這個局面是德約科維奇這些俄國航空工業(yè)界有識之士最不想看到的，問題是他們有能力阻止嘛？
或許在蘇聯(lián)時代，憑借著強(qiáng)大的軍事實力和政治影響力還能按住類似中國騰飛集團(tuán)這種蠢蠢欲動，瓜分俄國經(jīng)濟(jì)勢力范圍的野心家。
可是現(xiàn)在，繼承蘇聯(lián)絕大多數(shù)的遺產(chǎn)的俄羅斯非但沒走上政治家們許諾的那樣，弄垮蘇聯(lián)俄羅斯將更加強(qiáng)盛，反而是強(qiáng)盛沒看到自己卻越來越垮了，這種情況下國內(nèi)的問題都擺不平，又如何輻射周邊？
就在德約科維奇等人愣愣的看著6022渦扇發(fā)動機(jī)，想著日后如何面對騰飛集團(tuán)這個后起之秀的競爭，又該如何破局時，劉叢忽然輕咳一聲，說出了讓德約科維奇更加膽戰(zhàn)心驚的話：
“接下來，我們將在6022渦扇發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，目前計劃已經(jīng)展開，且部分領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了工程實施階段，那將是我們60系列的終極型號，6018渦扇發(fā)動機(jī)。
它將采用改良過的900型兼具高強(qiáng)度和超高韌性的復(fù)合材料制造的風(fēng)扇葉片，各位，記住我剛才的話，是超高韌性而不是現(xiàn)階段800的高韌性�！�
給在場的人劃了一番重點(diǎn)后，劉叢頓了一下，似乎真的把德約科維奇等人當(dāng)成了學(xué)生，故意讓他們消化自己剛才的話。
而德約科維奇等人還真就配合的紛紛皺起眉頭，一種不好的預(yù)感立馬涌上心頭。
果然，下一刻劉叢便爆出一個驚天猛料：“以此為基礎(chǔ)，我們會將60系列渦扇發(fā)動機(jī)的一級風(fēng)扇葉片從現(xiàn)在22片縮減到18片，在減輕發(fā)動機(jī)重量的同時，進(jìn)一步提升一級風(fēng)扇的運(yùn)作效率。
屆時這款6018渦扇發(fā)動機(jī)的涵道比將達(dá)到11，從而將風(fēng)扇直徑拓展到21米，最大推力更是會突破到16噸，以這款大推力發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，我們騰飛集團(tuán)將推出一款最大起飛重量為120噸，載客數(shù)240人的大型民用客機(jī)，小王把資料拿出來。”
隨著劉叢一聲吩咐，幾個工作人員立刻行動，如同變魔術(shù)一般，就在發(fā)動機(jī)測試臺上擺上支架，放上圖版和工程效果圖，劉叢也不用指示棒，就用自己的雙手連比劃帶說的介紹起來：
“這就是我們2000項目，對標(biāo)的機(jī)種是波音的757，空客的321以及麥道95，它的最大特點(diǎn)除了將搭載兩臺6018渦扇發(fā)動機(jī)外，就是將大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料，我們初步預(yù)計復(fù)合材料用量將達(dá)到307，這個數(shù)值使得我們的2000成為世界上復(fù)合材料應(yīng)用最多的飛機(jī)”
劉叢那張嘴巴在各種圖板面前就跟開了閘的洪水一樣，那叫一個滔滔不絕，但站在對面的德約科維奇卻只能看著劉叢的嘴巴上下開合，始終聽不到一句聲響，因為此刻這位來自圖波列夫的老專家腦袋跟炸了鍋一樣，嗡嗡的。
事實上從劉叢叫人把圖版拿上來，看到上面那架通體繪制著2000字樣的飛機(jī)效果圖時，德約科維奇的腦袋就炸了。
正所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，劉叢拿出來的這些效果圖看在我人眼里充其量只會被人贊一聲“漂亮”。
可落在德約科維奇這樣的內(nèi)行人眼中，效果圖上的每一個細(xì)節(jié)就值得玩味了。
不說流線、修長且不失渾圓的機(jī)身，也不說標(biāo)志性的垂尾與水平尾翼，就說每架飛機(jī)都必不可少機(jī)翼，幾張效果圖看下來德約科維奇就知道，騰飛集團(tuán)不但是玩兒真的，而且從技術(shù)上來講至少比他們努力為此的圖204飛機(jī)領(lǐng)先至少兩代。
這倒不是說2000應(yīng)用了圖204沒有應(yīng)用的超臨界機(jī)翼，也不是說這個機(jī)翼造型更像是在高空滑翔的鷹隼展翅的造型，證明騰飛集團(tuán)在放生氣動外形上的優(yōu)異能能力。
但就幾幅圖話上2000在地面靜止與空中飛行時機(jī)翼那微微上翹的些許角度，就讓德約科維奇如同被五雷轟頂一般被炸的外焦里嫩。
要知道那是一種基于復(fù)合材料搭配全新生產(chǎn)工藝研發(fā)出來的一種全新的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，相較于傳統(tǒng)機(jī)翼只能在自身的結(jié)構(gòu)框下，抵抗飛行時空氣帶來的助力，以一種天降猛男的硬碰硬方式實現(xiàn)飛行不同。
這種機(jī)翼如同柔美的女神一樣，用一種柔弱無骨的姿態(tài)，隨著空氣阻力的強(qiáng)弱改變自身的形態(tài)，從而適應(yīng)甚至是利用空氣阻力，令飛機(jī)擁有更加優(yōu)異的飛行性能。
換句話說，這種機(jī)翼更像是鷹隼的翅膀，可以根據(jù)不同速度，不同高度調(diào)整翅膀的高低起伏。
人類的飛行就是從模仿鳥類開始的，當(dāng)航空工程師們不斷研究鳥類飛行時自然也注意到鳥類翅膀隨著空氣阻力不同的自我調(diào)整，自然也就想應(yīng)用到飛機(jī)上。
可惜礙于材料與制造工藝始終無法實現(xiàn)，知道八十年代末美國國家航空航天局利用復(fù)合材料做成了等比例柔性機(jī)翼并試驗成功后，這項技術(shù)才算具備應(yīng)用的可能。
而這項技術(shù)應(yīng)用之后帶來的好處簡直是顛覆性的，首先就是省油，其次就是降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)總量，再次飛行能行提升，再次噪音得以下降，再次飛機(jī)更加平穩(wěn)，再次
總而言之好處是一大堆，不然鳥類億萬年的進(jìn)化不就白費(fèi)勁了。
波音近水樓臺先得月，立刻從美國國家航空航天局購買了這項專利，再進(jìn)一步研究后應(yīng)用到最新的波音777上。
空客不甘落后，奈何技術(shù)上棋差一招，只能集合全歐洲之力拼命攻關(guān)。
前蘇聯(lián)俄羅斯當(dāng)然也注意到這種可能改變民航客機(jī)格局的劃時代技術(shù)，想要跟進(jìn)結(jié)果自己先碎了一地。
然而讓德約科維奇萬萬沒想到的是，那個曾經(jīng)的學(xué)生，永遠(yuǎn)是跟在蘇聯(lián)屁股后面偷摸山寨的中國也瞄準(zhǔn)的這個方向，而且還似乎取得極大的進(jìn)展。
這要是來騰飛集團(tuán)之前，德約科維奇打死都不相信，中國能做出這種柔性機(jī)翼，但當(dāng)他看過了第四代風(fēng)扇葉片，了解了復(fù)合材料風(fēng)扇葉片以及技術(shù)水平遠(yuǎn)超過的30渦扇發(fā)動機(jī)的6022渦扇發(fā)動機(jī)后，縈繞在心頭的那種不信任感早就被他拋到九霄云外去了，留下的只有深深的恐懼。
這要是被騰飛集團(tuán)做成了，那俄國的民用航空工業(yè)不就要玩兒完了？
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