見到丁杰以后,張凱非常客氣的迎接過去,這可是未來自己的老板,未來廠子能夠走到哪步,與這個人有很大的關聯(lián)。
“丁總好!我是張凱!很高興見到您!”
“你好。”
兩個人握了下手,丁杰直接向著廠子里面走去,“我來是想見一下廠子的工作分配,還有制定接下來的工作任務。”
“嗯,我給您介紹...”張凱隨著丁杰往里走,每走到一個位置,都會介紹一下,“如今汽車廠的流水線,每年可以生產十五萬臺汽車。”
每年十五萬臺,這個生產量并不高,之前華利品牌沒有火起來,只維持在這個生產力。
“嗯。生產力需要擴增,根據(jù)市場的情況來進行調配。”丁杰目前還沒有新車的設計理念,不過這都不是問題,有了強化系統(tǒng),一臺華利的模型,能夠強化出布加迪的模型。
只不過需要考慮的問題還有很多,就算有布加迪的模型,所有的設計圖紙,可這個廠子根本就制造不出來這種頂級車型。
光是生產的設備,員工的水準,用的材料,這都是問題。
若是什么時候,汽車內的所有主要部件,都由自己的工廠打造,那技術絕對站在世界的頂端。
張凱走到一個三層小樓的位置,如今的廠子里面,這個地方沒有人在工作。
“丁總,這是廠子的研發(fā)中心,新的汽車模型,會在這里誕生。”
這個研發(fā)中心因為資費不足,如今處于停工狀態(tài)。不過丁杰收購時把這里的設備也收購過來,未來可以繼續(xù)進行研究工作。
“嗯,就不進去了,等下給我拿一份之前華利的所有汽車設計模型,讓研究部門暫時不要工作,等我的消息...我會在國際上找一些先進的設計理念,等拿到圖紙以后,再進行測試生產。”
丁杰準備拿到圖紙就去強化,然后把圖紙給研發(fā)中心開發(fā)測試新的汽車。對外宣稱,這些圖紙就是國際上找公司收購的,一個汽車模型設計圖,也不會讓人產生疑問。
“好的。”張凱此時倒是沒有任何疑問,汽車的設計模型很好收購,只不過收購的那些,通常設計的都不怎么樣,要不然也不會拿出來賣設計圖紙。
“未來,這家汽車廠改名為萬興汽車廠,以后的汽車品牌也改名為萬興汽車,至于logo,會新設計一個。”丁杰不打算用之前的任何東西,只用這生產流水線即可。
“嗯,我知道了。”張凱覺得這也是理所當然的事情,之前已經了解過萬興科技的能耐。
如今的萬興科技已經是國內非常知名的一個科技公司,目前涉及軟件,電池,手機三個行業(yè)。
并且在每個行業(yè)中,都有非常驚人的能力,可以說讓外人很難復制這樣的成就。
如今萬興科技要成立一個新的汽車廠,肯定要用自己的品牌名字,這比之前的華利更加有名。
丁杰繼續(xù)說道“接下來的生產目標,也要從燃油汽車,暫時跨越到電車之上。”
之所以收購這家汽車廠,考慮的就是這家汽車廠有生產電車的經驗。
之前華利品牌中,有一部分就是電動汽車,但是因為各方面的原因,導致沒有火起來,就從眾人的視野中消失了。
萬興科技有固態(tài)鋰電池技術,比原本的鋰電池容量翻7倍,用來生產電車,那將會是新的一個層次。
像之前華利生產的電池,用的就是普通鋰離子電池,充滿電以后,一臺汽車也就能跑80120公里。這個公里數(shù),只能算是城市內部的代步工具,想要跑長途,根本不可能。
也是因為里程的緣故,華利的電動汽車被大眾的認可度并不高,之后就逐漸的退出眾人的視野。
可若是將電池更換為萬興電池,同樣的電池大小,七倍容量之下,公里數(shù)瞬間飆升到560公里,充電速度還非常的快,這幾乎就是汽車界的殺手,難逢敵手。
張凱聽到丁杰如此說,覺得非常的興奮,對于生產電動汽車,非常的看好,“丁總,萬科電池的事情,我們早就聽聞過了,這絕對是鋰電池中最頂級的,若是用在電車身上,絕對能讓一臺電車崛起。”
萬興科技有跨時代的電池技術,早就在界內傳開,所有人對于這種電池,都是驚嘆的反應。
一氣集團也曾找過丁杰,希望能夠用萬科電池合作生產汽車,不過最后被丁杰直接拒絕了。
不止是一氣集團,很多國內甚至是國外的集團甚至是政府,都來找過丁杰談論電池的事情,最終都被一口回絕。
丁杰早就有過電池的生產規(guī)劃,目前用在汽車上面,也是重要的一步棋子。
而且之前的華夏政府,也曾找過他談論電池的問題。政府說的很明確,電池的事情,在華夏生產任何產品都可以,國家絕對不會去干涉。
但是這個技術絕對不可以流落到國外,不可以轉讓專利技術到國外。若是丁杰想要轉讓,華夏政府有第一收購權。
主要是這項技術太過于高端,流落到國外,會讓對方的技術更強,這是華夏的高層絕不允許出現(xiàn)的。
就在前天,華利易主,萬興科技成為新的主人,津市的市長就直接聯(lián)系到丁杰,準備見上一面,需要了解一下汽車生產的問題。
丁杰已經做下允諾,明天就會去找市長,看看對方會怎么說。
接下來,兩個人又在廠子里轉了一會,丁杰對于廠子的情況還算滿意,“若是全部生產電車,每個月的生產量能夠達到多少臺?”
這個廠子之前最大的生產量是15萬臺,多半都是傳統(tǒng)燃油汽車生產線,驅動電機配備電瓶的車,生產的數(shù)量比較少。
張凱幾乎沒有任何思索,直接回答道“之前的生產線,電動車每年只能生產兩萬臺,每個月也就兩千臺不到...不過這個問題不難解決,電動車的流水線與燃油車的相差不太多,只要引進一批新設備,就能把流水線調整為電車...”
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