一月七日，科勒以基民黨主席的身份出訪蘇聯(lián)，并且在莫斯科與蘇共領(lǐng)導(dǎo)人分別會晤。
他出訪的名義是瑞士加強(qiáng)與東方國家的文化交流，并邀請?zhí)K聯(lián)的音樂家們出席今年的琉森古典音樂節(jié)。
但是這件事其實(shí)早就已經(jīng)談好，他的真正目的是充當(dāng)霍夫曼投行的說客。
一月八日，在得到進(jìn)展順利的消息后，約納斯乘坐自己的比亞喬小型商務(wù)機(jī)，前往捷克斯洛伐克的首都布拉格。
陪同他一同出行的有得力干將烏爾蘇拉，還有沃爾夫這個(gè)資產(chǎn)管理中心的負(fù)責(zé)人，以及聯(lián)邦委員會秘書長貝格。
瑞士從來沒有汽車品牌，最大的汽車配件生產(chǎn)商瑞好，主要也是為德國汽車品牌提供配件。
雖然瑞士在歐洲的中心，但是百分之六十以上的土地是山區(qū)，再去掉水域，道路，只有不足百分之三十的土地可以住人。
而且整個(gè)瑞士只有不到百分之十的土地有半米深的土層，也只有這樣的土地才可以種糧食，其他土地只有薄薄一層土，只能種草。
這樣一個(gè)資源匱乏的國家，本身就不具備成為工業(yè)國家的基礎(chǔ)。
但是瑞士人從來沒有放棄過工業(yè)夢，并且一直致力于發(fā)展以瑞士主導(dǎo)的工業(yè)聯(lián)盟。
比如雀巢公司，只有一個(gè)總部在瑞士，但是在瑞士之外的幾十個(gè)國家，都有大片的種植園和供應(yīng)基地。
比如諾華和羅氏，這兩家門對門的醫(yī)藥集團(tuán)在全世界也是排名前五的跨國醫(yī)藥公司，在世界各國有大量產(chǎn)業(yè)。
瑞士集團(tuán)，從七十年代，一直到2019年，都是全球最大的電器元器件公司，大部分產(chǎn)業(yè)也是在國外。
瑞士還有全球最大的水泥生產(chǎn)企業(yè)，同樣大部分工廠是在國外。
除此之外，還有利勃海爾，還有阿第克這樣的世界前列的行業(yè)霸主，他們的發(fā)展基礎(chǔ)都是在國外。
如果只靠瑞士這幾萬平方公里的土地，六七百萬人口，根本無法培育出十幾家世界級的行業(yè)霸主。
瑞士最出名的還是銀行，雖然現(xiàn)在瑞銀，瑞信這兩家銀行還沒有發(fā)展成一個(gè)世界級的商業(yè)銀行，但是在私人銀行領(lǐng)域，沒有任何一家銀行可以跟他們相比。
兩家銀行之外，蘇黎世保險(xiǎn)集團(tuán)，瑞士再保險(xiǎn)集團(tuán)，安達(dá)保險(xiǎn)公司，同樣是世界級的金融巨頭。
相比其他國家，瑞士具備天然的資本優(yōu)勢，可以通過金融來整合工業(yè)體系，在全世界布局。
可以說，約納斯如果是生在英國，德國這樣的國家，根本不可能獲得政府的全力支持，在國境之外發(fā)展自己的商業(yè)帝國。
約納斯去年投資奧地利股市的成功經(jīng)驗(yàn)，是非常讓人驚艷的。
通過一次股市危機(jī)，約納斯就直接控制了幾十家奧地利的汽車配件企業(yè)，并且現(xiàn)在把奧地利最大的汽車廠斯太爾控股。
這也讓政客們看到了一種新的投資模式，那就是利用瑞士的資金優(yōu)勢，以瑞士為主導(dǎo)，在資金短缺，技術(shù)短缺的國家完善工業(yè)體系。
這個(gè)時(shí)候，捷克這個(gè)國家，成為了一個(gè)絕佳的目標(biāo)。
如今的捷克和斯洛伐克還是一個(gè)國家，他們在二戰(zhàn)之后，還是世界第八經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。
但是幾十年斷層發(fā)展，讓這個(gè)曾經(jīng)的工業(yè)強(qiáng)國沒落。
斯柯達(dá)這個(gè)曾經(jīng)與克虜伯齊名的軍工廠，汽車廠，在資金，技術(shù)斷層了十幾年之后，已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展。
軍工廠還有蘇聯(lián)人的扶持，斯柯達(dá)大炮依舊是最值得信賴的重武器。
但是汽車的更新?lián)Q代是非常快的，五十年代曾經(jīng)是捷克驕傲的斯柯達(dá)汽車，如果不是政府拼命支撐，早就該破產(chǎn)了。
破產(chǎn)是不可能的，工廠的兩萬多工人需要一份工作。
可是東方陣營的人民消費(fèi)能力有限，論便宜，斯柯達(dá)競爭不贏波羅乃茲，拉達(dá)這些汽車。
論技術(shù)和舒適，他們跟西歐的汽車已經(jīng)落后了一個(gè)時(shí)代。
從六十年代，他們推出了斯柯達(dá)1000車型，到85年已經(jīng)快二十年了，一款新車沒有發(fā)布過。
這個(gè)時(shí)候，霍夫曼投行投來的橄欖枝，被他們當(dāng)做了救命稻草。
飛機(jī)降落在了哈維爾國際機(jī)場，在海關(guān)出口，約納斯他們見到了來自捷克汽車工業(yè)部，捷共黨中央，斯柯達(dá)汽車廠，以及安全部門的官員。
來自捷共的負(fù)責(zé)人西羅基對年輕的約納斯沒有絲毫怠慢，握住了約納斯的手，就親切說道：“今天早上，我們接到了來自蘇共的指示，認(rèn)為我們在改變?nèi)缃窠菘嗣媾R的工業(yè)改革艱巨任務(wù)前，應(yīng)該放開思想，兼容并濟(jì)。”
約納斯也表達(dá)了自己的善意。“霍夫曼投行是一家有抱負(fù)的企業(yè)，我們對如今汽車產(chǎn)業(yè)的變化，有著清晰的認(rèn)識和準(zhǔn)備。我們愿意與不同國家，不同思想的有識之士，共同尋找一條雙贏的道路。”
只要蘇共不阻攔，以斯柯達(dá)現(xiàn)在面臨的困局，約納斯有很大希望拿下這個(gè)捷克民族驕傲。
當(dāng)然，必須要保留斯柯達(dá)這個(gè)民族品牌，并且不能無故開除員工。
這兩點(diǎn)，是捷克人的堅(jiān)持，約納斯卻不在乎。
斯柯達(dá)是僅次于奔馳的第二家汽車公司，這個(gè)品牌在歐洲的聲譽(yù)還是挺好的。
他們現(xiàn)在雖然遇到了困難，但這是因?yàn)檎卧蚝腕w制原因決定的。
在未來的87年，他們推出了法沃里特車型，在被大眾收購之后，也展現(xiàn)出了不俗的市場能力。
至于技術(shù)工人，約納斯珍惜還來不及，怎么舍得開除。
在華夏的新工廠需要大量的技術(shù)人才，約納斯甚至還在考慮，把他們的退休工人返聘，都送到華夏去。
所以，對其他公司來說，這兩個(gè)條件很難答應(yīng)。因?yàn)檫@會給企業(yè)帶來品牌分化和沉重負(fù)擔(dān)，對他卻不是負(fù)擔(dān)。
未來的大眾收購斯柯達(dá)，一開始就是半賣半送，后來全資控股也沒有耗費(fèi)多少資金。
關(guān)鍵原因就是大眾答應(yīng)了這兩個(gè)條件。
汽車一路向東，進(jìn)入了這座被譽(yù)為歐洲最美的城市。
從十五世紀(jì)，捷克所在的捷克公國和波西米亞王國就成為歐洲最富裕的國家之一。
布拉格從那個(gè)時(shí)代開始，就逐漸發(fā)展起來，在此后的幾百年，雖然這個(gè)地區(qū)經(jīng)歷了幾次權(quán)力更迭，但是布拉格這個(gè)城市一直沒有遭受創(chuàng)傷。
這個(gè)城市就是一個(gè)歷史博物館，在未來，也是世界上第一個(gè)整座城市被評選為世界文化遺產(chǎn)的城市。
陪同約納斯坐在同一輛車?yán)锏氖瞧嚬I(yè)部的部長比爾森，他的德語說的非常流利，跟約納斯之間完全不需要翻譯。
一路上，他都跟約納斯介紹著布拉格的古跡，顯然對這個(gè)城市充滿了驕傲。
相比約納斯車?yán)锏目吞缀褪桦x，跟貝格同車的西羅基兩人之間卻多了不少虛情假意。
兩人都是老政客，談起兩黨關(guān)系，兩國關(guān)系，話題多不勝數(shù)。
跟烏爾蘇拉同車的斯柯達(dá)聯(lián)席會主席，跟沃爾夫同車的斯柯達(dá)公司書記，之間卻多了一份熱情。
斯柯達(dá)的現(xiàn)狀他們最清楚，也知道目前來自瑞士的霍夫曼投行，是他們最大的希望。
雖然霍夫曼投行并不是一家成熟的汽車公司，但是也正因?yàn)槿绱耍箍逻_(dá)一定能獲得重視。
這一點(diǎn)，從斯太爾工廠的發(fā)展軌跡就能看的出來。
斯太爾工廠有著中歐最先進(jìn)的汽車工藝和技術(shù)積累，但是在德國的壓迫下，他們只能以代工生存。
明明有著完整成熟的技術(shù)，周邊有中歐最大的配件產(chǎn)業(yè)基地，他們卻不能生產(chǎn)自己的汽車。
但是被約納斯收購之后，斯太爾立即在遙遠(yuǎn)的華夏開始發(fā)展，他們與二汽的合作，給這家工廠的未來帶來了光明。
車隊(duì)開進(jìn)了伏爾塔瓦爾河邊的一片樹林之中的別墅群，看到入口處的紅十字標(biāo)志，約納斯忍不住有些疑惑。
比爾森有些自豪地介紹說道：“這是我們布拉格最好的療養(yǎng)院，蘇共的領(lǐng)導(dǎo)人們來捷克，也是入住這里。對霍夫曼先生的到來，我們捷克各部都報(bào)以最大的誠意。”
約納斯笑道：“也希望我們的合作能夠順利達(dá)成。”
他忍不住說道：“目前蘇共是持支持態(tài)度的，這也就代表，我們的合作并沒有太大障礙。”
雖然這是他的不經(jīng)意之言，但是事實(shí)也的確如此。
作為最靠近西方的捷克，他們與西歐接壤，對西方的發(fā)展并不是不了解。
原本跟西德還處于同一經(jīng)濟(jì)水平的捷克，這些年遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了西德后面，連奧地利都不如了。
當(dāng)蘇聯(lián)方面不反對他們跟霍夫曼投行的合作計(jì)劃的時(shí)候，他們更怕蘇聯(lián)出爾反爾，重新阻礙談判。
所以許多談判條款他們并不斤斤計(jì)較，甚至稱得上是大方。
在約納斯承諾不會因?yàn)榻?jīng)營原因，無故開除工人，并且繼續(xù)保留斯柯達(dá)這個(gè)汽車品牌之后，各項(xiàng)談判進(jìn)展非常順利。
霍夫曼投行將會投資兩億美元，獲得斯柯達(dá)包括姆拉達(dá)博萊斯拉夫總廠，以及其他三個(gè)城市的三家分廠的百分之五十股權(quán)。
另外，約納斯會投資兩億美元在華夏，與斯柯達(dá)共同建設(shè)一座轎車生產(chǎn)工廠，而這家工廠，霍夫曼投行一方，占據(jù)百分之七十股權(quán)。
斯柯達(dá)以技術(shù)，生產(chǎn)，包括產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一條生產(chǎn)線入股，占據(jù)百分之三十股權(quán)。
由于約納斯已經(jīng)占了斯柯達(dá)的百分之五十股權(quán)，所以捷克人在華夏工廠的權(quán)益，只有百分之十二點(diǎn)五。
如果再算上華夏方面雷打不動的百分之五十股權(quán)，捷克人實(shí)際上就是以品牌和技術(shù)，獲得了百分之六點(diǎn)二五的股份。
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