潘旭剛開始還沒怎么，可到了后面是越聽兩眼就越放光，直到最后忍不住拉著孔慶豐的手大胖臉笑得比菊花還要燦爛：“老孔，真的行？只要外國(guó)的客戶提供抵押或者部分首付你們就可以給他們貸款購(gòu)買我們的設(shè)備？”
也難怪潘旭會(huì)如此，知道銀行給企業(yè)貸款擴(kuò)大生產(chǎn)的，還第一次聽說可以貸款給客戶購(gòu)買企業(yè)產(chǎn)品。
這等于說是擴(kuò)大了客戶基礎(chǔ)，要知道可不是所有客戶都是資金充裕的金主爸爸，囊中羞澀的不在少數(shù)，以往這樣的客戶園里廠就是想賣也要掂量掂量，現(xiàn)在有銀行兜底，園里廠可以大明大亮跟這樣的客戶做交易。
除此之外，這種模式對(duì)企業(yè)的賬期同樣非常有益處，要知道企業(yè)的交易最難避免的就是賬期，好一點(diǎn)兒拖幾個(gè)十天半個(gè)月的，長(zhǎng)的一年半載都不新鮮。
這就造成了企業(yè)資金回籠壓力巨大，企業(yè)自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力非常脆弱，一旦有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，很容易就此垮掉。
而有金融服務(wù)作支撐就不同了，客戶的還款風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁給了銀行，企業(yè)可以在短期內(nèi)得到全額付款，不但抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力增強(qiáng)，而且還有余力繼續(xù)擴(kuò)大再生產(chǎn)。
如此利好，潘旭想不興奮都不行。
對(duì)潘旭忽然改變的態(tài)度孔慶豐半點(diǎn)兒意外都沒有，類似的事兒他在港島見多了，早就見怪不怪了，只要能達(dá)成生意，前倨后恭啥的都是小意思，如果利潤(rùn)大到一定地步就算跟魔鬼交易一下，孔慶豐都不會(huì)皺下眉頭，于是點(diǎn)了下頭：
“前提是他們的資產(chǎn)狀況良好，信譽(yù)度高，具備長(zhǎng)久的盈利模式，不過這方面你放心，我們銀行方面會(huì)過去調(diào)查，不符合規(guī)定的我們是不會(huì)放貸的，就比如說尼泊爾的高原鷹項(xiàng)目，就是一次成功的。
哦，對(duì)了，他們那里的電力供給很不發(fā)達(dá)，潘廠長(zhǎng)如果有興趣可以試著嘗試一下，如果可以我們這邊的程序會(huì)簡(jiǎn)化不少，畢竟尼泊爾的調(diào)查我們剛完成不久，當(dāng)然，這得莊總同意，畢竟我們銀行的對(duì)標(biāo)試點(diǎn)只有騰飛航空制造總公司一家。”
“我這邊沒問題，本來(lái)園里廠用的核心設(shè)備就是我們產(chǎn)的，完全可以掛靠我們這里。”莊建業(yè)毫不猶豫的點(diǎn)頭。
讓騰飛航空制造總公司的燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置走出國(guó)門，拓展海外市場(chǎng)，逐步提升使用經(jīng)驗(yàn)和可靠性，這才是燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置發(fā)展之道，不然莊建業(yè)一天那么多事兒，閑出屁才給給潘旭和孔慶豐拉關(guān)系。
主要還是騰飛航空制造總公司下屬的航空動(dòng)力廠的燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置到了一個(gè)關(guān)鍵階段，尤其是集中整個(gè)總公司資源研制的41型核心機(jī)，雖然造出了幾個(gè)樣機(jī)，試驗(yàn)也有了不錯(cuò)的效果。
然而以其為基礎(chǔ)拓展的30和40兩款渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)與騰飛航空制造總公司目前安裝到高原鷹上的霍尼韋爾331系列渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)還有一定的差距。
主要集中在大修時(shí)間間隔短，使用壽命，和可靠性低這三方面。
霍尼韋爾331系列渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)平均的大修間隔是3600小時(shí)，而裝備在空軍測(cè)繪大隊(duì)的無(wú)偵8“普拉斯”無(wú)人機(jī)的30才剛剛1800小時(shí)，僅僅為331系列渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的一半兒。
這也就罷了，關(guān)鍵是使用壽命騰飛動(dòng)力的系列也不如霍尼韋爾的331系列，要知道331系列全壽命超過一萬(wàn)小時(shí)，而騰飛動(dòng)力中表現(xiàn)最好的30也不過七千小時(shí)出個(gè)頭。
若是遇到喜歡暴力輸出的家伙，能有五千小時(shí)就算運(yùn)氣了，可331系列依舊能保持一萬(wàn)小時(shí)的壽命。
只是有這兩點(diǎn)倒不是關(guān)鍵的，最讓莊建業(yè)難以接受的是騰飛動(dòng)力的可靠性有些不盡如人意，這主要集中在兩個(gè)方面一個(gè)是渦輪葉片另一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
渦輪葉片自不必說，不單單是騰飛動(dòng)力一架有問題，放眼全國(guó)，乃至全世界都差不多，好在騰飛航空制造總公司早些年未雨綢繆，上馬了電化學(xué)打孔裝置，如今進(jìn)展十分順利，一旦取得突破，騰飛動(dòng)力的渦輪葉片即刻就會(huì)從當(dāng)前的普通鎳基合金提升到具備復(fù)合冷卻系統(tǒng)的第二代渦輪葉片。
屆時(shí)41型核心機(jī)的渦輪前溫度將由現(xiàn)在的654攝氏度，提高到856攝氏度，兩百攝氏度的溫度提升帶來(lái)就是功率上的飛越，到那時(shí)以41型核心機(jī)為基礎(chǔ)的，功率達(dá)到一千千瓦以上的燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置便不是問題。
所以這個(gè)問題騰飛動(dòng)力上下并不著急，反倒是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)讓上上下下頭疼的要命，因?yàn)檎l(shuí)都沒想到會(huì)在這個(gè)地方出現(xiàn)如此嚴(yán)重的隱患。
有多嚴(yán)重？一個(gè)弄不好發(fā)動(dòng)機(jī)就有可能空中停車。
之所以出現(xiàn)這個(gè)問題，主要還是騰飛動(dòng)力現(xiàn)有的加工手段水平太低，無(wú)法令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上的壓氣機(jī)、渦輪舉重若輕的安放在支撐的軸承上，只能采用雙軸承甚至是四軸承結(jié)構(gòu)才能保持轉(zhuǎn)子及其附件的穩(wěn)定運(yùn)行。
可這樣一來(lái)，不但發(fā)動(dòng)機(jī)的重量增加，連帶著潤(rùn)滑系統(tǒng)也變的十分復(fù)雜，可靠性隨之難以保證，一旦出現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的軸承很快就會(huì)不堪重負(fù)，出現(xiàn)變形和摩擦顯微焊合，從而降低軸承強(qiáng)度，時(shí)間一長(zhǎng)局部変形又會(huì)加大摩擦阻力，最終導(dǎo)致軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度，卡死抱軸，隨之而來(lái)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)停車。
正是有這個(gè)原因存在，騰飛動(dòng)力的系列的大修時(shí)間和使用壽命才會(huì)大大降低，經(jīng)濟(jì)性較之331系列差得不是一星半點(diǎn)兒。
這讓莊建業(yè)很不滿意，可繼續(xù)在實(shí)驗(yàn)室里不斷改進(jìn)也不是辦法，這很容易導(dǎo)致進(jìn)入死活同似的閉門造車，同時(shí)也不經(jīng)濟(jì)，還是得推向市場(chǎng)，用客戶的反饋，督促倒逼騰飛動(dòng)力一點(diǎn)點(diǎn)將41型核心機(jī)完善，把系列燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置做好。
要知道霍尼韋爾的331系列一開始也不是如現(xiàn)在這般吊打一切的，還不是從五十年代一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)，一點(diǎn)點(diǎn)完善才有了今天的成就，關(guān)鍵還的是注重市場(chǎng)，只有多用，多轉(zhuǎn)才能獲取經(jīng)驗(yàn)。
就好比游戲一般，不到野外狂刷，怎么能瘋狂長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)？新手村在牛，那也是菜鳥一枚。
如今的騰飛動(dòng)力就是這么個(gè)剛出新手村的菜鳥，想要刷經(jīng)驗(yàn)就得大膽的走出去，畢竟航空發(fā)動(dòng)機(jī)這東西沒得捷徑可走，除了海量的資金就是深厚的經(jīng)驗(yàn)，兩者缺一不可。
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