莊建業(yè)忽然覺(jué)得畫(huà)風(fēng)似乎有些不對(duì)，不是說(shuō)先進(jìn)輕型運(yùn)輸飛機(jī)嗎？怎么扯來(lái)扯去，又扯到發(fā)動(dòng)機(jī)和材料上了？
不成，節(jié)奏怎么也得給掰回來(lái)，不然新機(jī)型的準(zhǔn)生證可咋辦？
然而還沒(méi)等莊建業(yè)說(shuō)話，宋長(zhǎng)征就笑瞇瞇的湊到趙主任身旁問(wèn)起棉花市這邊有什么特色小吃了，李放是不是的還插上兩句，說(shuō)什么早就對(duì)這里的黃燜羊肉，辣子雞丁，熏兔仰慕已久了。
趙主任又不是本地人，哪知道那么多，自然是把莊建業(yè)拉過(guò)來(lái)，讓他好好的介紹一番。
莊建業(yè)這么一看，這是三位考察滿意了，準(zhǔn)備痛快結(jié)束的節(jié)奏啊，要是在上桿子說(shuō)什么先進(jìn)輕型運(yùn)輸飛機(jī)，或許三位還會(huì)耐著性子聽(tīng)，可效果估計(jì)不會(huì)很好，畢竟三位上報(bào)的口徑、態(tài)度非常重要。
運(yùn)7與先進(jìn)輕型運(yùn)輸飛機(jī)差不多跟運(yùn)7與先進(jìn)輕型運(yùn)輸飛機(jī)差很多，一字之差就能決定一個(gè)型號(hào)的命運(yùn)，莊建業(yè)可不像因?yàn)榧庇谇蟪啥咽虑榻o搞砸了，反正新機(jī)型的研制周期都不短，機(jī)會(huì)有的是，不差這一次。
于是乎莊建業(yè)果斷從專業(yè)的航空主，轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)秀的美食博主，想吃棉花市的特色，沒(méi)問(wèn)題，安排就完事了。
一桌地道的棉花特色菜，吃得眾人是酣暢淋漓，等把趙主任三人滿意的送走之后，莊建業(yè)這才打著飽嗝準(zhǔn)備乘車離開(kāi)，可還沒(méi)等上車，吃飯的時(shí)候一直沉默的錢強(qiáng)突然咬了咬牙問(wèn)：“莊總，我這次是不是有把事兒搞砸了？”
趙主任、宋長(zhǎng)征、李放三人忽然轉(zhuǎn)移了專注點(diǎn)，然后毫不拖泥帶水的結(jié)束了考察，不但讓莊建業(yè)意外，同樣令錢強(qiáng)措手不及。
之前提到系列渦輪螺旋槳耗油率低主要是為了印證先進(jìn)輕型運(yùn)輸飛機(jī)可以飛到五千公里的航程。
結(jié)果李放和宋長(zhǎng)征的確是被系列渦輪螺旋槳低耗油率給驚到了，但也僅此而已，然后就沒(méi)有然后了。
要知道錢強(qiáng)后面還有很多先進(jìn)輕型運(yùn)輸飛機(jī)的介紹，被那三人一攪合，愣是一個(gè)字也沒(méi)說(shuō)出來(lái)。
吃飯的時(shí)候錢強(qiáng)到是有心開(kāi)口，可被宋長(zhǎng)征三大杯白酒灌下去之后，錢強(qiáng)眼前就全是小星星，能保持清醒就不錯(cuò)了，還說(shuō)先進(jìn)輕型運(yùn)輸飛機(jī)？
直到酒足飯飽，人都離開(kāi)，錢強(qiáng)這才覺(jué)得腦袋又是自己的，可一切都晚了，于是便有些后悔，如果當(dāng)時(shí)先說(shuō)先進(jìn)輕型運(yùn)輸飛機(jī)就好了，怎么就先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)了呢？
莊建業(yè)喝了些酒，腦袋也不靈光，怔了一下，皺著眉想了想這才明白錢強(qiáng)話里的意思，旋即嘿嘿笑了笑：“那三位首長(zhǎng)估計(jì)覺(jué)得咱們?cè)诖蹬Ｆぁ！?br />
“可我們不是在吹牛皮，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在運(yùn)7、安26這樣的傳統(tǒng)機(jī)型上當(dāng)然達(dá)不到顛覆性的航程，因?yàn)檫@兩款機(jī)型的載油有限，可林工他們已經(jīng)對(duì)中央翼盒技術(shù)研究，跟我們的40和50一樣，都已經(jīng)三年了，已經(jīng)出了不少成果，至少增加一倍的載油量不成問(wèn)題。”
錢強(qiáng)這話要是被已經(jīng)離開(kāi)的三位聽(tīng)到絕對(duì)會(huì)驚掉下巴，40和50居然在三年前就已經(jīng)啟動(dòng)了，那核心機(jī)又是什么情況？
其實(shí)不難理解，在當(dāng)初的騰飛廠時(shí)，20和30取得初步的成果后，立即就開(kāi)始了40和50的預(yù)研。
只不過(guò)那個(gè)時(shí)候兩個(gè)型號(hào)的指標(biāo)因?yàn)椴牧虾头e累的原因沒(méi)達(dá)到這么變態(tài)的程度，隨著后來(lái)騰飛廠的一步步升級(jí)，成為騰飛航空制造總公司，當(dāng)初的噴氣動(dòng)力辦公室成為騰飛航空動(dòng)力廠。
為了在掌握核心技術(shù)的同時(shí)，降低研發(fā)成本，拓展應(yīng)用型號(hào)，騰飛航空動(dòng)力廠在莊建業(yè)的支持和推動(dòng)下，開(kāi)始從具體型號(hào)，轉(zhuǎn)為對(duì)核心機(jī)的攻關(guān)。
然而這話不是說(shuō)說(shuō)那么輕巧，沒(méi)有幾年來(lái)的型號(hào)研發(fā)，經(jīng)驗(yàn)積累，想搞核心機(jī)根本不可能。
41核心機(jī)之所以能夠推進(jìn)的比較順利，那是建立在20和30這兩個(gè)成熟型號(hào)，以及40和50這兩個(gè)預(yù)研型號(hào)所建立的基礎(chǔ)之上。
以一種類似數(shù)學(xué)公約數(shù)的辦法，精選四個(gè)型號(hào)的通用技術(shù)，成熟經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合騰飛航空總公司不斷研發(fā)的新型航發(fā)材料，這才讓41核心機(jī)經(jīng)過(guò)兩次迭代，有了今天的模樣。
當(dāng)然在抓緊研制41核心機(jī)的時(shí)候，當(dāng)初預(yù)研的40和50這兩個(gè)型號(hào)并沒(méi)有停止，不斷吸收41核心機(jī)的研究成果，進(jìn)行一系列的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，有失敗的沮喪，同樣也有某個(gè)數(shù)據(jù)達(dá)成指標(biāo)的喜悅。
直到現(xiàn)在某些指標(biāo)依舊不穩(wěn)定，還在不斷地測(cè)試，不停的改進(jìn)，這個(gè)過(guò)程非常漫長(zhǎng)。
相較于錢強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，林光華的中央翼盒就要順利不少，本來(lái)這個(gè)領(lǐng)域騰飛航空總公司并沒(méi)涉及，可某天突然發(fā)現(xiàn)在培訓(xùn)中心的某個(gè)飛行員研究所的培訓(xùn)人員的結(jié)業(yè)設(shè)計(jì)里加了一個(gè)上單翼的中央翼盒，令飛機(jī)的參數(shù)有了可喜的變化，這才引起了林光華的注意。
然后這貨就很無(wú)恥的把那位培訓(xùn)學(xué)員給挖到當(dāng)時(shí)的騰飛廠，跟他一起進(jìn)行中央翼盒方面的研究。
剛開(kāi)始的想法很簡(jiǎn)單，就是想在無(wú)人機(jī)上使用，因?yàn)橹醒胍砗胁坏梢约訌?qiáng)兩側(cè)機(jī)翼的強(qiáng)度，而且翼盒還可以作為油箱的儲(chǔ)存裝置，增加無(wú)人機(jī)的載油量，進(jìn)而加大無(wú)人機(jī)的航程。
然而當(dāng)無(wú)人機(jī)開(kāi)始換發(fā)，燃油經(jīng)濟(jì)性上去了，航程自然就上去了，中央翼盒雖然增加載油量，但同樣增加結(jié)構(gòu)總量，對(duì)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)有些雞肋，這事兒也就不了了之了。
之后騰飛航空總公司準(zhǔn)備向有人駕駛飛機(jī)進(jìn)軍，準(zhǔn)備從運(yùn)5做突破口，之后又是運(yùn)6，給林光華的發(fā)揮空間也是越來(lái)越大，所以在某個(gè)運(yùn)6方案中，他就加了一個(gè)中央翼盒上去。
可一來(lái)運(yùn)6的制造工藝是蜂窩結(jié)構(gòu)整體固化機(jī)身，以騰飛航空總公司的能力還做不到給中央翼盒留有預(yù)備裝接位置，其次就是運(yùn)6是個(gè)小型飛機(jī)，在機(jī)身上加兩個(gè)支撐梁就能夠起到加強(qiáng)機(jī)翼的作用，簡(jiǎn)單，有效，而且成本還劃算，比用中央翼盒要方便的多，所以只能再次放棄。
直到先進(jìn)輕型運(yùn)輸飛機(jī)方案在騰飛航空制造總公司內(nèi)部啟動(dòng)，超遠(yuǎn)的航程讓普通結(jié)構(gòu)根本完成不了指標(biāo)要求后，林光華再次寄出了研究多年的中央翼盒。
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