如果是2019年，你想用一千萬(wàn)美元，買(mǎi)下外灘北京路到蘇州路之間四萬(wàn)平米的花園，里面還有幾棟總建筑面積有一萬(wàn)多平米的古建筑，人人會(huì)當(dāng)你是白癡。
但是在85年，約納斯愿意用一千萬(wàn)美元買(mǎi)下這幾套建筑帶四萬(wàn)平米的花園，所有人都認(rèn)為他是白癡。
就連漢娜聽(tīng)到這個(gè)消息，從三亞給約納斯打電話，詢問(wèn)他是不是昏了頭。
這房子，在瑞士最多也就值這個(gè)價(jià)，但是在華夏，房子根本不值錢(qián)。
一棟大樓沒(méi)有一輛車(chē)值錢(qián)，在后世的人看來(lái)，是完全無(wú)法想象的。
但是這個(gè)時(shí)候的華夏，一套一百平米的房子，最多一萬(wàn)塊。
京城后世價(jià)值上億的四合院，這個(gè)時(shí)候，兩三萬(wàn)一套，還是保管的很不錯(cuò)的。
可是一部車(chē)呢？幾萬(wàn)，幾十萬(wàn)。
即使在國(guó)外，一千萬(wàn)美元，也可以買(mǎi)一架波音737飛機(jī)了。
約納斯在電話里跟奶奶解釋：“奶奶，這不是買(mǎi)房子，這是在做廣告，這是為了跟魔都政府拉關(guān)系。”
別的不說(shuō)，約納斯這個(gè)報(bào)價(jià)，讓整個(gè)華夏的人都知道了他這個(gè)“冤大頭”。
魔都市政府被這個(gè)價(jià)格震的暈頭轉(zhuǎn)向，詢問(wèn)他對(duì)其他房子還有沒(méi)有興趣。如果有興趣，連市政府現(xiàn)在用的外灘最大的原匯豐銀行大樓都能賣(mài)給約納斯，他們搬出去。
約納斯還真想過(guò)把整個(gè)外灘的萬(wàn)國(guó)建筑群買(mǎi)下來(lái)，過(guò)三十年，這些大樓不說(shuō)升值一萬(wàn)倍，也暴漲三五千倍以上啊。
他現(xiàn)在買(mǎi)下來(lái)，以后啥都不干，每年收租都賺的盆滿缽滿。
不過(guò)，重生一世，只有這點(diǎn)眼界的話，還不如早點(diǎn)死了算了。
亞里士多德曾說(shuō)：“人生最終的價(jià)值，在覺(jué)醒和思考的能力，而不只在于生存。”
當(dāng)然，這個(gè)世界，大部分人都處于生存的階段，只有出眾的優(yōu)秀的人，才能進(jìn)入下一個(gè)層次。
可約納斯不是一般人，作為一個(gè)重生者，他如果只是為賺錢(qián)，那或者還有什么意義呢？
他如果只是為賺錢(qián)，不要說(shuō)投資外灘，就是投資微軟，蘋(píng)果，以后的雅虎，谷歌，亞馬遜，臉書(shū)，同樣能賺的盆滿缽滿，還沒(méi)有一點(diǎn)愧疚感。
他投資汽車(chē)行業(yè)，雖然口口聲聲是為了將霍夫曼投行發(fā)展成為一個(gè)財(cái)團(tuán)，其實(shí)真實(shí)目的不過(guò)是為了自己的理想。
理想與價(jià)值，才是他人生的追求。
像現(xiàn)在，看到大眾和標(biāo)致被華夏方面批評(píng)，要求他們加快零部件布局，約納斯心里的滿足感就無(wú)比強(qiáng)烈。
再說(shuō)回來(lái)，雅尼克給他留下的遺產(chǎn)，已經(jīng)足夠他每天花天酒地，一輩子花不完了。
要是只為生存，他現(xiàn)在就可以什么都不做了。
所以，最后他拒絕了魔都政府的建議，并且告訴他們外灘的古建筑最好都留在政府手中，最多只出租。
以后，這里將會(huì)是魔都市的城市名片，每年的租金都會(huì)收到手軟。
當(dāng)然，魔都政府怎么做，就不是他能操心的了。
隨后的整個(gè)十一月，約納斯一直在華夏各地不停地飛行。今天到京城，明天到川省，后天到蘇省……
他有飛機(jī)，只要預(yù)先申請(qǐng)好航線，非常方便。
而每到一地，政府部門(mén)或者合作部門(mén)都有車(chē)接送，酒店賓館都安排的好好的。
十一月底，約納斯在華夏已經(jīng)待了三個(gè)月，協(xié)調(diào)好了大部分前期事務(wù)，才召開(kāi)了霍夫曼股權(quán)投資公司的第一次投資會(huì)議。
會(huì)議的舉辦地在鄂省的強(qiáng)烈要求下，被安排在了鄂省的省會(huì)議大廳舉行。
來(lái)自歐洲的二十五家企業(yè)代表，瑞士外交部，奧地利外交部，意大利外交部，與華夏的超過(guò)一百多家企業(yè)代表，三個(gè)省，十四個(gè)市的政府代表，一共有近一千兩百人，舉辦了為期一周的協(xié)商大會(huì)。
約納斯如今合作的已經(jīng)有一百多家工廠，涉及汽車(chē)上面的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，傳動(dòng)部分，車(chē)橋部分，制動(dòng)部分，車(chē)燈，電子儀器，油漆制造，壓鑄，機(jī)加等幾乎所有方面。
而且，他們還協(xié)調(diào)了奧地利聯(lián)合鋼鐵集團(tuán)，與武鋼，寶鋼進(jìn)行汽車(chē)鋼鐵方面的合作。
光是這個(gè)項(xiàng)目如果談成，約納斯的投資就要超過(guò)三億美元。
在這次協(xié)調(diào)會(huì)議上，約納斯總結(jié)了在過(guò)去三個(gè)月中合作方面出現(xiàn)的各種問(wèn)題，對(duì)合作廠家出現(xiàn)的一些問(wèn)題也提出了整改建議。
其中，最大的問(wèn)題還是技術(shù)“共享”。
華夏如今是沒(méi)有國(guó)際專利限制，或者說(shuō)是故意讓這個(gè)法規(guī)形同虛設(shè)的。
任何一家工廠獲得的技術(shù)，都是必須要跟兄弟單位共享的。
你還不能不共享，否則就是違反“規(guī)則”。
這也是整個(gè)八十年代，國(guó)外廠家不愿意投資華夏的主要原因。
我耗費(fèi)無(wú)數(shù)心血研發(fā)出來(lái)的技術(shù)，好家伙，進(jìn)入你們國(guó)家就要拿出來(lái)“共產(chǎn)”。
你躺著不動(dòng)就能享受我的技術(shù)，不給你還不行，那玩?zhèn)�毛啊！
從國(guó)家與民族的角度，這種方式能快速增強(qiáng)基礎(chǔ)能力，但是任何一個(gè)個(gè)體來(lái)說(shuō)，這種方式無(wú)異于殺雞取卵。
高深的技術(shù)，約納斯其實(shí)不太擔(dān)心。因?yàn)槿A夏弱的不僅僅是技術(shù)積累，還包括意識(shí)形態(tài)，以及缺少車(chē)床，機(jī)床等加工機(jī)器。
約納斯一方面控制住機(jī)械進(jìn)口，另一方面，就是與所有的合資公司技術(shù)人員簽訂保密協(xié)議，任何人不肯簽，合資公司就不要。
這里面的細(xì)節(jié)問(wèn)題就不提了，因?yàn)闊⿺_太多。
這是免不了的……，這還幸虧是他，換一個(gè)真正的外國(guó)佬來(lái)，絕對(duì)會(huì)被華夏現(xiàn)如今的規(guī)則弄得欲仙欲死。
他更多的是成為幾國(guó)政府之間的溝通橋梁，讓自己的地位無(wú)可取代。
施瓦奇應(yīng)約納斯邀請(qǐng)也抵達(dá)了華夏，從宏觀角度對(duì)幾國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)的互補(bǔ)進(jìn)行了分析。
德赫茲也在百忙之中飛抵了華夏，應(yīng)約納斯的要求，在華夏設(shè)立了三個(gè)人才培訓(xùn)中心。
阿第克公司前世是91年作為亞運(yùn)會(huì)的人事顧問(wèn)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的，現(xiàn)在他們提前了五年。
因?yàn)檫@種臨時(shí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不涉及產(chǎn)權(quán)，反倒是容易進(jìn)來(lái)。
約納斯當(dāng)然是吩咐他們要盡量幫自己挖掘一點(diǎn)優(yōu)秀人才，減輕自己的負(fù)擔(dān)。
大會(huì)圓滿結(jié)束，雖然中間有許多分歧，但是在“求同存異”的大框架下，不論華夏還是歐洲各國(guó)都非常滿意。
“求同存異”的大框架，可不是虛指，而是真正的存在。
這四個(gè)字就裝裱好了掛在會(huì)場(chǎng)的入口處，約納斯專門(mén)安排了凱亞楊守著這個(gè)牌匾。
作為觀察員的德國(guó)等其他國(guó)家的外交部代表，也參加這次會(huì)議，對(duì)約納斯他們的投資進(jìn)行了觀摩，其實(shí)就是“監(jiān)督”。
現(xiàn)在是八十年代，西方為了拉攏華夏進(jìn)自己陣營(yíng)，對(duì)華夏比較寬松，各種技術(shù)輸入限制不嚴(yán)。
要是到了九十年代，世界各國(guó)又開(kāi)始封鎖華夏了，他們肯定會(huì)嘰嘰歪歪，投資就不會(huì)有這么順利。
但是與此同時(shí)，所有的投資目前還集中在貨車(chē)和摩托車(chē)上，世界各國(guó)轎車(chē)廠家都開(kāi)始對(duì)約納斯警惕無(wú)比，堅(jiān)決封堵約納斯想要收購(gòu)轎車(chē)汽車(chē)公司的計(jì)劃。
約納斯在華夏一切順利，烏爾蘇拉在歐洲可是困難重重。
因?yàn)樗墒菈牧艘?guī)矩，要是約納斯投資轎車(chē)生產(chǎn)也這樣做，那就讓那些轎車(chē)廠家跳腳了。
現(xiàn)在，只有蘇聯(lián)的伏爾加和捷克斯洛伐克的斯柯達(dá)這兩家公司，愿意就轎車(chē)的生產(chǎn)，與霍夫曼投行洽談在華夏合作建廠的計(jì)劃。
伏爾加公司就不說(shuō)了，他們的生產(chǎn)能力雖然比華夏強(qiáng)，但是跟歐美比起來(lái)差遠(yuǎn)了。
他們的伏爾加，拉達(dá)轎車(chē)，在五六十年代還算得上先進(jìn)，現(xiàn)在卻落后的多了。
他們現(xiàn)在的主流汽車(chē)，采用的是意大利設(shè)計(jì)，東瀛的制造技術(shù)和表面噴漆處理，法國(guó)的生產(chǎn)線，德國(guó)的焊接技術(shù)和空調(diào)設(shè)備。
因?yàn)椴怀审w系，質(zhì)量一直不穩(wěn)定。
斯柯達(dá)倒是穩(wěn)定，可是技術(shù)也整體落后一個(gè)時(shí)代。
因?yàn)榻菘爽F(xiàn)在還是東方陣營(yíng)的一員，他們同樣是受技術(shù)出口管制的。
斯柯達(dá)這個(gè)捷克的驕傲現(xiàn)在也經(jīng)營(yíng)困難，只能靠向社會(huì)主義國(guó)家出口艱難生存。
但是，他們的車(chē)比俄羅斯和羅馬尼亞的貴，銷(xiāo)量并不好。
要不是如此，他們也不會(huì)在90年，根本不談條件，直接將那么大的汽車(chē)廠賣(mài)給大眾了。
到了這一步，約納斯才發(fā)現(xiàn)，自己的選擇似乎并不多。
勞斯萊斯和賓利不用提了，這兩款車(chē)在現(xiàn)如今根本不要想在華夏賣(mài)。
意大利現(xiàn)在能拿到華夏的，只有熊貓汽車(chē)，可是這種小型車(chē)能當(dāng)公車(chē)嗎？
不要說(shuō)桑塔納了，就是配件昂貴，油耗超高的標(biāo)致也能讓熊貓汽車(chē)鎩羽而歸。
更別說(shuō)，這種四個(gè)人坐進(jìn)去，就顯得擁擠的小型車(chē)，根本不可能受華夏人待見(jiàn)。
這次的大會(huì)之后，約納斯將飛機(jī)留給了喬凡內(nèi)，跟其他人一起乘坐包機(jī)返回了歐洲。
時(shí)間到了十二月，約納斯這個(gè)月非常忙。
首先是霍夫曼投行的合伙人大會(huì)，要給合伙人們分紅了。其次是考試，還有各種社交活動(dòng)。
比如，款待那對(duì)王子夫婦……
到了一月，約納斯就要前往捷克，就斯柯達(dá)的收購(gòu)與捷克政府談判。
（繼續(xù)寫(xiě)，凌晨還有一章，大家可以明早看。）
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