順著錢強手指的方向，眾人看到下面厚實的試車臺上安放著一臺約三米長，不到一米高，表面管線錯落有致，機身散發(fā)著暗金色光澤的燃氣渦輪動力裝置，正在試車臺上澎湃的運轉著。

    見狀其他人還好，李放卻跟一臉嚴肅的看向錢強，語氣頗為認真的問：“錢工，你確定你們的50的最高功率達到了三千千瓦級別？”

    不止是李放，宋長征同樣投來詢問的目光。

    也難怪兩人會如此質疑，除了騰飛廠從一千千瓦級別的40，忽然上升到三千千瓦級別的50讓兩人吃驚以外。

    最重要的是兩人作為海軍的軍備技術專家，是見識過同級別航空發(fā)動機的，那便是前幾年剛剛裝備海軍的運8型海上巡邏機上的渦槳6。

    可也正因為如此，兩人越看試車臺上的50就越皺眉頭，原因很簡單，跟同級別的渦槳6相比，50除了長度跟渦槳6差不多外，其他方面照比渦槳6要小了一、兩圈兒。

    這就好比兩個拳擊猛男，高矮一樣，可體重卻差了一、兩個級別，偏偏那個應該打輕量級的瘦子卻說自己有沖擊重量級金腰帶的實力，非要跟那個重量級的大胖子試試斤兩，讓人怎么看怎么覺得那個瘦子有點兒不自量力。

    此時此刻李放和宋長征看50就有種看輕量級拳擊猛男的心態(tài)，要知道航空發(fā)動機的功率與進氣量有很大關系，所以適當?shù)脑龃蟀l(fā)動機的直徑有助于進氣量的增加。

    可騰飛航空動力的50似乎在這方面沒有任何改變，整個發(fā)動機除了加長，因為外表的管線復雜而增粗了稍許外，整體跟旁邊停放的40燃氣渦輪動力裝置的內直徑沒啥本質區(qū)別。

    可以說就是40燃氣渦輪動力裝置做個拉皮兒加長版，可這樣的燃氣渦輪動力裝置怎么可能擁有三千千瓦級別的功率？要知道運8裝備的渦槳6是根據蘇聯(lián)同類發(fā)動機仿制而來，那是經過蘇聯(lián)航空技術部門經過嚴格計算確定的最優(yōu)結果，所以兩人怎么看怎么覺得錢強剛才的話有些言過其實。

    錢強并沒有回答，而是沖著一旁的操作員問了一句：“小陳，現(xiàn)在功率多少？”

    “兩千二。”

    “加到三千。”

    “好的。”

    話音未落，小陳便將旁邊的控制閥緩緩上推，不斷跳動的顯示屏上功率開始蹭蹭的往上跳，很快數(shù)字達到了3046千瓦，小陳這才停下上推的動作，然后查看屏幕上的各項數(shù)據，看看功率上去后有沒有什么情況。

    其實都不用去看屏幕上的數(shù)字，從試車臺上不斷增高的轟鳴聲中就知道，50的功率在一點點增高。

    直至刺耳的嗡名聲充斥整個操作臺，好在操作臺做了隔音處理，不然以燃氣渦輪動力裝置發(fā)出的巨大噪音，足以讓里面的人聽力受損。

    然而李放和宋長征已經對此毫不在意，他們只是難以置信的互視一眼，都不知道該說什么。

    一個輕量級的拳擊手真的擁有挑戰(zhàn)重量級大胖子的實力。

    這在拳臺上已經算是奇跡，可要是放在燃氣渦輪動力裝置上，那就是奇跡中的奇跡，要知道所有的航空設備終極追求便是盡可能的輕量化，如此才能獲得更好的適應性。

    燃氣渦輪動力裝置也是一樣，無論是作為飛機的動力還是當做地面的發(fā)電裝置，輕量化的燃氣渦輪動力裝置都可以變得更加靈活，使用起來也更加方便。

    “你們50的質量應該有一噸左右吧？”李放和宋長征低著頭交流了兩句后，宋長征終于是開口問了一句話，一旁的李放也看向錢強等待著回答。

    “一噸？燃氣渦輪動力裝置什么時候按噸來計算了，我們騰飛航空動力都是用公斤，不過部隊要是這么算也行，我們的50總質量是0857噸。”

    聽著錢強的話，李放和宋長征鬧了個大紅臉，可還沒等他們找個地縫鉆進去時，就聽到0857噸這個數(shù)字，兩人齊齊的愣了一下，一時沒反應過來，只是李放皺眉的呢喃一句：“不到一噸？”

    “857公斤，距離一噸還遠著呢！”一直不說話的趙主任終于是看不下去了，錢強剛才要說海軍，他也就得過且過了，結果老錢上來就把部隊給搬出來，一地圖炮把趙主任也給炸了。

    再加上李放和宋長征一時沒搞明白0857噸是什么意思，趙主任終于是忍不住了，沒好聲氣的提醒了一句。

    不過李放和宋長征卻沒有理會趙主任恨鐵不成鋼的語氣，因為兩人都被857公斤這個數(shù)值給驚到了，要知道渦槳6可是一千兩百公斤，12噸的重量，所以宋長征才會用噸這個單位。

    按照他們兩人的估計，能比渦槳6減輕兩百公斤就已經算是不小的技術飛越了，結果騰飛航空動力的50不但降到了1000公斤以下，更是達到了857公斤這個令人匪夷所思的數(shù)字。

    這就讓兩人不僅僅是吃驚了，而是徹底的震驚了，要知道航空設備減重那可是世界性難題，設計的東西方方面面，有時候為了一個結構件兒達到減重要求，技術團隊真的是沒日沒夜一克重量一克重量的向下減。

    達到公斤級的減重要求可以說是擁有不小的技術進步，百公斤級別的技術跨越一般都是奢望，可騰飛航空動力的50卻比同級別的渦槳6降低了三百多公斤，那就不是技術跨越，而是技術飛越。

    質量輕，功率足，放到飛機上等于是結構簡配，增加在載荷放在其他領域同樣潛力巨大，于是李放和宋長征第一次露出濃濃的求知欲，特別是李放一改先前的高冷氣質，誠懇的問著錢強：“錢工，你們是怎么做到了。”

    “啊簡單，壓氣機我們從以前的六個增加到十四個，增大空氣壓縮比率渦輪由原來的兩個拓展到四個，提高運轉效率，配合41型核心機，在直徑不增加的情況下，功率較之40提高了三倍，算是到了41型核心機的拓展極限了”

    錢強說的是舉重若輕，正準備就壓氣機和渦輪之間的氣流流速與功率轉換說點兒更專業(yè)的，卻被李放伸手打斷：“錢工，我問的不是航空發(fā)動機的原理，而是你們怎么到整機質量857公斤？要知道同級別的渦槳6可是12噸，哦，不，是一千兩公斤，你們的50比渦槳6整整低了343公斤。”

    “哦原來是這個呀。”錢強恍然的點點頭：“當然用的是新材料了。”

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