就這樣，幾年的時(shí)間里中國騰飛好幾款不同類型的全自動(dòng)鋪絲機(jī)，小的只有電腦桌那么大，可以對航空器狹小的細(xì)節(jié)之處進(jìn)行修補(bǔ)和制造。
大的直接能夠加工完整的飛機(jī)機(jī)身。
應(yīng)用范圍廣，迭代速度又快，中國騰飛在這方面想不成為翹楚都難。
日本的相關(guān)企業(yè)在這方面與中國騰飛根本就沒法比，他們的航空、航天產(chǎn)值非常小，沒辦法，美國爸爸各種壓制，不讓他們突破這一領(lǐng)域高端制造的天花板，導(dǎo)致他們對碳纖維的需求要么是運(yùn)動(dòng)品牌中的高端貨，要么是超級(jí)跑車中的頂配，不但跟航空、航天半點(diǎn)兒關(guān)系都沒有不說，就是數(shù)量上也極為稀少。
等于是說學(xué)渣到了最后關(guān)頭想靠刷題來最后一搏，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，手里居然連個(gè)能刷的題都沒有，你讓他怎么搞？
所以波音最后的選擇不是沒有道理的。
當(dāng)然了，這次采購協(xié)議，波音并沒有跳到臺(tái)前，而是隱于幕后，主體是波音控制的一下日本關(guān)聯(lián)子公司出面簽的。
中國騰飛也是一樣，臺(tái)前簽協(xié)議的不過是一家設(shè)在港島的空殼公司。
待協(xié)議確定之后，中國騰飛只對外說明，他們收到一份特種設(shè)備出口大單，金額多少多少，至于型號(hào)、用途、買家具體信息一概沒有透音則是高調(diào)的對外宣布，他們與日本相關(guān)企業(yè)合作研制的，專門用于波音787“夢想”客機(jī)整體機(jī)身艙段的全自動(dòng)碳纖維快速鋪絲機(jī)取得重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)將在未來兩年內(nèi)投入使用，波音787與各大航空公司敲定的交貨時(shí)間不變。
消息一出，波音及其關(guān)聯(lián)企業(yè)的股價(jià)立刻應(yīng)聲大漲。
而外界也紛紛稱贊波音在創(chuàng)新方面的進(jìn)步與開拓，可實(shí)際上，內(nèi)部人士卻很清楚，波音之所以如此并不是為了幾句贊揚(yáng)而令面子看上去特別好看，而是為了令股價(jià)上揚(yáng)，完成波音大股東以及管理層第一季度大額分紅做出的騷操作罷了。
畢竟承認(rèn)中國騰飛提供相關(guān)重要設(shè)備面子過不去是小事兒，股價(jià)波瀾不驚影響分紅和年金可就說不過去了。
而把這個(gè)功績按在自己頭上，波音的股價(jià)必然上揚(yáng)，屆時(shí)無論是董事會(huì)還是各級(jí)高管全都收益，既然如此大家何樂而不為呢？
至于中國騰飛哪里愿不愿意配合內(nèi)幕消息都給了，中國騰飛要是抓不住，那波音也沒辦法了。
當(dāng)然了，波音的這種把戲瞞得過普羅大眾，卻瞞不過那些目光敏銳的業(yè)內(nèi)人士，所以沒過多久波音與騰飛之間的交易便不脛而走。
雖然在輿論場上掀起一個(gè)不大不小的波瀾，并且在兩大巨頭聯(lián)手之下很快平息下去，但一個(gè)不爭的事實(shí)卻無法否認(rèn)，那便是中國騰飛作為高端航空類配套供應(yīng)商的地位愈發(fā)的鞏固了。
與之相比，新德里還在為鉚釘使用鋁合金還是鈦合金劃算而頭疼，至于鋁鋰合金這東西，根本就不知道如何加工，因?yàn)樗麄儾坏觳怀鰜磉@類材料，更沒有相關(guān)的加工設(shè)備。
順便說一句，中國騰飛的鋁鋰合金材料一般搭配中國騰飛出產(chǎn)的系列水壓切割機(jī)、折彎機(jī)、噴丸機(jī)、自動(dòng)激光焊接機(jī)或是攪拌摩擦焊接機(jī)，其余品牌的焊接設(shè)備不是不能對其進(jìn)行加工，但中國騰飛的鋁鋰合金材料因?yàn)榧尤肓艘恍┨厥獾南⊥两饘伲瑢?dǎo)致其性能與傳統(tǒng)的鋁鋰合金有些不同。
這就導(dǎo)致了其他品牌必須調(diào)整某些內(nèi)部參數(shù)，才能適應(yīng)中國騰飛的鋁鋰合金材料的加工生產(chǎn)。
可問題是，如何調(diào)整參數(shù)，怎么進(jìn)行適配，需要中國騰飛的鋁鋰合金材料公開自己的相關(guān)性能數(shù)據(jù)和金相指標(biāo)，但這些核心數(shù)據(jù)歷來被中國騰飛視為商業(yè)機(jī)密，根本不予公開。
因此其他國家的相關(guān)企業(yè)便面臨這樣一個(gè)無法回避的事實(shí)，在全球鋁鋰合金被中國騰飛做成白菜價(jià)的情況下，進(jìn)口中國騰飛的產(chǎn)品便順理成章，這就帶來一個(gè)問題，坯料價(jià)格是便宜和拿回去焊接焊接不上，切割切割不了，有什么用？
如此情況下就只能有兩個(gè)選擇，第一進(jìn)一步進(jìn)口中國騰飛產(chǎn)的系列加工設(shè)備，組成自己的生產(chǎn)線第二干脆把成本加工這個(gè)環(huán)節(jié)也交給中國騰飛，把進(jìn)口原材料變成進(jìn)口成型工業(yè)品。
無論是那種選擇，對中國騰飛來說那都是妥妥的躺著數(shù)錢。
想不干？
那新德里就是個(gè)典型的例子，要知道為了吸引波音和空客投資設(shè)廠，新德里也是拿出了老底子升級(jí)自己的印度斯坦航空制造聯(lián)合體，準(zhǔn)備上一批先進(jìn)設(shè)備，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有中國騰飛的產(chǎn)品性價(jià)比最高，可這樣一來不是要被中國騰飛給卡脖子嘛？
于是印度斯坦航空高層另辟蹊徑，決定在關(guān)鍵的鋁鋰合金上采用比較偏門的俄國產(chǎn)品。
如果是冷戰(zhàn)時(shí)期，印度斯坦航空的選擇沒有任何毛病，畢竟前蘇聯(lián)在鋁鋰合金方面還是很有底蘊(yùn)，可到了繼承家產(chǎn)的俄國這里，就有點(diǎn)兒崽賣爺田不心疼的感覺了，但話又說回來，瘦死的駱駝比馬大，俄國在不行也比新德里強(qiáng)。
所以雙方很快就達(dá)成供貨協(xié)議，然后然后印度斯坦航空就發(fā)現(xiàn)自己跳進(jìn)了一個(gè)大坑。
俄國的鋁鋰合金一般采用難度更大的電子束焊接工藝進(jìn)行連接和制造，這類設(shè)備俄國人倒是不缺，也愿意賣給印度斯坦航空，但麻煩在于設(shè)備的整體加個(gè)不但貴，關(guān)鍵是能耗出奇的高。
往往一臺(tái)設(shè)備的用電量都足夠一座小城市的一年的量，這讓印度斯坦航空怎么受得了？
要知道新德里的電力缺口不是一般的大，本來發(fā)電量就不足，還要上這么高能耗的家伙，無疑是小馬拉大車，自己準(zhǔn)備耗死自己的節(jié)奏。
當(dāng)然了，新德里人可以建幾個(gè)發(fā)電廠解決電力缺口，問題是建發(fā)電廠不得用錢？不得征地？不得跟地方政府扯皮？
所以轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，印度斯坦航空又轉(zhuǎn)回了中國騰飛這里，希望能從中國騰飛這里采購一些低能耗設(shè)備，從而解決鋁鋰合金的加工問題。
結(jié)果中國騰飛這邊回復(fù)的特別直接：“我們的設(shè)備除了自己的系列鋁鋰合金牌號(hào)外，對其他國家產(chǎn)的同類產(chǎn)品的適應(yīng)性不強(qiáng)，基于此想要兼容俄國的材料，就只能升級(jí)產(chǎn)品線，需要至少5億美元，才能達(dá)到這個(gè)目的。”
印度斯坦航空一聽，差點(diǎn)兒沒一口老血噴涌而出
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