讀取了！”

    彭國琛ing神一振，道：“馬上對這些資料進行備份，打印出來的文件移交給檔案局保管，提供給相關專家分析解讀，保密等級為絕密！”

    “是！”

    “等一下！還有一件事，上次他不是打廣告說什么都能賣嗎？你在tt上問問他，能不能幫我們搞到俄羅斯的117s航空發動機。”

    這只是彭國琛臨時起意，算是對上次戰忽局調戲廣告的一次回應，他可不認為戰忽局真的能搞到117s航空發動機的實物。

    畢竟到目前為止，戰忽局所展現出來的是其驚人的情報收集能力、黑客能力以及恐怖襲擊能力。

    不過隨著越來越多東京恐怖襲擊案的相關細節匯總過來，高層對于這個組織非常ing惕。

    這段時間，無論是國安還是總參，華夏在海內外的所有情報網都瘋狂地運轉起來，全力尋找戰忽局的蹤跡，可到目前為止始終沒有任何進展。

    戰忽局仿佛幽靈一般，出現得非常詭異，唯一讓人感到安慰的是，這個組織還沒有表現出任何對華夏的敵意，可誰也不敢保證它們會不會在國內做出像東京那樣的大事來。

    而彭國琛之所以問陳新能不能幫忙搞到117s航空發動機，也是有原因的。

    去年九月俄羅斯國防部長訪華的時候，軍方高層就有意采購有意采購一批117s型航空發動機和s400防空導彈系統。

    可是華俄雙方在軍事技術合作領域的知識產權保護方面始終是個大問題，俄羅斯對華夏方面仿制蘇27國產型號為殲11，其衍生改進型為殲11b戰斗機以及s300系列防空導彈國產型號為紅旗9始終耿耿于懷，因此，在中方提出采購117s發動機的時候，俄方的反應并不是十分的熱烈。

    只是俄羅斯軍工企業出于實際利益的考慮，仍然對向華夏出口高技術軍事裝備抱有極大的興趣。

    但是真正想要得到117s航空發動機就需要漫長的談判和等待了，隨著殲20戰機的首飛，軍方對高xing能航空發動機的需求再次熱切起來，是以彭國琛才會有此一問。

    tt發出滴滴的聲音，陳新打開一看，眼睛頓時亮了起來。

    117s發動機，軍方還真敢和他做這生意？

    陳新連忙打字道：“可以，要多少？”

    彭國琛皺了皺眉，戰忽局的口氣還是和以前一樣大。

    彭國琛道：“你能搞到多少？”

    陳新扭頭問鋼镚：“鋼镚，你覺得報多少臺合適？”

    鋼镚兩眼發光，說道：“想要多少有多少，越多越好，這都是錢啊！”

    陳新已經對這個鉆進錢眼里的家伙無語了，想了想，覺得第一次做軍火生意，不能報太多，回復道：“十臺左右！”

    總參情報部的tt沉默了下去，過了幾分鐘，那邊又有了回復：“你們真能搞到117s？”

    陳新不屑地撇撇嘴，寫道：“廢話！就是f119p100我們也能搞到！”

    117s發動機只是al31f發動機裝備中國殲10，殲11等戰機的深度改型，采用了矢量噴口，最大推力14.5噸，不開加力時推力達到8.8噸，全壽命周期達4000小時，比原型號al31fp提高了兩倍。主要用于裝備蘇35以及t50戰斗機，就目前而言，117s發動機其實就是類似al31fm2發動機的三代改進型動力，而xing能不足以談得上是四代動力的過渡型號。

    與之相比，f119可是美國普惠公司為f22“猛禽”戰斗機研制的推重比10一級的加力式渦扇發動機，它采用了普惠公司多年的經驗和新研究的技術，在結構和xing能上代表了當前最先進的戰斗機發動機的水平，最大加力推力為17.5噸，不開加力燃燒室的情況下，推力達到11.4噸，比起117s的水準要高上不少。

    彭國琛深吸了口氣，問道：“f119單價多少？”

    陳新寫道：“一千二百萬美元！”

    彭國琛道：“117s呢？”

    陳新道：“，那么彎74度行不行？延長7.9cm行不行？正向偏差和負向偏差的后果究竟是什么，這個設計為什么就是最優的，最優設計中的安全裕度是多少？

    沒有這些東西，中國人在工廠里照貓畫虎造出了渦噴56。

    有人就據此評論說，50年代，中國和美國人的差距也就是半代到一代，怎么現在反而差距變大了呢？

    笑話！

    能造出來，并不代表能設計這樣的發動機了，你的制造能力也許和人家差半代。但是你的設計能力差多少？不知道，因為你是零，沒法比。

    沒有設計能力，別說設計新發動機你還是不會，就是對現有發動機改一改，你都不知道怎么改。

    華夏原來仿造了那么多航空發動機，想提高xing能，大多只能吃安全強度儲備和壽命儲備，是以犧牲可靠xing和安全為代價的。

    而國外，在已有發動機整個結構不變的情況下只做一些局部的小改進就可以使發動機的xing能有較大幅度的提高510年下來提高到原型機的120是很正常的，而且不影響壽命和強度。

    沒有設計能力，別說改，就是發揮現有能力都不知道如何下手。

    華夏的殲6發動機渦噴6，全壽命只有100小時，被美國人譏笑為“一次xing發動機”同期美國人是10001500小時同樣的渦噴6，美國人拿到手，分析一下，重新裝配，壽命高了一倍！

    這只是設計領域的問題，至于像材料、工藝、試驗等領域涉及到的問題就更多了。

    以前軍壇上還流傳過一則軼聞，某個研究所好不容易搞定了粉末合金渦輪盤的材料問題，結果準備切削加工的時候，發現機床的刀具硬度和韌xing不夠，怎么辦？從頭來唄！

    總而言之，航空發動機是對整個國家的工業基礎的大考。

    別說華夏，就是德國和ri本，二戰前的發動機那么牛。二戰后美國人一限制，到現在他們汽車發動機做的那么好，航空發動機就是不行，為什么，因為缺環節，已經不完整了。

    所以，德國人圖省事，干脆買飛機，不造飛機了。

    ri本呢，我造飛機，但發動機我買美國的。就算少量自造的航空發動機，也有很多生產技術和和生產許可是買的更關鍵的是，和中國仿造一樣，缺少完整的設計原理和數據。

    ri本的材料科學非常發達，部分單項基礎研究在世界都是領先的ri本第五代單晶合金都出來了，但有一個自研的航空發動機型號批量裝備嗎？還不是給羅羅當打工妹啊。

    至于印度，搞it行，it多少半成品都可以在國際上買啊，外包啊，分包啊。

    可是論工業基礎呢，它連步槍子彈的大規模生產都不合格。

    你讓他搞航空發動機工業試試，1986年開始研發的卡弗里渦扇發動機，老毛子當了26年的班主任，最大推力7137公斤，推重比6，在俄羅斯累計試飛60多小時。最后呢，在2012年4月印度防務展上，國防部長安東尼宣布因技術指標無法滿足而停止研發工作。就這個指標水平，連2003年中國的渦噴13b都不如。

    所以，航空發動機要搞好，

    第一要錢。大量的錢，要多少？一個國家的現代化工業基礎要多少，就是多少。省不得。哪里省，哪里就要有短板。美國一個發動機型號研制費用就達到1530億美元，發動機是錢堆出來的。

    第二要時間。干什么用？積累，不斷的積累和沉淀技術理論和工程實踐經驗。先得能做出來才談得上規模生產和降低成本。該補的課要補，理論預研、核心機制作……沒做過這些，你就不知道是怎么回事。有些時候，捷徑是走不得的。

    第三要機會。什么機會？自己的型號。要走過完整的型號過程，而且要在飛機上用它，大規模用它，不管多貴，不管開始有什么樣的問題，都要試著用它，改它，以型號為平臺，實現技術理論、材料工藝和生產技術的不斷優化。

    ps：關于航空發動機鋼镚有很多話想說，所以就不要抱怨鋼镚資料黨了，這一章有很多內容都摘自網友“兵器迷的天空”寫的一篇帖子中用航空發動機淺析，大家如果感興趣的話，可以去看看。

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