說話是巴西高管名叫艾瑞特·盧西奧，是巴西航空航天工業(yè)公司數(shù)據(jù)處理中心的高級(jí)工程師，對(duì)各類航空航天專用軟件十分精通，也正因?yàn)槿绱耍��?dāng)他看到那段代碼后才會(huì)如此的不淡定，發(fā)出自己在活在夢(mèng)里的驚嘆之言。

    沒辦法，若是其他代碼，盧西奧還真未必能看得出使用的算法，可眼前的這段代碼中卻有兩行這樣的數(shù)學(xué)集合字符：

    E=PB AHEN U=NB，

    E=PB AHEN U=NB，

    ……

    這要是其他人見到這一串僅比鬼畫符稍好一些的數(shù)學(xué)集合字符，估計(jì)腦袋都要炸了，然而盧西奧偏偏對(duì)這類數(shù)學(xué)集合字符特別的熟悉，因?yàn)樗�在美國哥倫比亞大學(xué)攻讀計(jì)算機(jī)博士的時(shí)候研究的就是這種數(shù)學(xué)集合。

    而在數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域這種數(shù)學(xué)集合又被叫做模糊控制理論。

    這是一種誕生于60年代末的新式數(shù)學(xué)算法和模型理論，具體的概念非常抽象，簡單點(diǎn)說有點(diǎn)像高速路駕駛汽車，為了防止車禍發(fā)生，老司機(jī)一把思考和判斷并不是“如果車間距是多少米的話，則以多大力度剎車。”

    而是“如果車間距離小的話，則減速”這類模棱兩可的判斷邏輯。

    這種將“小”以及“減速”之類模棱兩可的語言用模糊集合的形式表現(xiàn)，把人與人之間所具有的的經(jīng)驗(yàn)、技能以控制規(guī)則的形式輸送給計(jì)算機(jī)便是所謂的“模糊控制”。

    基于此，熟練的操作者即便面對(duì)復(fù)雜的控制對(duì)象，也可以由自己的經(jīng)驗(yàn)與技能判斷情況，進(jìn)行較好的控制，操作者所謂的“如果溫度開始升，則燃料減少一點(diǎn)”的自主經(jīng)驗(yàn)作為定性來掌握規(guī)則。

    如此，熟練的操作者就可以將定性的規(guī)則用模糊的形勢(shì)來表現(xiàn)，比如說如果……則……或是若是……就……

    通過這些模糊推力得到所希望得到的操作量，這便是模糊控制理論最基本的底層邏輯。

    有了這樣的邏輯，通過切實(shí)可行的算法構(gòu)成控制軟件，再結(jié)合計(jì)算機(jī)，就可在很多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛的應(yīng)用。

    比如說地鐵的自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)；再比如說隧道盾構(gòu)機(jī)的控制體系；還有石油開采領(lǐng)域的油壓掘進(jìn)機(jī)械的操縱系統(tǒng)；焊接機(jī)器人、研磨機(jī)器人、激光切割機(jī)器人等工業(yè)機(jī)器人的操縱系統(tǒng)。

    落實(shí)到航空領(lǐng)域也不少，比如說飛機(jī)起降的自動(dòng)化控制；再比如說直升機(jī)槳舵控制等等。

    用一句幾十年后科技圈流行的話來說，那就是模糊控制理論屬于AI人工智能方面最為核心的基礎(chǔ)架構(gòu)。

    當(dāng)然這是幾十年后的事兒了，在九十年代中期，這種構(gòu)建于計(jì)算機(jī)方面的先進(jìn)算法卻是黑科技中黑科技，因?yàn)閼?yīng)用這套算法后，在計(jì)算機(jī)的控制下，各類產(chǎn)品便具備初步的人工智能性能。

    這類產(chǎn)品放在數(shù)十年后或許不算什么，可在90年代中期卻是妥妥的黑科技，工業(yè)產(chǎn)品居然有腦子了，能夠思考如果……則……這類人類才能搞清楚的復(fù)雜邏輯了，這還不黑科技，啥還是黑科技。

    若非如此，前幾年剛剛在美國哥倫比亞大學(xué)拿到博士學(xué)位的盧西奧也不用把模糊控制理論當(dāng)做讀博士時(shí)的主攻方向了。

    當(dāng)然，以盧西奧的能力與見識(shí)，即便是見到基于模糊控制理論的算法或軟件也不會(huì)這般失態(tài)，畢竟這種60年代便提出概念，70年代就已經(jīng)應(yīng)用到工業(yè)控制領(lǐng)域，80年代開始廣泛普及的數(shù)學(xué)理論在九十年代中期的應(yīng)用已經(jīng)足夠多了。

    作為將其當(dāng)做博士論文主攻方向的盧西奧不說是該領(lǐng)域的權(quán)威專家吧，但也稱得是資深人士，一般的情況下見到模糊控制理論的應(yīng)用，盧西奧基本微微一笑就過去了，最多是商業(yè)互吹似的夸獎(jiǎng)幾句罷了。

    絕不可能像現(xiàn)在這樣，恨不得化身《午夜兇鈴》中的貞子，反向鉆進(jìn)背投屏幕里一探究竟。

    沒辦法實(shí)在是眼前的這段代碼的應(yīng)用太過前沿了，前沿到盧西奧這個(gè)專門研究模糊控制理論的資深人士也是剛剛接觸相關(guān)文獻(xiàn)，居然就見到了實(shí)際應(yīng)用。

    那感覺就好像剛剛走出原始森林的印第安土著，自覺掌握了鉆木取火就能掌控世界時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)外面的人隨便拿個(gè)打火機(jī)就能把火隨意把玩一樣，已經(jīng)不是心中MMP那么簡單，而是覺得自己遇到了神跡。

    是以，盧西奧才會(huì)驚得語無倫次。

    因?yàn)槔乡娊榻B著這段新算法可不是應(yīng)用在地鐵線路，更不是石油鉆探，而是航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)中。

    而在當(dāng)下的模糊控制理論方面，地鐵、石油、工業(yè)機(jī)器人乃至家電都不是前沿，恰恰是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的控制才是最頂級(jí)的塔尖兒。

    美國當(dāng)仁不讓的是這方面的領(lǐng)頭羊，可即便如此，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)模糊控制理論，美國人現(xiàn)階段也不過停留在理論，實(shí)際應(yīng)用并沒有展開。

    結(jié)果，連航空技術(shù)異常發(fā)達(dá)的美國都沒有實(shí)現(xiàn)的東西，中國的騰飛集團(tuán)卻已經(jīng)將其應(yīng)用在自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)的架構(gòu)當(dāng)中。

    直接越過美國的理論派，進(jìn)階為行動(dòng)派，這說明什么？

    很簡單，中國騰飛集團(tuán)不但在模糊控制理論異常精深，更在實(shí)際應(yīng)用方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)將包括美國在內(nèi)絕大多數(shù)國家甩在身后。

    這讓從本科開始就留學(xué)美國，一直讀到博士畢業(yè)，幾乎將美國看成是人類科技燈塔，崇拜的認(rèn)為除了外星文明能夠摧毀美國外，地球沒有任何國家能在技術(shù)趕超美國的盧西奧堅(jiān)定了數(shù)十年的三觀差點(diǎn)兒沒直接崩塌。

    如此情況下讓這位哥倫比亞大學(xué)的博士如何不震，又怎能不驚！

    “你們……你們……你們看過了那篇學(xué)術(shù)報(bào)告？”也不知道過了多久，盧西奧這才從震驚中緩緩平復(fù)下來，旋即看著林光華和老鐘，問了一句莫名其妙的話。

    林光華不知道盧西奧再說什么，只能看向老鐘，而老鐘那張樸實(shí)無華的臉卻爽朗的笑了一下：“你是說前年在美國俄亥俄州舉辦的國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)發(fā)表的《模糊控制器在航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的應(yīng)用》吧？”

    盧西奧點(diǎn)頭：“是的！”

    “我們當(dāng)然看過，不然怎么會(huì)有現(xiàn)在的應(yīng)用？畢竟我們一直是摸著發(fā)達(dá)國家的技術(shù)理論過河的，所以只要覺得合理，可行，我們就擼起袖子把它們投入應(yīng)用！”

    老鐘這話說的是自豪無比，仿佛發(fā)達(dá)國家的技術(shù)理論就是他們培訓(xùn)成果的良好肥料和土壤，隨時(shí)隨地都能收獲豐碩的果實(shí)一樣，而盧西奧卻是差點(diǎn)兒一口氣沒來憋出內(nèi)傷，心說居然還能這么玩兒？

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