“哦，我的上帝！這個效率實在是令人震驚。”
“絕對是天才的想法。”
“足以改變現(xiàn)有的航空工業(yè)發(fā)展格局。”
凝滯片刻，這些歐洲航空企業(yè)的負(fù)責(zé)人們便爆發(fā)出一系列發(fā)自內(nèi)心的稱贊，當(dāng)然借著稱贊的機會轉(zhuǎn)頭問身邊的幕僚，有沒有可能通過觀察把這套架構(gòu)搬回自己的企業(yè)才是他們心照不宣的真正目的。
結(jié)果自然是事與愿違，畢竟他們身邊的幕僚更加內(nèi)行，也正因為如此，在驚嘆行動者公司脈動—1型生產(chǎn)線獨特的技術(shù)優(yōu)勢的同時，也發(fā)現(xiàn)在這背后并不是簡單的擺個U型生產(chǎn)架構(gòu)，設(shè)置幾個工位那么簡單。
首先必須分析機型各個部件、裝配工藝的特征，然后進行逐一量化，然后歸納出七、八個工時一致的生產(chǎn)工位。
其次對生產(chǎn)上的管理必須標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)化，及時更新生產(chǎn)任務(wù)進度，保持各個工位的生產(chǎn)同步，如此才能完成所謂的脈動。
最后便是物流和后勤的分配與控制，如傳統(tǒng)轉(zhuǎn)配的人找工件的事情決不能發(fā)生，只能將部件與工具分門別類的放在經(jīng)過精細(xì)化處理的工具儲藏箱里，工人們按照標(biāo)識隨用隨取，這樣才能做到減少時間損耗實現(xiàn)快速裝配。
正因為如此，整個脈動—1型生產(chǎn)線更像是一座冰山，露在海平面上的不過是個U型架構(gòu)，實際上隱藏在背后的是一整套革新的生產(chǎn)方式、管理方式以及物流后勤控制方式。
說白了就是一整套全新的航空飛行器的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
他們這些歐洲航空企業(yè)不是不能回去自己做，問題是這么多的環(huán)節(jié)，如此多的配套模式，一個個的摸索下去，沒個三、五年誰能搞得明白？
不說別的，就拿物流與后勤控制來說，連個指甲蓋大小的螺絲釘都要分門別類的做專業(yè)的分配與儲藏，一架飛機類似的部件有多少？
幾萬甚至幾十萬個，這么多的部件一旦發(fā)生錯亂，影響的可不是一兩個工序的錯誤，而是整條生產(chǎn)線都會因此而發(fā)生癱瘓，造成的損失簡直無法估量。
還有部件的標(biāo)準(zhǔn)化，也是一個相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，雖說歐洲在這方面有著不弱的基礎(chǔ)，但距離嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化還有著一段的距離。
可想要實現(xiàn)脈動—1型生產(chǎn)線的高效生產(chǎn)，各部件之間必須嚴(yán)格統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不然液壓機構(gòu)與起落架的接口不匹配，就算你把脈動生產(chǎn)線建成了，那也是白搭。
正因為如此，剛才埃文斯說得可不是他們脈動—1生產(chǎn)線如何如何，而是他們航空產(chǎn)品生產(chǎn)架構(gòu)設(shè)計怎樣怎樣。
什么是設(shè)計？
不單單包含生產(chǎn)線以及配套的生產(chǎn)設(shè)備，還有針對不同機型的深度解析與個性化的定制，換句話說，行動者不光是賣生產(chǎn)線，更是賣創(chuàng)意、賣技術(shù)還賣他們獨一無二的標(biāo)準(zhǔn)。
各個歐洲航空企業(yè)負(fù)責(zé)人盡管不是技術(shù)處出身，但能爬到領(lǐng)導(dǎo)崗位，多少還是了解一些里面的內(nèi)情，聽完幕僚的簡單分析，便知道想要看幾眼就復(fù)制出來非常困難。
說起來也是，這要是看個美女就能讓對方爽翻，還用的著上床嘛，直接瞅懷孕就行了。
既然如此，干脆就不看了，直接把行動者公司這個美女抱上床算了，于是各個歐洲航空企業(yè)負(fù)責(zé)人有些躍躍欲試，都準(zhǔn)備回去后給行動者公司開出一個高價。
就在眾人各自打著小算盤的時候，就聽埃文斯繼續(xù)道：“當(dāng)然脈動—1只是我們現(xiàn)如今的初級架構(gòu)，因為它只能進行十噸左右的小型飛機生產(chǎn)，二十噸、三十噸甚至一百噸的大型飛機卻沒辦法用這套辦法，所以我們行動者公司正在做這方面的研究，爭取在三到五年內(nèi)，完成大型飛機的脈動生產(chǎn)線的架構(gòu)設(shè)計。
為此，我在這里要特別感謝英國宇航公司的執(zhí)行副總裁查爾斯先生與美國塞斯納公司CEO麥肯萊恩先生，正是他們的努力和慷慨，給予行動者公司極大的幫助，在這里我也正式向在座的各位宣布，英國宇航公司和美國塞斯納公司分別持有行動者公司8%和15%的股份，而行動者公司也會優(yōu)先對英國宇航公司和美國塞斯納公司旗下的幾款小型飛機進行脈動式生產(chǎn)線設(shè)計。”
埃文斯前一句話歐洲航空企業(yè)負(fù)責(zé)人聽著還挺興奮，尤其是艾德龍，棱角分明的臉激動得都有些漲紅，如果行動者公司真能夠完成大型飛機的脈動式生產(chǎn)線架構(gòu)設(shè)計，那空客公司還怕什么波音和麥道，分分鐘碾壓他們真的跟玩兒一樣。
念及此處，艾德龍已經(jīng)下定決心無論付出什么代價就要把行動者公司這個美人兒給搶走，結(jié)果就在艾德龍盤算著使用五億法郎還是用十億法郎把行動者砸服時。
埃文斯接下來的一句話便如同當(dāng)頭棒喝把艾德龍給砸暈了。
什么情況？
英國宇航公司和美國塞斯納公司跟行動者公司已經(jīng)超越業(yè)務(wù)層面，已經(jīng)開始投資占股了？
他們什么時候搞得股權(quán)融資談判？為什么會這么快？
艾德龍終于是有些慌了，英國宇航公司和美國塞斯納公司跟行動者有業(yè)務(wù)往來他不怕，開門做生意，迎的是客，賺的是錢，別說跟英國和美國做生意，哪怕是蘇聯(lián)人跑過來，只要價錢給到位也不是不能談。
然而英美兩家公司入股的性質(zhì)可就完全不一樣了，那就等于這兩家很有可能在幾年之內(nèi)以增大持股比例或多輪融資等手段完全控制住行動者公司，到時候什么空客碾壓波音和麥道，人家反過來按著歐洲航空工業(yè)在地上反復(fù)摩擦還差不多。
意識到這一點，艾德龍的腸子都悔青了，就在三天前，埃文斯愿意拿出28.5%的股份，換取歐洲各航空企業(yè)6億法郎的融資。
當(dāng)時艾德龍覺得埃文斯的開價太高，他只愿意出3億法郎，而且要的是行動者百分百的股份。
僅僅三天時間，行動者公司便正式脫離歐洲轉(zhuǎn)向英美，艾德龍只覺得自己腦袋嗡嗡的，可還沒等他從劇烈的情緒中平復(fù)下來，便忽然發(fā)現(xiàn)周圍那些歐洲同行們?nèi)加靡环N不善的眼光看著他。
這下艾德龍終于是體會到幾天前查理斯在行動者公司大廳內(nèi)的感受了，煎熬的就差吐血三升了。
顯然那些個歐洲航空企業(yè)負(fù)責(zé)人們把沒有第一時間將行動者公司搶到他們這邊來全都怪到他的頭上。
艾德龍是如坐針氈，這件事要是處理不好，那他艾德龍就是整個歐洲航空工業(yè)的罪人，所以當(dāng)所有人被埃文斯領(lǐng)著參觀廠房時，艾德龍有意無意的落在后面，然后靠近一直陪同的歐文，低聲說了句：“歐文先生，如果可以，希望今天晚上能跟埃文斯先生和您私下里好好談?wù)劇！?br />
歐文聞言，嘴角泛起一抹不易察覺的笑，點了下頭：“可以！”
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