這也是沒辦法，誰讓騰飛集團(tuán)崛起的太快，太猛，而手的殲教7和真龍系列驗(yàn)證機(jī)又不計(jì)代價(jià)的堅(jiān)持多年，外人或許只是看到騰飛集團(tuán)在拼命的虧錢，然而業(yè)內(nèi)人士卻很清楚，只要騰飛集團(tuán)能夠咬著牙熬過這個(gè)時(shí)段，將幾個(gè)機(jī)型的技術(shù)積累達(dá)到成熟，最終將收獲難以想象的巨大利益。
不說別的，成功集團(tuán)就是最典型的例子，若不是早年堅(jiān)持不懈的在殲7持續(xù)發(fā)力，并且深挖殲9的技術(shù)潛能，怎么可能在十號(hào)工程開花結(jié)果。
所以包括成功集團(tuán)在內(nèi)，國(guó)內(nèi)眾多的航空制造企業(yè)對(duì)騰飛集團(tuán)的態(tài)度就很明確了，高難度制造跟騰飛集團(tuán)該合作合作，但涉及到飛行器，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)研發(fā)，對(duì)不起，我們自己可以，您騰飛集團(tuán)還是哪涼快哪呆著去。
當(dāng)然這么做也就是能阻擋騰飛集團(tuán)進(jìn)軍軍用戰(zhàn)斗機(jī)一時(shí)，不可能攔人家一輩子，國(guó)內(nèi)的航空制造企業(yè)當(dāng)然也清楚這一點(diǎn)，問題是這些企業(yè)的負(fù)責(zé)人又不是干一輩子，一兩個(gè)任期就走人了，只要能在自己當(dāng)政期間壓住騰飛集團(tuán)，之后即便洪水滔天又跟他們有什么關(guān)系？
有和成功集團(tuán)這樣無奈的做一天和尚撞一天鐘的，自然就有全心全意擁抱騰飛集團(tuán)的，就比如說西北航空制造廠，就把旗下1和轟6兩大支柱軍機(jī)完全開放給騰飛集團(tuán)，收獲自然是杠杠的。
畢竟騰飛集團(tuán)的航空器基礎(chǔ)研發(fā)并不弱，其他不說，在棉花這個(gè)地方除了騰飛集團(tuán)的航發(fā)制造廠聞名業(yè)界之外，哪里的風(fēng)洞設(shè)施同樣也是首屈一指的存在，而其中近些年的新項(xiàng)目不少都是騰飛集團(tuán)參與投資建設(shè)的，以此為契機(jī)騰飛集團(tuán)積累了大量的飛行器試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
不然騰飛集團(tuán)的系列航空航天工業(yè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)怎么可能每隔三年就會(huì)新版本，沒有強(qiáng)有力的基礎(chǔ)研究作支撐怎么可能！
然而這一切與東北航空集團(tuán)似乎都搭不邊兒，沒辦法，作為國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的發(fā)源地和老大哥，東北航空集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)配套完善的令人發(fā)指，人家完全可以關(guān)起門來自己搞。
所以這些年來東北航空集團(tuán)和成功集團(tuán)和騰飛集團(tuán)為核心的航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)的是相當(dāng)激烈。
哪怕是偶爾雙方會(huì)在級(jí)的協(xié)調(diào)下，在某些領(lǐng)域進(jìn)行有限度的合作，卻也沒改變雙方劍拔弩張的形式。
然而這一切隨著十號(hào)工程順利首飛，作為備用機(jī)的殲8改進(jìn)型徹底下馬，以及東北航空集團(tuán)在組裝俄國(guó)進(jìn)口蘇27時(shí)表現(xiàn)出的諸多質(zhì)量和管理問題，令級(jí)不得不重視東北航空集團(tuán)存在的問題。
于是在港島正式回歸后的兩個(gè)月，成功集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨高官黃峰被級(jí)調(diào)任東北航空集團(tuán)，任總經(jīng)理兼黨高官。
黃峰那是什么人？
早年可是跟莊建業(yè)在騰飛集團(tuán)搭班子的老伙計(jì)，后來領(lǐng)導(dǎo)騰飛集團(tuán)走出低谷的悍將。
屬于業(yè)內(nèi)實(shí)干型的改革牛人！
無論是眼光還是手段那都是一等一的存在，所以黃峰走馬任沒多久就找到了東北航空集團(tuán)的癥結(jié)所在，那便是國(guó)企的通病，體制僵化。
而打破這種僵化體制的最好辦法就是引入新鮮血液，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，良性競(jìng)爭(zhēng)。
于是在在入住東北航空三個(gè)月后，黃峰便跑到京城總部，亦如他在成功集團(tuán)一樣，向部隊(duì)力推所謂的過渡機(jī)型，只不過這次他主推的不是超7，而是基于殲8的殲8。
理由更是高大，殲8比超7大，也比超7重，無論是改裝潛力還是部隊(duì)接受度都要比超7強(qiáng)。
與此同時(shí)接任成功集團(tuán)的新任領(lǐng)導(dǎo)也在向總部兜售過渡機(jī)型的概念。
兩大航空制造集團(tuán)不約而同的舉動(dòng)自然得到總部的重視，實(shí)際海空軍航空兵部隊(duì)早就對(duì)此問題進(jìn)行過深入研究，介于東南沿海軍事斗爭(zhēng)形勢(shì)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)役的機(jī)種不但作戰(zhàn)效能單一，而且防護(hù)力十分薄弱，的確是需要一種多用途戰(zhàn)機(jī)來填補(bǔ)這方面的戰(zhàn)力空缺。
所以海空軍航空兵希望能夠完全退役老舊的殲6，早期裝備的殲7和強(qiáng)5，只保留這兩款機(jī)型的最新改進(jìn)型，空余的部分由過渡型的多用途戰(zhàn)斗機(jī)來替代。
如此不但能夠節(jié)約大量的維護(hù)費(fèi)用和人員經(jīng)費(fèi)，達(dá)到精兵簡(jiǎn)政的目的同時(shí)也能讓海空軍的戰(zhàn)斗力提升一個(gè)新的臺(tái)階。
兩大航空制造集團(tuán)有著不錯(cuò)的方案，航空兵部隊(duì)又有現(xiàn)實(shí)的需求，既然如此，總部也就順?biāo)浦郏瓦^渡機(jī)型展開招標(biāo)。
黃峰可是擔(dān)任過成功集團(tuán)負(fù)責(zé)人長(zhǎng)達(dá)十年，超7是個(gè)什么尿性沒人比他更清楚了，于是針對(duì)超7，黃峰要求東北航空集團(tuán)在殲8中加入諸多新概念，從而最終擊敗超7贏得最終的勝利。
然后黃峰拋開東北航空集團(tuán)旗下的完整產(chǎn)業(yè)鏈，轉(zhuǎn)而投向騰飛集團(tuán)，以全面合作的方式共同研發(fā)殲8，即現(xiàn)在的殲8。
這招致東北航空集團(tuán)旗下旗下諸多配套廠的諸多不滿，但黃峰根本就不在乎，用他的話來說：“東北航空的飛機(jī)第一條是質(zhì)量，第二條是質(zhì)量，第三條還是質(zhì)量，誰要是做不到我就是不用，國(guó)內(nèi)這么大，怎么少了你們一個(gè)廠就活不了了？地球就不轉(zhuǎn)了？我黃峰還真不信那個(gè)邪！”
至于因此會(huì)不會(huì)把騰飛集團(tuán)給扶起來，最終形成另一個(gè)可怕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，說實(shí)話黃峰不是沒想過，不然他在主政成功集團(tuán)后期也不會(huì)跟騰飛集團(tuán)若即若離了。
然而問題是此一時(shí)，彼一時(shí)，如今的東北航空集團(tuán)改革會(huì)疼不改革則會(huì)死。
生存還是毀滅，黃峰拎得很清。
哪怕騰飛集團(tuán)日后成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又如何，至少他們東北航空集團(tuán)活下來了，更何況就算他們不培養(yǎng)，級(jí)就不扶持嘛？沒看中國(guó)騰飛已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)了？
所以黃峰找莊建業(yè)搞合作可謂是毫無負(fù)擔(dān)。
莊建業(yè)對(duì)此當(dāng)然是一口答應(yīng)了，要知道總部對(duì)這款過渡型多用途戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)量為150架，其中空軍航空兵裝備110架，海軍航空兵裝備40架。
這可是創(chuàng)造改開以來部隊(duì)一次性采購(gòu)數(shù)量最多的單筆作戰(zhàn)飛機(jī)訂單，無論是改組前的騰飛集團(tuán)還是改組后的中國(guó)騰飛自然不會(huì)放過這塊肥肉。
于是幾乎拿出了這些年積累的所有家底兒，與東北航空集團(tuán)手的老底子柔和在一起，來了一把超級(jí)賽亞人似的合體，然后……殲8就誕生了！
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