對于中國騰飛的這個決定，就連國內(nèi)的同行都不看好，就別說俄國的航空工業(yè)界了，簡直就當成一個笑話作為他們茶余飯后的談資。
甚至俄國國內(nèi)殘留的部分79300渦扇發(fā)動機的配套廠商都做好準備，就等著中國騰飛在自研垂直起降發(fā)動機的路上栽跟頭，然后他們好趁機獅子大張口，在中國騰飛身上狠狠撕下一大塊血肉。
對此俄國人的信心還是很足的，別說是中國人了，就是航空技術(shù)實力冠絕全球的美國人不也得乖乖的跑過來學習79300渦扇發(fā)動機的基本理念和大體框架？
沒辦法，誰讓蘇聯(lián)時代確定的超大推力加三軸承矢量噴管再加大涵道比的79300渦扇發(fā)動機技術(shù)方案是這個世界上獨一無二的呢，既然是獨一無二那就是沒法超越，傲慢的美國人都不得不承認，你中國人又怎么資格囂張？
更何況，中國在航空發(fā)動機方面有幾斤幾兩他們俄國人不知道？
連基本的工業(yè)體系就是他們前蘇聯(lián)幫著建起來的，不說撅起屁股就能知道中國人能拉幾坨屎，但大體的量預估的還是大差不差的。
為此不少俄國的友人來勸莊建業(yè)，希望他放棄不切實際的幻想，這其中就包括雅科夫列夫設(shè)計局的前總設(shè)計師，現(xiàn)任改組后的騰飛雅科夫列夫航空生產(chǎn)聯(lián)合體總工程師的馬列諾夫斯基。
為此這位俄羅斯老爺子專程從葉卡捷琳堡萬里迢迢的跑到星洲，苦口婆心的規(guī)勸莊建業(yè)別走極端，還是忍下一口氣先跟俄國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)界合作，解決了有無問題后，在說進一步發(fā)展的問題。
就如同九十年代初中國引進蘇27戰(zhàn)斗機及其配套的3渦扇發(fā)動機一樣，以一個漸進的過程，最終完成整體的國產(chǎn)化。
不得不說，馬列諾夫斯基的意見還是老成謀國的，畢竟相較于盲目的自我改進，沿用79300渦扇發(fā)動機的確是個不錯的選擇，哪怕為此要向俄國的配套供應(yīng)商支付高昂的設(shè)備采購費和專利費，但對國內(nèi)的裝備發(fā)展還是很有益處的，最不濟國內(nèi)也能快速的完成垂直起降戰(zhàn)斗機的研制，為海軍提供一種彈性極高的艦載機選擇方案。
從這個角度來說，錢的問題根本就不是問題。
對此，莊建業(yè)對馬列諾夫斯基表示由衷的感謝，并且還給這位年近七十的前蘇聯(lián)援華老專家加了個騰飛集團首席技術(shù)顧問的頭銜兒，令馬列諾夫斯基由每月的4000美元，增加到了每月2000美元，等于是變向的升職加薪。
足見莊建業(yè)的感謝并不是虛的，可既便如此莊建業(yè)還是拒絕了馬列諾夫斯基的提議，到不是莊建業(yè)不想走捷徑，而是國內(nèi)面臨的現(xiàn)實情況根本就不允許他們騰飛系走捷徑。
沒辦法，域外某大國的22已經(jīng)開始裝備型號的試生產(chǎn)，與其高低搭配的35也正在緊鑼密鼓的試飛當中，未來將大批量裝備空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊，從而對全世界形成絕對的代差。
79300渦扇發(fā)動機固然有很多優(yōu)點，但缺點也十分明顯，最典型的就是油耗極大，平均耗油率達到07，垂直起降作業(yè)的話，耗油率更是會飆到驚人的42，簡直是油老虎中的油老虎。
垂直起降驗證機內(nèi)置的62噸燃油根本就經(jīng)不起79300渦扇發(fā)動機這樣的消耗，別說要達到200公里的作戰(zhàn)半徑，能將將摸到00公里的邊兒就不錯了。
其次就是自重太大，裸機重量超過26噸，這對航空發(fā)動機來說實在是太過臃腫，哪怕推力再大，也對飛機的整體結(jié)構(gòu)造成不可逆的影響。
最后，也是最關(guān)鍵的要素，那便是使用壽命極低，沒辦法79300渦扇發(fā)動機本身也是個不成熟的產(chǎn)品，整體的實驗時間也就500小時，很多問題還沒等改進就因為蘇聯(lián)解體草草收場，這樣的情況下79300渦扇發(fā)動機使用壽命和安全性能合格才叫見鬼呢。
如此一款裝上后就狂拉整體性能的發(fā)動機，莊建業(yè)打死都不會用，更何況，中國騰飛對垂直起降戰(zhàn)斗機的定位跟前蘇聯(lián)有著本質(zhì)的區(qū)別。
前蘇聯(lián)對待垂直起降戰(zhàn)斗機跟他們蹩腳的航母一樣，根本就沒有一個清晰的定位，這也是為什么蘇聯(lián)的航母更多的被稱為載機巡洋艦的緣故。
既然是載機巡洋艦了，那上面的飛機具體戰(zhàn)術(shù)任務(wù)就很尷尬了，因為防空有艦上的防空導彈，反艦的話又有超音速反艦導彈，反潛有反潛直升機，固定翼飛機能干的活兒全都有分工，那要他們有何用？
自然是做做空中偵察、驅(qū)逐驅(qū)逐那些跟在屁股后面偷窺偵察機、順帶欺負欺負排水量不大的小型艦艇罷了，換句話說蘇聯(lián)的垂直起降戰(zhàn)斗機就是個可有可無的補充，從來不是大艦隊正面硬剛的主力。
相較于蘇聯(lián)近乎模糊的定位，中國騰飛對垂直起降戰(zhàn)斗機的定位就清晰多了，除了垂直起降這個特殊的模式外，所有要求都是按照多用途戰(zhàn)斗機來設(shè)計的。
不但具備超低空突防能力，強有力的反艦對地攻擊能力，同時具備極強的空戰(zhàn)能力，可以說就是個綜合實力均衡的海空多面手。
基本等同于馬島海戰(zhàn)當中，英軍航空主力“海鷂”戰(zhàn)斗機的位置。
但不同于海鷂的腿短和低速，為了應(yīng)對未來35的挑戰(zhàn)，中國騰飛在垂直起降戰(zhàn)斗機上特別強調(diào)速度和航程。
尤其是中遠距離的空中突襲能力，成為中國騰飛在垂直起降戰(zhàn)斗機方面貫徹的重點。
畢竟未來軍事斗爭的重點是東南沿海，其重點并不是島嶼的爭奪，而是阻止域外某大國的介入。
所以海軍無論是裝備真正的航空母艦還是低成本的戰(zhàn)略投送艦，在東南沿海軍事斗爭開啟之前就要在第一島鏈外布下陣勢，一方面可以威懾域外的介入實力，防止野心家頭腦發(fā)熱另一方面可以利用艦載機對某島進行南北夾擊，迫其快速崩潰。
為此，海軍的設(shè)想是利用兩艘大型航母，搭配重型艦載機遂行反介入作戰(zhàn)三艘兩棲登陸艦游弋與某島西南海域，作為機動力量即可支援航母編隊的反介入，又可隨時對某島外側(cè)實施立體登陸作戰(zhàn)。
然而不管是支援還是突襲，一款擁有足夠航程的垂直起降戰(zhàn)斗機都是不可或缺的必需品。
【精彩東方文學 www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。