盡管最大航程上照比5000公里這個干線客機的標(biāo)準(zhǔn)門檻還有些距離，但3500公里的航程卻已經(jīng)足夠在國內(nèi)使用了。
更何況，空軍方面對220300高級政務(wù)機就是上層大領(lǐng)導(dǎo)的國內(nèi)首長專用機。
沒辦法，之前中國騰飛出產(chǎn)的9型高級政務(wù)機和運15ps改裝的專用機無論是尺寸還是航程都太小了些，以至于兩位大領(lǐng)導(dǎo)要共同外出的話，一架飛機根本就裝不下所有的隨行人員。
再加上內(nèi)部的舒適度一般，航程有限，到了90年代中期已經(jīng)不適合上層大領(lǐng)導(dǎo)的從出行需求，換裝更大更好的專用機勢在必行。
如果選擇波音、空客這些國外品牌的客機改裝自然是容易，但上層大領(lǐng)導(dǎo)覺得既然八十年代的老領(lǐng)導(dǎo)們就已經(jīng)采用國產(chǎn)機型作為專機，那就應(yīng)該把這個傳統(tǒng)延續(xù)下去。
出訪國外因為航程上問題，國內(nèi)還無法制造那就另當(dāng)別論，國內(nèi)視察因為不涉及太多的外部因素可以略微的降低些要求，因此上層的大領(lǐng)導(dǎo)們還是傾向于從國內(nèi)的幾款成熟型號中遴選一款新機型出來。
既然上層大領(lǐng)導(dǎo)是這個意思，空軍方面自然要認(rèn)真落實，于是中國騰飛因為先前有生產(chǎn)首長專用機的成熟經(jīng)驗，且本身還保持著部分民用客機的生產(chǎn)架構(gòu)，屬于國內(nèi)比較出色的民用客機生產(chǎn)商，因此空軍就把這份訂單交給了中國騰飛來完成。
當(dāng)然，訂單交給中國騰飛是交給了中國騰飛，但因為是軍用項目，有涉及上層大領(lǐng)導(dǎo)，因此該有的保密項目是一項都沒有少。
中國騰飛也是因為種種原因并沒有在這個項目上沒有做過多的創(chuàng)新，只是按照空軍的要求在220加長、加寬的機身，使用更加成熟可靠的鋁鋰合金作為主結(jié)構(gòu)材料，配合機翼、尾翼的碳纖維復(fù)合材料，以及由中國騰飛最成熟的68渦扇發(fā)動機發(fā)展而來68n……
不過雖然沒有融入太多超強的新技術(shù)，但因為空軍提出的需求，中國騰飛還是盡可能的利用自身超強的技術(shù)整合能力，采用成熟技術(shù)滿足空軍的要求。
就比如說噪音控制指標(biāo)，由于上層大領(lǐng)導(dǎo)乘坐專機時普遍需要急需處理工作，因此對機艙內(nèi)的噪音有著極其嚴(yán)苛的要求，為了解決這個問題，中國騰飛不但采用了芳綸纖維蜂窩加鋁鋰合金背板的蜂窩復(fù)合材料作為機體的蒙皮，在隔熱隔濕的同時還能極大的降低噪聲對機艙的干擾。
其次提高發(fā)動機的效率，從而降低發(fā)動機這個噪音最大的來源。
最后便是提高飛行高度，令220300高級政務(wù)機絕大部分時間在10000米以上的平流層飛行，不但空氣阻力小速度更快，同時飛行更平穩(wěn)舒適。
如此一系列控制措施下來220300高級政務(wù)機成為中國騰飛迄今為止噪音控制最好的一款飛機，其低空飛過時的噪音834分貝進場降落時的噪音934分貝側(cè)向檢測噪音893分貝。
這三種可是飛機最大的噪音，充其量不過是電鋸運轉(zhuǎn)的聲響，相較于其他同類機型至少降低了30，外部都如此，可見機艙內(nèi)部噪音控制會是個什么程度。
用一位第一次乘坐220300高級政務(wù)機去地方調(diào)研的大領(lǐng)導(dǎo)的話來說：“我在座位上不知不覺就睡著了，沒辦法，這飛機真的不吵人，比我家里還安靜！”
當(dāng)然了，這些有關(guān)于220300高級政務(wù)機研制的隱秘，正在跟現(xiàn)場一眾人講述的海軍首長是不清楚的，他也只是有幸陪同某位大領(lǐng)導(dǎo)視察時乘坐過一次220300高級政務(wù)機，從隨行的空軍某領(lǐng)導(dǎo)那里得知這款飛機的大致情況。
至于具體的那位空軍領(lǐng)導(dǎo)也不是很清楚，因為空軍某部一共就采購了6架，其中4架作為上層大領(lǐng)導(dǎo)的國內(nèi)專機，每天至少要保持一架24小時待命。
另外2架則是在220300高級政務(wù)機的基礎(chǔ)上加裝整套先進的軍用通信系統(tǒng)和指揮控制系統(tǒng)的戰(zhàn)略指揮機。
不同于之前利用運15ps改裝的戰(zhàn)略指揮機上那種只能發(fā)出簡單指令的雛形，這次由220300高級政務(wù)機改裝而來的新型戰(zhàn)略指揮機不但可以雙向傳輸圖像等重要情報，還融入了核反擊模式，從而成為目前國內(nèi)現(xiàn)代化程度最高的電子類作戰(zhàn)飛機。
然而無論是專機還是戰(zhàn)略指揮機，由于其特殊性，除了保密級別極高極高之外，價格方面同樣非常非常感人。
4架220300高級政務(wù)機，單價就達到55億人民幣2架改裝的新式戰(zhàn)略指揮機更是單價更是高達108億人民幣。
以至于原本覺得220300高級政務(wù)機挺不錯，也想給海軍配上幾架撐撐門面的海軍首長立馬打了退堂鼓，然后開始跟那位空軍領(lǐng)導(dǎo)一道開始吐槽中國騰飛喪盡天良，那個叫莊建業(yè)真是黑了心。
以至于就連此時此刻，這位海軍的首長都沒忘了在價格上感慨一句：“大家伙兒還是有福分的，先不說是首長專用機，就憑著55億的單價，坐上去也不虧，所以這次中國騰飛還是下了血本的，用這么好的飛機來接，恩算是很誠意了�！�
說著便第一個登上旋梯，迫不及待往機艙里走去。
其他人一聽，啥？眼前的這款飛機居然是給上層大領(lǐng)導(dǎo)專門打造的首長專用機？好家伙，上層大領(lǐng)導(dǎo)的座駕今天自己也有幸體驗一把？
想到這里，不少頭發(fā)花白的專家和領(lǐng)導(dǎo)臉上都顯得很激動，他們這個年代過來的人對當(dāng)年三叉戟飛機的事情可以說是耳熟能詳，對這種沾了大領(lǐng)導(dǎo)光的東西特別的情有獨鐘。
紅旗車、茅臺酒、中華煙、中山裝……莫過如此。
若是可以恨不得自己也弄回去一架，然后人前人后裝各種豪橫的大13：
看，大領(lǐng)導(dǎo)的座駕，老子也有！
只是這55億一架實在是……
“各位領(lǐng)導(dǎo)、首長，這款220200我們中國騰飛目前正打折促銷，25億人民幣一架，換算成美元也就3125萬，不過是國外普通的50座支線客機的水平，但我們中國騰飛為了滿足不同單位的需求，董事長莊建業(yè)說了，中國騰飛這次拼著每架鋪貼1000萬美元，也要跟各單位交個朋友，25億人民幣甩賣！”
就在眾人猶豫著價格太貴，實在入手困難時，湯莉莉忽然開口，擲地有聲的話語在傳遍懸梯兩側(cè)，已經(jīng)快到艙門口的那位海軍首長聞言立刻回頭：“25億就賣，你確定？”
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