更何況，總部在多用途戰(zhàn)斗機招標(biāo)意向書上明確表示，要以成熟的老型號為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，以便部隊降低維護(hù)成本的同時，能夠快速形成作戰(zhàn)能力。
東北航空集團(tuán)好不容易拿下的殲8改進(jìn)項目，換成了殲教7，這不是生生的跟總部講，我們就是把你們的話當(dāng)耳邊風(fēng)了，有些事做可以，說出來就不太好了，最起碼總部的面子還是要照顧的。
所以，以殲82戰(zhàn)斗機的機體為基礎(chǔ)，換個機翼、進(jìn)氣道和綜合航電系統(tǒng)也就行了，畢竟只是個過渡型作戰(zhàn)飛機，未來很有可能成為專職出口的外貿(mào)機型，不能要求太苛刻。
若是搞復(fù)雜了，無法實現(xiàn)迅速量產(chǎn)和快速列裝，一拖數(shù)年的話，屆時十號工程可就完成定型，應(yīng)用俄國進(jìn)口零部件組裝的蘇27也完全鋪開。
殲8這個所謂過渡型的作戰(zhàn)飛機，還沒等過渡就被這兩個高低搭配的輕重組合給直接按在地上摩擦。
因此殲8無論是殲82戰(zhàn)斗機的改進(jìn)型也好，殲教7的另類重生也罷，最關(guān)鍵的要義就是瞄準(zhǔn)國內(nèi)二代機與三代機更新?lián)Q代的空窗期，高效而又快速的插上一腳，賺上一波。
于是就要求這款機型從里到外必須使用成熟技術(shù)，如此才能快速定型，迅速量產(chǎn)，批量裝備，把空窗期塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。
就不必說了進(jìn)氣道、邊條翼加后掠翼的翼型結(jié)構(gòu)以及綜合航電系統(tǒng)等等一系列子系統(tǒng)，騰飛集團(tuán)可是在殲教7上深耕數(shù)年，并且在真龍驗證機上進(jìn)行了反復(fù)驗證，
至于工藝和生產(chǎn)，騰飛系更是早就預(yù)備了數(shù)套方案。
不說別的，發(fā)動機之所以采用58，而不是選擇更先進(jìn)的60系列，說白了就是因為58更加成熟，大規(guī)模量產(chǎn)難度不大。
推力更大的62的確是很好，然而采用25代核心機的這款航空發(fā)動機，雖然生產(chǎn)上沒問題，但因為技術(shù)要求高，導(dǎo)致生產(chǎn)周期非常長不說，產(chǎn)能還嚴(yán)重不足。
而58則是一款典型的中等推力發(fā)動機，推重比75可謂是中規(guī)中矩，核心機采用的是成熟度較高的2代核心機。
雖然性能上不是很突出，但勝在生產(chǎn)周期短，生產(chǎn)成本低，能夠快速投入生產(chǎn)，并且自主可控。
當(dāng)然在整體成熟的基礎(chǔ)上殲8多用途戰(zhàn)斗機，也不是沒有全新的技術(shù)應(yīng)用，就比如說金屬增材制造技術(shù)，殲8戰(zhàn)斗機機體的主結(jié)構(gòu)框架就是是采用中國騰飛研發(fā)的985lus金屬3打印機生產(chǎn)的。
“當(dāng)然，在一些關(guān)鍵的生產(chǎn)領(lǐng)域我們還是遇到不少難題”將殲8多用途戰(zhàn)斗機大體介紹一遍后，莊建業(yè)話鋒突然一轉(zhuǎn)：“畢竟多用途戰(zhàn)斗機與之前的高空高速作戰(zhàn)飛機是兩個不同的作戰(zhàn)概念。
因此縮短機身是必然的選擇，問題是機體縮短，帶來一個及其嚴(yán)重的問題，那就是結(jié)構(gòu)重心被打破，所以容易造成飛機空中失速。
雖然我們采用，靜不穩(wěn)定設(shè)計，配合著電傳操縱系統(tǒng)可以將這個問題給完全解決，但在現(xiàn)階段這套系統(tǒng)電傳操縱系統(tǒng)還在研制試驗，想要短時間內(nèi)應(yīng)用很難實現(xiàn)，所以我們在殲8上使用的還是傳統(tǒng)的機械操縱系統(tǒng)，因此重心的問題是我們不得不面臨的重要難關(guān)”
在這個問題上莊建業(yè)說的很詳細(xì)，而軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)聞聽此言自然是微微頷首，莊建業(yè)說的沒錯，雖然電傳操縱系統(tǒng)是個好東西，但一款飛機的電傳研制周期最少也要八年。
畢竟整個系統(tǒng)的編寫必須將飛機各個狀態(tài)下情況全部涵蓋進(jìn)去，光試驗就是個非常復(fù)雜浩繁的工作，并不是一蹴而就的。
所以殲8在上報的指標(biāo)當(dāng)中，盡管涵蓋了電傳操縱系統(tǒng)，但卻只是將其作為后期的改進(jìn)發(fā)展型號。
因此，飛機的重心就是個很大的問題，別看只縮短了3米的機體，所帶來的影響確是全局性的。
正因為如此機體要么在某些地方增加配重，將截下去的3米利用配重抵消掉要么就在剩下的機體中，進(jìn)一步減輕結(jié)構(gòu)重量，使剩下的機體重新達(dá)到一個新的平衡。
對于航空器來說增加配重并非不行，但要看這些配重的用途，若是增加載彈量或載油量自不必說，這些有助于提升航空器持續(xù)作戰(zhàn)能力的配重當(dāng)然是有益，剩下的就沒必要了。
以殲8的機體空間，增加有益載荷基本上做不到，若非如此，殲8多用途戰(zhàn)斗機的翼展也不會做到86米這個數(shù)值，除了提升整體的升力外，最重要的還是能夠在機翼內(nèi)部設(shè)置大型的整體油箱，從而提高載油量提升殲8多用途戰(zhàn)斗機的持續(xù)作戰(zhàn)能力。
既然配重這個辦法不行，就只能降低結(jié)構(gòu)重量。
這就帶來一個問題，想要降低結(jié)構(gòu)重量就要用新材料新工藝，如此帶來的長久的實驗和驗證，必然會拖慢研制進(jìn)度，進(jìn)而將過度機型做成過時機型，那就有些得不償失了。
更何況新材料新工藝成本也非常的高，同樣不符合總部提出的低價高效要求。
基于以上種種，就必須在殲82戰(zhàn)斗機原有的機體框架下做減法。
材料不動、基本的結(jié)構(gòu)不動，還要做減法，這個難度可不是一般的高。
“萬幸的是我們有985lus金屬3打印機，實現(xiàn)了大型鈦合金結(jié)構(gòu)件一次成型的生產(chǎn)工藝，且整體性能與國外同類的高精密鍛件兒基本相同。
因此我們可以將殲82戰(zhàn)斗機原有的32個長度在42米，高度為16米的鈦合金結(jié)構(gòu)框架利用985lus金屬3打印機進(jìn)行成產(chǎn)。
由于對材料能夠精準(zhǔn)把控，同時取消掉了焊接工藝這個工序，32個鈦合金金屬框總共減重450公斤，再配合兩臺58渦扇發(fā)動機減重的480公斤，基本達(dá)到重心再平衡要求。”
說道這里，莊建業(yè)頓了一下，笑意不減的看向包括高級研究員在內(nèi)的一眾技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)們，話音不疾不徐的再次響起：“所以各位領(lǐng)導(dǎo)，如果要問我們985lus金屬3打印機的應(yīng)用，我還真就不好說。
畢竟殲8剛剛下線，還沒有進(jìn)行飛行實驗驗證究竟如何我也不好太早下結(jié)論，反正現(xiàn)在殲8就在這兒，要不勞煩幾位領(lǐng)導(dǎo)親自瞧瞧，看看我們還有什么做的不妥的地方，請各位領(lǐng)導(dǎo)不要顧及什么面子，該批評批評，該指正指正，畢竟殲8的核心工藝全在這上面了”
這話一出，那些個跟川劇變臉一樣的調(diào)研組的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)們一張張老臉臊的是難看至極呀，瞧著霸氣無比的殲8憋了半天愣是一句所以然都說不出來！
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