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在航空工業(yè)界，有句話曾經(jīng)流傳很廣：如果說航空工業(yè)是一個(gè)國家制造業(yè)的皇冠，那么航空發(fā)動(dòng)機(jī)就是皇冠上那顆最璀璨的明珠。..訪問下載txt小說
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)研制成本都很高，因此，如何降低零件的材料成本和制造成本，而降低成本的同時(shí)又不能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命一直是一個(gè)非常大的難點(diǎn)。
由于技術(shù)水平所限，國內(nèi)一般規(guī)定軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪部件的使用壽命為不低于2000小時(shí)，而國外軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命基本上在10000小時(shí)以上。
不過讓鋼镚來制造f119，陳新的要求只會(huì)更高。
陳新將鋼錠、鎳板、五氧化二釩、鈦粉等材料分門別類地放在操作臺(tái)上，對(duì)一旁正在看著這些金屬材料兩眼放光的鋼镚道：“鋼镚，上吧！”
鋼镚點(diǎn)點(diǎn)頭，興奮道：“老豆，看我的啦！”
說著，它身子發(fā)出咔嚓咔嚓的聲音，很快如水銀般化開，在不銹鋼操作臺(tái)上變成了一灘流動(dòng)的液體，這灘液體仿佛活物一般朝它面前的金屬材料蔓延過去。
金屬材料與液體接觸的瞬間，便仿佛遇到開水的冰塊一般，以肉眼可見的速度飛快地融化開來。
鋼镚所要制造的渦輪盤又稱為“渦輪葉片盤”，外形看上去就是帶扇葉的高溫合金盤子組不是發(fā)動(dòng)機(jī)外面那個(gè)能看見的大葉子片的外風(fēng)扇，而是后面的那些組，就是x級(jí)葉片的意思，主要負(fù)責(zé)疏導(dǎo)空氣、預(yù)壓縮等。
早期“盤子”和“扇葉”是分離的，主要依靠榫頭來拼合。
上世紀(jì)70年代，美國英國蘇聯(lián)的渦扇等發(fā)動(dòng)機(jī)都采取了“一體盤”或整體盤技術(shù)，美國通用公司首先完成產(chǎn)品化，到了80年代，f22、f35等項(xiàng)目促進(jìn)了整體盤的發(fā)展。
渦輪葉片盤是發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝的核心技術(shù)，基本要求是“均勻、純粹、密致、輕巧、強(qiáng)忍、耐熱、耐拉、耐壓”，大推力的軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤普遍采用的是鎳基或者鈦基高溫合金材料，這是當(dāng)前的主流，所謂鎳基、鈦基其實(shí)就是合金鋼的一種，就像大飛機(jī)的鋰基材料等一樣。
事實(shí)上，渦輪盤所用的材料不僅僅是這些，從早期的普通合金鋼到后來的鎳基、鈦基單晶合金材料再到復(fù)合基、陶瓷基材料。
復(fù)合基材料主要是碳纖維復(fù)合基材，這個(gè)材料比較難搞，最早是英國人在5060年代實(shí)驗(yàn)的，后來因?yàn)樘祭w維的拉伸力太大，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速一快，扇葉就變形，結(jié)果英國人投入了天價(jià)后失敗。
由于點(diǎn)錯(cuò)科技樹，英國從此在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上的研究開始落后于美國人。
當(dāng)然這個(gè)和一個(gè)國家的綜合國力有關(guān)，美國人當(dāng)時(shí)有錢有能力，同時(shí)開展n個(gè)型號(hào)n種不同技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)研制，不怕摔跟頭。
至于陶瓷基渦輪盤，這個(gè)技術(shù)難點(diǎn)更高，代表著未來推重比達(dá)到20的航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展方向。
目前歐洲人的進(jìn)展并不明朗，蘇聯(lián)人倒是搞過，日本人有沒有出實(shí)驗(yàn)室還不知道。
陳新知道的也只有美國的“綜高推項(xiàng)目”實(shí)驗(yàn)了，聽說效果不錯(cuò)。
所謂的“綜高推”并不是為了研制出一款發(fā)動(dòng)機(jī)，而是為了探索發(fā)動(dòng)機(jī)研制技術(shù)美國人技術(shù)領(lǐng)先全球，就是因?yàn)樗麄冇袔资耆缫蝗盏拇笠?guī)模可持續(xù)性基礎(chǔ)投入，并不僅僅為了武器型號(hào)而投資，更為了基礎(chǔ)理論及其工程化花費(fèi)了巨資，最終就是探索1：20推比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性技術(shù)。
至于中國航空工業(yè)界的科研院所有沒有在搞這個(gè)項(xiàng)目，陳新就不是特別清楚了。
………………
鋼镚將金屬材料吸收地差不多之后，操作臺(tái)上的這灘液體面積也擴(kuò)大了不少，不過始終沒有溢出操作臺(tái)。
很快，這些液體活動(dòng)起來，開始漸漸聚攏起來，中間部分出現(xiàn)了一個(gè)圓盤狀的輪廓，接著，這個(gè)輪廓漸漸清晰，外圍出現(xiàn)了葉片的形狀。
這一段基本上就是金屬合金的定向重結(jié)晶過程，原子間金屬鍵不斷被打破重組，形成極為穩(wěn)固的晶體結(jié)構(gòu)，在鋼镚的有效干預(yù)下，基本上消除了對(duì)空洞和裂紋敏感的橫向晶界，將金屬合金最完美的形態(tài)展露出來。
幾乎不到五分鐘的時(shí)間，f119的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤制造完畢，待到渦輪部件全部成型后，鋼镚將剩余的液態(tài)金屬全部吸收，當(dāng)食物消化掉。
這時(shí)，出現(xiàn)在操作臺(tái)上的是一只可以稱得上是藝術(shù)品渦輪部件，表面泛著銀亮的光澤，所有葉片都均勻地分布在四周，陳新用手觸摸的時(shí)候，表面光滑嚴(yán)整，感覺不到任何的毛糙。
陳新將這只渦輪盤放到一邊，然后讓鋼镚繼續(xù)制造下一個(gè)部件。
f119發(fā)動(dòng)機(jī)主要由3級(jí)風(fēng)扇、6級(jí)高壓壓氣機(jī)、帶氣動(dòng)噴嘴、浮壁式火焰筒的環(huán)形燃燒室、單級(jí)高壓渦輪、高壓渦輪轉(zhuǎn)向相反的單級(jí)低壓渦輪、加力燃燒室與二維矢量噴管等組成。
鋼镚將整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分為了風(fēng)扇、核心機(jī)、低壓渦輪、加力燃燒室、尾噴管和附件傳動(dòng)機(jī)匣等6個(gè)單元體，另外還有附件、fadec全權(quán)限數(shù)字電子控制器及發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，按照組裝的先后順序逐步制造。
由于零部件數(shù)量眾多，陳新根本記不過來，只能讓鋼镚先把一些核心的大件制作出來，然后再一邊制造較小的零部件，一邊慢慢組裝。
整整兩天時(shí)間，除了吃飯睡覺，陳新一直在不停地組裝著f119，幸好有了“小蝴蝶”的幫助，他才撐的下來。鋼镚同樣是不眠不休，兩人都可以說是投入了全部的精力和注意力，終于在第二天晚上88中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比也只有8.5左右。
所以說如果中國的殲20裝備上一臺(tái)推重比為11.68的發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以將美帝的f22打爆。
陳新和鋼镚合作將f119發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝到試車臺(tái)上，然后打開倉庫大門，等鋼镚搜索完報(bào)告周圍一公里范圍內(nèi)沒有其他人之后，陳新便揮手道：“鋼镚，準(zhǔn)備試車！”
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