舒曼自然不知道莊建業(yè)兼并永宏廠的真實(shí)想法，但這些天他卻從約德爾那里得知了騰飛集團(tuán)在兼并上的種種麻煩。
都是搞企業(yè)的，雖說德國的兼并與中國的兼并因?yàn)槲幕宪囋尞悤?huì)有很多不同之處，但大體的流程與困難卻有著本質(zhì)上的相通之處。
那就是對(duì)裁掉的非核心人員的安置問題。
永宏廠的非核心業(yè)務(wù)的從業(yè)人員有多少呢？
一萬四千多人。
整個(gè)永宏廠上上下下加在一起一共才兩萬出頭，結(jié)果非核心人員就占到了總?cè)藬?shù)的70。
如此巨大的數(shù)量，騰飛集團(tuán)慢慢安置的話也能消化，但時(shí)間上就要長一些，，所以莊建業(yè)就想著能不能按照來料加工的方式，將剝離出去的那些永宏廠的非核心業(yè)務(wù)整合幾大塊，與一些有實(shí)力的外商合作，為其承擔(dān)一些低端的生產(chǎn)訂單。
這樣一來即解決了永宏廠非核心人員的就業(yè)問題，同時(shí)也能讓核心業(yè)務(wù)職工能夠安心工作。
至于忽然轉(zhuǎn)換體制，那些在永宏廠時(shí)期天天侃大山、看報(bào)紙、打毛衣的職工們會(huì)不會(huì)適應(yīng)，那就不是莊建業(yè)考慮的，正所謂適者生存，機(jī)會(huì)給你了，要是不去抓，那誰也沒辦法，畢竟裝睡的人是叫不醒的。
這些騰飛集團(tuán)內(nèi)部的事情，維恩和莫斯頓當(dāng)然是不知道的，不過在中國已經(jīng)一個(gè)多月，且已經(jīng)建立了初步人脈關(guān)系的約德爾卻是清楚的很。
如果放在以前，舒曼聽了這些事情保證會(huì)覺得是浪費(fèi)時(shí)間，甚至還會(huì)劈頭蓋臉的罵約德爾一頓。
但此時(shí)此刻，面對(duì)擁有高端航空材料和應(yīng)力波自動(dòng)鉚接設(shè)備的騰飛集團(tuán)，已經(jīng)錯(cuò)過無數(shù)機(jī)會(huì)的舒曼再也不覺得這些事情是浪費(fèi)時(shí)間，反而覺得這是向莊建業(yè)表明決心的最佳時(shí)機(jī)。
38億美元多嗎？
的確很多，可如果拿到高端航空材料和應(yīng)力波自動(dòng)鉚接設(shè)備的歐洲代理權(quán)，那利潤可就不是區(qū)區(qū)的38億美元，有可能是380億美元，甚至更多。
正因?yàn)槿绱耍媛袃r(jià)可謂是毫不猶豫。
“哈哈我就知道我的鐵哥們兒舒曼先生在關(guān)鍵的時(shí)候會(huì)支持我的，我們的友誼是經(jīng)得起考驗(yàn)的。”果然，在舒曼話音落下沒多久，莊建業(yè)便朗聲大笑：“放心，我對(duì)友誼是很珍惜的，所以萊比錫公司的需求，我們騰飛集團(tuán)會(huì)盡可能的滿足。”
舒曼的眸光一亮，如果不是場(chǎng)合不對(duì)，他保證會(huì)如同在德甲球場(chǎng)上一樣，振臂歡呼，因?yàn)橛辛饲f建業(yè)這句話，比什么都來的實(shí)在。
舒曼是高興了，維恩和莫斯頓卻郁悶了，他們沒想到萊比錫公司不要命的一錘子買賣，竟然換來了莊建業(yè)最為明確的回復(fù)。
高端航空材料和應(yīng)力波自動(dòng)化的鉚接設(shè)備一旦被萊比錫公司握到手里，不出兩年這家實(shí)力弱小且只能在旋翼機(jī)上打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的小型航空維修公司就能騎到他們的頭上，甚至在某些方面還能掐死他們的源頭，做出一擊致命的秒殺。
這怎么能行。
于是維恩和莫斯頓都很后悔，不就是幾十億美元的事兒，相較于幾百億美元的買賣，算是個(gè)事兒？自己猶豫個(gè)什么勁兒呢。
所以維恩和莫斯頓想要去補(bǔ)救，加碼投資額度，結(jié)果莊建業(yè)卻笑著朝前一直：“那邊是我們的元器件檢測(cè)去，一起過去看看。”
說著便邁步朝著前面的割斷走去，根本就沒搭理準(zhǔn)備加碼的兩人。
維恩和莫斯頓相互看了一眼，除了后悔就是懊悔，可卻又無可奈何，只能默默的帶著幕僚跟上去，爭(zhēng)取找個(gè)機(jī)會(huì)重新打動(dòng)莊建業(yè)那顆懂天、懂地的芳心。
不過讓他們失望的是，直到整個(gè)參觀結(jié)束，他們都沒找到合適的機(jī)會(huì)提出自己的想法，沒辦法只能等到相州地方政府組織的晚宴后，維恩和莫斯頓分別向莊建業(yè)發(fā)出私下會(huì)面的邀請(qǐng)，這才算有了當(dāng)面表述的機(jī)會(huì)。
得知消息的舒曼當(dāng)然不能讓另外兩個(gè)巨頭把莊建業(yè)的心給拉過去，同樣帶人過來商討所謂的“細(xì)節(jié)”。
眼見于此莊建業(yè)也覺得攤牌的時(shí)機(jī)到了，干脆把雙人的單邊運(yùn)動(dòng)，擴(kuò)大為事實(shí)上的多人運(yùn)動(dòng)，于是幾方在相州某賓館的會(huì)議室內(nèi)差點(diǎn)兒吵成一鍋粥，你爭(zhēng)我奪，熬到第二天下午六點(diǎn)，騰飛集團(tuán)總算是跟沃爾夫航空維修公司、穩(wěn)定飛行公司以及萊比錫公司達(dá)成了初步的意向協(xié)議。
四方共同成立三家合資公司。
分別是航空材料公司、航空設(shè)備公司以及航空飛行器公司。
騰飛集團(tuán)分別在這三家公司的占股比例為286，278和251，看似不多，但要知道這三家公司與其說是生產(chǎn)制造公司，還不如說是產(chǎn)品組裝和運(yùn)營公司還差不多。
就拿航空飛行器公司來說，總部設(shè)在德國的萊比錫，占股方面德國萊比錫公司占據(jù)301，算是四方當(dāng)中占股最大的一方，也因此整個(gè)公司的管理與運(yùn)營都?xì)w萊比錫公司負(fù)責(zé)。
主要生產(chǎn)“小叉車”和兩款直升機(jī)。
四方共同承擔(dān)生產(chǎn)線和相關(guān)的技術(shù)支持。
看上去萊比錫公司是賺了，實(shí)際上無論是原材料、零配件還是關(guān)鍵的核心設(shè)備全都由騰飛集團(tuán)來提供，換句話說，萊比錫公司掌控的航空飛行器公司不過是低配的相州直升機(jī)總裝廠罷了。
其他兩家公司分別設(shè)在馬來西亞的吉隆坡和愛爾蘭的都柏林，由于產(chǎn)品不同，與航空飛行器公司運(yùn)作上有些出入，但大體上卻沒什么區(qū)別，核心的東西都是騰飛集團(tuán)提供，兩家公司不過是組裝配套的一個(gè)延伸罷了。
沃爾夫航空維修公司、穩(wěn)定飛行公司以及萊比錫公司對(duì)騰飛集團(tuán)的操作雖然不爽，但也沒辦法，掌握核心科技就是有豪橫的本錢，更何況這三家也不是沒有制衡的手段，不然莊建業(yè)又怎么可能在股份上沒一個(gè)超過30的。
原因就在于要吸收這三家投資永宏廠非核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，要求他們通過合資的航空飛行器公司將騰飛集團(tuán)旗下的幾個(gè)機(jī)型的歐美適航證給下拿來。
有所求自然就會(huì)有所阻，若不然幾個(gè)人怎么會(huì)熬了整整一天一夜。
好在最后幾人找到了利益共同點(diǎn)，三家分別出資8億美元，幫助永宏廠非核心業(yè)務(wù)按照歐美標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合，生產(chǎn)的產(chǎn)品由三家分銷，日常管理由騰飛集團(tuán)負(fù)責(zé)，但重大決策三家有參與和決策權(quán)。
至于騰飛集團(tuán)所屬的機(jī)型，則由三家共同組成游說與律師團(tuán)，借助航空飛行器公司出產(chǎn)的名義，在美國和歐洲展開適航證申請(qǐng)工作。
總而言之，這份初步的協(xié)議大體上符合騰飛集團(tuán)的利益，至于細(xì)節(jié)就交給手下人慢慢磨就是了，只要大體的方向不變就行。
折騰一整天，總算是心滿意足的莊建業(yè)，紅著眼睛回到自己的房間，剛準(zhǔn)備上床睡一會(huì)兒，包里的大哥大就響了，無奈的接通后，就聽鄭權(quán)禮的聲音斷斷續(xù)續(xù)的傳來：“我這邊突然接到命令要進(jìn)藏，老爺子還在我家，你有空幫著照看點(diǎn)兒額，不說了，我們要出發(fā)了。”
莊建業(yè)還沒來得及回話，鄭權(quán)禮就掛斷了，本來還困意十足的莊建業(yè)聽了這番話，那還能睡得著？坐直了身子，眉頭一皺，喃喃的說了兩個(gè)字：“進(jìn)藏？”
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