一聽這話，孟慶國立馬來了精神，在他看來，莊建業(yè)這話很有可能是是在虛張聲勢(shì)。
要知道面齒輪同軸分扭技術(shù)的核心是使用直徑在300到500的面齒輪替代復(fù)雜的軸承齒輪組，從而實(shí)現(xiàn)直升機(jī)主減速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和降低重量。
然而想要得到這種面齒輪卻并不容易。
倒不是說材料上有多么困難，一般的高強(qiáng)度鈦合金即可，關(guān)鍵是加工精度要求非常高。
畢竟這種面齒輪在主減速器中起到了作用非比尋常，既要承受來自渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，又要通過非正交小錐角斜齒輪傳遞給上一層的行星齒輪組，從而將轉(zhuǎn)速控制在一定范圍內(nèi)。
正因?yàn)槿绱耍纨X輪的與其他配套齒輪的嚙合程度，間隙大小都有著十分嚴(yán)格的要求。
所以，面齒輪同軸分扭技術(shù)的關(guān)鍵便是面齒輪本身的加工精度。
按照國內(nèi)的齒輪精度等級(jí)劃分，最低限度也要達(dá)到6級(jí)，通常的情況下要能夠具備4到5級(jí)的精度才能滿足直升機(jī)主減速的耐用需求。
高精度齒輪加工雖然復(fù)雜，但作為比較傳統(tǒng)的機(jī)械加工類別，并不是無法辦到，無非是花的時(shí)間長一點(diǎn)，所需的人工多一點(diǎn)罷了。
說句不好聽的，三兩個(gè)八級(jí)鉗工，用銼刀磨上幾個(gè)月也能拿出精度為5的面齒輪。
問題是這樣一來綜合成本高不說，很難作為制式型號(hào)進(jìn)行大批量的生產(chǎn)。
這也是為什么俄國和歐洲同為直升機(jī)研發(fā)的發(fā)達(dá)地區(qū)，明知道面齒輪同軸分扭技術(shù)好處多多，卻沒有立刻投入應(yīng)用的重要原因。
沒辦法，俄國生產(chǎn)一個(gè)直徑在300的主減速器面齒輪平均需要22個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人花費(fèi)15天的時(shí)間才能完成。
歐洲好一些，利用機(jī)加工設(shè)備進(jìn)行配套，可以將300面齒輪壓縮到5個(gè)技術(shù)工人花費(fèi)7天的時(shí)間。
可無論是22個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人花費(fèi)15天還是5個(gè)技術(shù)工人花費(fèi)7天，這類面齒輪的成本之高根本就不是一般人能承受得了的。
更何況一套直升機(jī)主減速器中最要也要3到5個(gè)這類大直徑面齒輪，如此情況下，一臺(tái)主減速的造價(jià)差不多抵得上傳統(tǒng)減速器的四倍以上，這也就罷了，問題是生產(chǎn)周期還被拉長了三倍左右，綜合算下來若完成一架直升機(jī)的成本，差不多抵得上兩架美制16的采購價(jià)了。
那還是直升飛機(jī)嘛？根本就是直升金機(jī)還不好。
當(dāng)然，在這方面美國是個(gè)例外，因?yàn)樾菟购臀骺茽査够@些個(gè)美國直升機(jī)巨頭們?cè)缇蜑槊纨X輪開發(fā)出一款全新的磨齒機(jī)，從而達(dá)到平均1個(gè)技術(shù)工人一天能夠生產(chǎn)10個(gè)直徑在300到500不同規(guī)格的面齒輪。
效率之高，完全是按著歐洲和俄國在摩擦。
若非如此，美國人也不可能將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到長弓阿帕奇和科曼奇這兩款直升機(jī)上，所謂的不就是跟22一樣，在武裝直升機(jī)領(lǐng)域保持對(duì)全球一到兩代的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，如此美國人才覺得安全。
歐洲和俄國看著當(dāng)然眼饞，提出采購的意向幾乎每個(gè)月都會(huì)發(fā)往美國，可美國卻將其列入限制出口的技術(shù)名單，別說是俄國，就連歐洲盟友想碰都沒門兒。
孟慶國作為大半輩子都跟直升機(jī)打交道的資深專家，這方面的情況他自然知曉，連俄國和歐洲都玩不轉(zhuǎn)的事情，騰飛集團(tuán)就能弄得明白？
至于說騰飛集團(tuán)會(huì)有美國那般的技術(shù)，孟慶國根本連想都沒去想，怎么可能，那可是美國，按著俄國和歐洲的腦袋玩摩擦的美國，騰飛集團(tuán)總體上連歐洲和俄國都趕不上，又如何能趕得上美國？
也就是巴基斯坦是冤大頭，被莊建業(yè)這張嘴忽悠，拿大錢購買具備面齒輪同軸分扭技術(shù)主減速器的直12pr，等會(huì)兒去實(shí)地車間見到實(shí)情，看看國內(nèi)的部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)買不買賬？
價(jià)格死貴也就罷了，生產(chǎn)周期還長，部隊(duì)啥時(shí)候選過這么沒效率的東西？
心中的想法既定，孟慶國便開口說道：“那能不能帶我們?nèi)タ纯矗空f實(shí)話，我很好奇這種世界領(lǐng)先的主減速器核心部件是怎么生產(chǎn)的。”
“沒問題！”莊建業(yè)答應(yīng)的十分痛快，隨即伸手沖著總部首長和孟慶國示意了一下：“各位首長，這邊請(qǐng)。”
然后便帶著一眾領(lǐng)導(dǎo)穿過直12pr的總裝車間，然后又越過兩個(gè)機(jī)加工車間和一個(gè)鈑金車間，這才來到一處廠房，照例的登記進(jìn)入，一眾領(lǐng)導(dǎo)魚貫而入，位置靠前的孟慶國立刻睜大眼睛，準(zhǔn)備把騰飛集團(tuán)面齒輪低效的情況盡收眼底。
結(jié)果一進(jìn)門他那雙分毫畢現(xiàn)的眼睛立馬就直了。
只見這座占地不過2500平方米的車間內(nèi)錯(cuò)落有致的擺放著十余臺(tái)制式統(tǒng)一的機(jī)床，灰白色的外立面，純藍(lán)色的底座，終端p控制器閃著明亮的光，將正面偌大nb404凸顯的格外閃亮。
配合著整潔的地面，明亮的空間以及著裝統(tǒng)一落落大方的工人們，孟慶國只覺得自己走錯(cuò)了地方。
鉗工班呢？
那么高精度的面齒輪難道不需要高級(jí)別鉗工班組進(jìn)行打磨？
測(cè)量室呢？
加工出來的面齒輪難道不用進(jìn)行檢測(cè)和測(cè)量？不然如何知道精度達(dá)標(biāo)？
模具組呢？
齒輪加工過程中的砂輪沒有模具組的實(shí)時(shí)調(diào)整，怎么控制加工精度？
……
無數(shù)的疑問在孟慶國腦海中如彈幕版刷屏，但眼前的事實(shí)卻告訴他，這間面齒輪加工車間是真的沒有那些零碎，完完全全就是十幾臺(tái)機(jī)床，外加四十來位工人，其中的一半兒還是負(fù)責(zé)成本的包裝運(yùn)輸?shù)摹?br />
“你們……你們……就是靠著這些機(jī)床加工面齒輪的？”也不知道的過了多久，孟慶國終于回過神來，看向莊建業(yè)。
“nb404就在這兒……”
莊建業(yè)也沒正面回答，而是朝著不遠(yuǎn)處的機(jī)床示意了一下，很明顯是讓孟慶國等人自己看。
孟慶國這下再也憋不住了，急走兩步來到一臺(tái)nb404前，隔著透明觀察窗往里一看，整個(gè)人就跟見到了什么不可思議的超自然現(xiàn)象一般，雙眼突的睜大。
與此同時(shí)旁邊的一位部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)驚嘆出聲：“這工藝，太漂亮了！”
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