對(duì)很多華夏人而言，董事會(huì)是公司的最高領(lǐng)導(dǎo)層，這也是全世界大部分企業(yè)的慣例。
但是德國(guó)跟其他國(guó)家都不一樣，在許多企業(yè)，監(jiān)事會(huì)才是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)。
這是由于德國(guó)的特殊國(guó)情造成的。
二戰(zhàn)以后，德國(guó)作為戰(zhàn)敗國(guó)，失去了大部分自主權(quán)。
阿美尼亞的軍隊(duì)駐守在德國(guó)，他們的政府能行使的權(quán)力有限。
由于戰(zhàn)敗，德國(guó)許多企業(yè)的股東們都失去了管理自己產(chǎn)業(yè)的權(quán)力，阿美尼亞人組建了董事會(huì)來(lái)控制德國(guó)的企業(yè)。
他們留給這些股東們的權(quán)力，只剩下了分紅和監(jiān)管。
幾十年過(guò)去，這套模式依舊在實(shí)行，并且成了常規(guī)。
寶馬公司在赫伯特去世之后，就退出了企業(yè)管理。他們手里沒(méi)有控制董事會(huì)，但是控制了監(jiān)事會(huì)，而監(jiān)事會(huì)有權(quán)撤換董事，董事長(zhǎng)。
歐寶公司是阿美尼亞公司，公司沒(méi)有監(jiān)事會(huì)，也沒(méi)有董事會(huì)，直接受通用公司管理。
霍普茨原本手里的權(quán)力有限，因?yàn)槿魏我粋�(gè)總公司的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)歐寶有權(quán)管轄。
更主要的是，在過(guò)去的幾十年，歐寶主要就是把阿美尼亞的汽車換個(gè)車標(biāo)在歐洲生產(chǎn)。
一直到七十年代，才因?yàn)橛蛢r(jià)飆升，歐寶開(kāi)始自主研發(fā)適合歐洲市場(chǎng)的汽車。
現(xiàn)在，公司易手，通用公司的管理層撤回，如今的歐寶，才真正變成了一家歐洲公司。
而通用管理層的撤出，也給了歐寶管理層極大的發(fā)展空間。
現(xiàn)在，霍夫曼雖然接收了管理權(quán)，卻還沒(méi)有派人下來(lái)，等于這個(gè)空間沒(méi)有人來(lái)填補(bǔ)。
約納斯不會(huì)隨便派人來(lái)插手歐寶的管理，他即使要建立一個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，也不會(huì)給監(jiān)管機(jī)構(gòu)太大的權(quán)力。
專業(yè)的事務(wù)，還是要交給專業(yè)的人才來(lái)操辦。
而且，這些人已經(jīng)在歐寶工作了幾十年，現(xiàn)在貿(mào)然被一幫外來(lái)者，甚至資歷遠(yuǎn)不如自己的人來(lái)指手畫腳，只會(huì)讓管理更加混亂。
這段時(shí)間，約納斯一直在等施瓦奇，他給霍夫曼重新設(shè)定的管理架構(gòu)，很快就會(huì)全面實(shí)施。
車隊(duì)來(lái)到了歐寶總部辦公樓，即便對(duì)新車再好奇，約納斯也要先接見(jiàn)公司的整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)層，讓所有管理人員見(jiàn)過(guò)他這個(gè)大老板。
在圓形辦公樓的二層大會(huì)議室，約納斯與一百多位中高層管理人員開(kāi)了一場(chǎng)關(guān)于歐寶未來(lái)發(fā)展規(guī)劃的會(huì)議。
約納斯在會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，歐寶將堅(jiān)定不移地走平民路線，以歐洲為中心，積極開(kāi)拓中東歐市場(chǎng)和亞洲市場(chǎng)。
實(shí)際上，從約納斯收購(gòu)的這幾家公司，就能看出約納斯的想法。
勞斯萊斯和賓利是主打奢華車型，沃爾沃是主打性能轎車和客車，貨車，這些車型偏高端。
歐寶主打平民車系，斯柯達(dá)主打廉價(jià)車系，斯太爾主打平民貨車和性能越野車系。
歐寶和斯柯達(dá)的產(chǎn)品線似乎有一些沖突，但是因?yàn)閮杉夜痉謩e屬于東西方陣營(yíng)，所以目前其實(shí)一點(diǎn)沖突沒(méi)有。
最少在九十年代之前，斯柯達(dá)不可能賣到西歐來(lái)。
約納斯會(huì)議上的表態(tài)，其實(shí)大部分都心知肚明，他們期待的是約納斯能對(duì)目前有些混亂的狀態(tài)進(jìn)行管理。
但是讓他們失望的是，約納斯沒(méi)有任何對(duì)管理層動(dòng)刀的想法，沒(méi)有表示出這方面的意思。
他們預(yù)料的新官上任三把火，根本沒(méi)有出現(xiàn)。
當(dāng)然，他們不會(huì)知道，所有的公司都將會(huì)有翻天覆地的變化。
上午十一點(diǎn)，約納斯在一幫高層領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，來(lái)到了產(chǎn)品研發(fā)中心。
兩輛已經(jīng)組裝完成的新款歐米茄，一輛是前置前驅(qū)，一輛是前置后驅(qū)，出現(xiàn)在約納斯的面前。
在約納斯的眼里，這輛替代雷科德車型的歐米茄很簡(jiǎn)陋，很落后，但是卻已經(jīng)代表了目前汽車行業(yè)的主流技術(shù)。
歐米茄車型非常符合歐洲人的審美，車頭低，后尾高，猶如一頭獵豹。
但是這樣的車型在歐洲吃香，在華夏卻不會(huì)吃香，因?yàn)槿A夏如今的購(gòu)買力有限，大部分購(gòu)買者都是官方。
而官方的車型需要穩(wěn)重，大氣，中庸。
在汽車配置方面，歐米茄有20，25，30三種型號(hào)，造價(jià)相比豐田和本田更低。
約納斯記得在前世的高中階段，也就是97年，98年左右，他爺爺?shù)淖{就是一輛歐米茄20，當(dāng)時(shí)在京城的售價(jià)是34萬(wàn)。
而在同期，一輛自動(dòng)擋的帕薩特4售價(jià)是26萬(wàn)元左右，豐田佳美22和本田雅閣22的售價(jià)在40萬(wàn)元左右。
歐寶車身長(zhǎng)度4898，相比之下同時(shí)期的豐田佳美車身長(zhǎng)度為4765毫米，第五代本田雅閣4770毫米，而大眾帕薩特4是4610毫米。
越大越有派是當(dāng)時(shí)華夏轎車的普遍觀點(diǎn)，大歐寶顯然很入流。
但是由于對(duì)華夏的市場(chǎng)不重視，配件昂貴還難買，加上東瀛汽車開(kāi)始大舉在華夏布局生產(chǎn)，最后歐米茄還是敵不過(guò)東瀛汽車。
但從配置水平以及車型技術(shù)含量來(lái)說(shuō)，歐米茄其實(shí)是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)配置，歐米茄內(nèi)飾檔次也是很高的，它的6型號(hào)高于同時(shí)期的奧迪以及普通版的第三代寶馬五系。
這款車能在歐洲市場(chǎng)占據(jù)百分之十四的同級(jí)別市場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他各種車型，到了華夏卻水土不服。
其最主要的原因，還是歐寶根本不重視華夏市場(chǎng)，因?yàn)檫@家公司在通用旗下，本來(lái)就是一家專門針對(duì)歐洲市場(chǎng)的工廠。
歐寶在后世還研發(fā)了一款專門針對(duì)巴西市場(chǎng)和華夏市場(chǎng)的廉價(jià)車，這款車不是以歐寶的名義入華，而是以通用的名義。
在巴西，這款車叫歐寶可賽，到了華夏，這款車變成了雪佛蘭賽歐。
賽歐在2001年上市的時(shí)候，十萬(wàn)塊錢的售價(jià)震驚了整個(gè)華夏，銷售非常火爆。
但是雪佛蘭其實(shí)沒(méi)有這款車的全套技術(shù)，導(dǎo)致了改款艱難，后來(lái)還停產(chǎn)了。
通過(guò)這個(gè)案例，約納斯就很清楚，歐寶在廉價(jià)車的制造方面，其實(shí)有著很大的優(yōu)勢(shì)，就看他們?cè)覆辉敢庾隽恕?br />
約納斯親自開(kāi)著原型車在廠區(qū)內(nèi)試駕了幾圈，在他的身邊，坐著的是盧茨，在后排，坐著的是霍普茨和研發(fā)部經(jīng)理弗勒斯。
約納斯將車停在了廠區(qū)一角的大樹(shù)下，然后開(kāi)門下車，跟三人說(shuō)道：“這里沒(méi)有其他人，我們單獨(dú)聊聊。”
他們?nèi)烁萝嚕s納斯他們站在了車旁邊，開(kāi)口說(shuō)道：“這款車我非常滿意，成本的控制也做的很好，對(duì)這款車的前景，我非常看好。”
聽(tīng)到約納斯的夸獎(jiǎng)，盧茨還比較平靜，但是其他兩人忍不住眉笑顏開(kāi)了。
約納斯又說(shuō)：“但是我現(xiàn)在想說(shuō)的不是這款車，而是改款車。霍普茨，這款車沒(méi)有任何針對(duì)捷克需要封鎖的技術(shù)吧？”
霍普茨搖了搖頭，弗勒斯卻說(shuō)道：“歐米茄使用了新型的控制器，這里面有些技術(shù)是需要封鎖的。不過(guò)，如果整體出口，是可以賣給捷克的。”
八十年代的汽車已經(jīng)開(kāi)始使用控制器來(lái)控制汽車車身上的電子元件，比如車燈，雨刮器，車門玻璃等。
約納斯點(diǎn)了點(diǎn)頭說(shuō)道：“也就是說(shuō)，只要控制器的制造技術(shù)不授權(quán)給斯柯達(dá)，就不會(huì)引起巴統(tǒng)的控制？”
“是的。”
約納斯說(shuō)道：“歐寶目前的主要市場(chǎng)是西歐和美洲，非洲和亞洲市場(chǎng)，我準(zhǔn)備授權(quán)給斯柯達(dá)。斯柯達(dá)將會(huì)按照一定比例，向歐寶公司支付授權(quán)費(fèi)。”
霍普茨說(shuō)道：“霍夫曼先生”
“叫我約納斯就好。”
“好，約納斯。我只有一個(gè)問(wèn)題，斯柯達(dá)如果防制歐米茄，并且在歐寶之外的市場(chǎng)銷售，那么售價(jià)呢？”
斯柯達(dá)相比歐寶，有更低的人工，還有更加齊全的生產(chǎn)線。
歐寶的許多配件需要采購(gòu)，但是斯柯達(dá)的許多配件都是自己生產(chǎn)。
這就會(huì)導(dǎo)致成本的降低，所以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，歐寶沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
約納斯說(shuō)道：“斯柯達(dá)的售價(jià)不會(huì)低于歐寶。”
他點(diǎn)了點(diǎn)頭說(shuō)道：“如果是這樣，我對(duì)授權(quán)給斯柯達(dá)沒(méi)有意見(jiàn)，但是授權(quán)費(fèi)必須要符合這款車的價(jià)值。”
約納斯笑道：“我不會(huì)插手具體的談判，也不會(huì)偏袒任何一方。實(shí)際上因?yàn)楣煞荼壤脑颍腋粴W寶。”
約納斯百分之百永遠(yuǎn)歐寶，卻只擁有斯柯達(dá)的一半，所以他這樣說(shuō)，幾個(gè)人都理解。
約納斯又跟盧茨和弗勒斯說(shuō)道：“改款斯柯達(dá)，我也希望由歐寶來(lái)負(fù)責(zé)，現(xiàn)在，我來(lái)說(shuō)說(shuō)具體要求。”
來(lái)到車頭的位置，約納斯指著車頭說(shuō)道：“我需要提高車頭的傾斜度，增加中網(wǎng)面積。”
弗勒斯說(shuō)道：“這會(huì)增加風(fēng)阻，增加油耗。”
“我知道，但是在速度要求沒(méi)有那么高的亞洲，如果車速在六十公里以下，增加的油耗并沒(méi)有多少。”
他們點(diǎn)了點(diǎn)頭，約納斯又指著柱和車尾的位置說(shuō)道：“柱的設(shè)計(jì)傾斜角度不用變，但是要降低車尾箱高度，能拉長(zhǎng)就加長(zhǎng)一點(diǎn)，讓整部車看起來(lái)更平。”
這樣改了之后，這款車就有些像一臺(tái)大尺寸的寶來(lái)，也就是第四代捷達(dá)，比現(xiàn)在的車型要符合他審美的多。
盧茨說(shuō)道：“約納斯，你是想要犧牲一部分性能，然后讓車型更穩(wěn)重大氣嗎？”
約納斯點(diǎn)了點(diǎn)頭說(shuō)道：“在華夏有一個(gè)詞叫中庸，用我們的理解就是位于中間的平衡美。我希望改款車能夠符合這個(gè)要求”
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