想不復(fù)雜都不行，不僅僅是因為歐美輿論場那些匪夷所思的迷幻操作而感到悲哀，更重要的還是馬拉爾內(nèi)自身的原因。
他千里迢迢跑到中國騰飛，巴巴的想融入人家的供應(yīng)鏈，可結(jié)果呢？人家拿出的東西估計馬拉爾內(nèi)這輩子都拿不出來。
是的，此刻的馬拉爾內(nèi)真的很頹然，美國人當(dāng)成寶一樣的太空機(jī)械臂技術(shù)，人家中國騰飛不但弄出來了，而且已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。
馬克爾內(nèi)可以想見，大批的36型工業(yè)機(jī)器人在中國騰飛的超級工廠內(nèi)使用的場景，簡直科幻到要爆炸。
但也正因為如此，馬拉爾內(nèi)陷入深深的失落感，要知道，這次要是合作不成的話，那他的傳動系統(tǒng)公司就真的要完蛋了。
沒辦法，誰讓歐美發(fā)達(dá)國家內(nèi)部的高端軸承和傳動系統(tǒng)卷的實在太厲害即便傳動系統(tǒng)公司在合金金屬方面有一定的技術(shù)積累和前沿科技，卻也架不住日本高性價比產(chǎn)品的激烈競爭。
當(dāng)然，最最關(guān)鍵的是，這類高端傳動系統(tǒng)的應(yīng)用范圍就那么幾個，能用得起的買家同樣不多。
馬拉爾內(nèi)到是想把自家的產(chǎn)品賣到非洲大陸去了，問題在哪里這類高端軸承還抵不過一袋兒普普通通的糧食。
也正因為如此，并不大的盤子便預(yù)示著市場無法養(yǎng)活那么多同類型企業(yè)，所以競爭力羸弱的傳動系統(tǒng)公司最終走向滅亡屬于市場的選擇，經(jīng)濟(jì)規(guī)律的必然。
只不過馬拉爾內(nèi)并不甘心，想在新興市場當(dāng)中搏一把，卻沒想到，被歐美輿論場宣揚的都快成蠻荒時代的國內(nèi)，居然具備了堪比美國頂級技術(shù)的工業(yè)機(jī)器人。
而想要具備這樣的能力，可不是單一領(lǐng)域的突破就能實現(xiàn)的，必須在有關(guān)工業(yè)機(jī)器人的所有的產(chǎn)業(yè)鏈上全面進(jìn)步才能做到。
也就是說，馬拉爾內(nèi)在路上夸耀的自家傳動系統(tǒng)、軸承和諧波減震器，人家中國騰飛早就玩兒的賊溜，要不然36型工業(yè)機(jī)器人怎么可能被控制的那么精準(zhǔn)？
以至于馬拉爾內(nèi)見識一番后都有些自慚形穢，覺得如果替換成自家的產(chǎn)品，36型工業(yè)機(jī)器人必然會降低兩三個檔次。
別的不說，但就傳動系統(tǒng)公司所生產(chǎn)的諧波減震器，就因為主副齒輪組與外層軸承圈的咬合有著一絲無法回避的偏差，便導(dǎo)致采用此類諧波減震器的工業(yè)機(jī)器人在處理高精度作業(yè)時，會出現(xiàn)1毫米范圍的誤差。
這在90年代之前并不算什么大的毛病，因為算法、控制以及其他原因，誤差大的工業(yè)機(jī)器人有的事，將其放在可替代大量重復(fù)勞動的低端崗位依然能夠很好的發(fā)揮作用，并不影響正常的實際生產(chǎn)。
可到了九十年代，隨著工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步以及消費水平的提高，市場對更精細(xì)化的工業(yè)生產(chǎn)愈發(fā)青睞，采用傳動系統(tǒng)公司諧波減震器的工業(yè)機(jī)器人的各種弊端便凸顯出來。
為此傳動系統(tǒng)公司也做了幾次攻關(guān)嘗試，可由于種種原因都以失敗而告終，這也就罷了，最關(guān)鍵的是大筆的科研投入無法收回，導(dǎo)致傳動系統(tǒng)公司賬面巨虧，從而使企業(yè)徹底陷入困境。
面對傳統(tǒng)合作伙伴的退出，以及巨額的債務(wù)，馬拉爾內(nèi)可謂是焦頭爛額，卻也無計可施，因為市場就那么大，用不到你的，就只能面對死亡，這就是市場的殘酷。
而現(xiàn)在，這種殘酷馬拉爾內(nèi)再次領(lǐng)略了一番，因為中國騰飛的高端工業(yè)機(jī)器人明白無誤的告訴他，在中國這個市場，他的傳動系統(tǒng)公司同樣不被待見。
后悔嗎？
當(dāng)然后悔，要知道他的好友埃文斯早就讓他進(jìn)軍國內(nèi)市場，可他沒聽，覺得國內(nèi)的發(fā)展不過如此，再厲害有歐美市場強(qiáng)大？
結(jié)果來了后方才發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)對工業(yè)機(jī)器人的需求不僅是呈指數(shù)級增長，更重要的是已經(jīng)有中國騰飛這樣的工業(yè)巨無霸，將這類產(chǎn)品推到了前所未有的高端。
這就讓馬拉爾內(nèi)很是費解，之前只是聽說中國騰飛在大把的引進(jìn)工業(yè)機(jī)器人，啥時候這個大塊頭也殺入這個細(xì)分市場里來了？
實際上不是中國騰飛想殺進(jìn)來，而是被逼無奈不得不悶著頭往里闖，因為不這樣，自己辛辛苦苦搭建的航空、航天生產(chǎn)線架構(gòu)就會因為缺乏工業(yè)機(jī)器人的支撐而全面癱瘓。
因為在過去的十幾年當(dāng)中，因為工業(yè)機(jī)器人的問題，中國騰飛已經(jīng)跟包括瑞士和日本的發(fā)那科等巨頭撕了七、八次。
之所以如此，主要因為這些個工業(yè)機(jī)器人巨頭們動不動就無端漲價，再就是延期交貨，至于保養(yǎng)維修更是一個個跟臭大爺似的，不但需要中國騰飛支付巨額的維護(hù)保養(yǎng)費和人員薪酬，還得報銷來回機(jī)票和伙食費。
可以說除了不用幫著娶媳婦兒和生孩子，中國騰飛幾乎全包。
就這，瑞士和日本發(fā)那科還經(jīng)常給中國騰飛甩臉子，動不動就給這家國際知名的巨頭穿小鞋兒。
沒辦法，誰讓中國騰飛在工業(yè)機(jī)器人方面不得不依賴這些國際品牌呢。
而這也是中國騰飛一開始構(gòu)建自己的航空、航天專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備時留下的。
當(dāng)初中國騰飛將重點放在了航空、航天專業(yè)生產(chǎn)設(shè)備大系統(tǒng)的整合，重大關(guān)鍵技術(shù)的突破，比如說高精度五軸刀頭、綜合柔性夾具、工業(yè)控制軟件等一系列至關(guān)重要的東西。
作為當(dāng)時還是輔助類的工業(yè)機(jī)器人并沒有投入過多精力，而是采取對外采購的方式，將其融入到自己的綜合化專用設(shè)備當(dāng)中。
就比如說全自動數(shù)控噴丸機(jī)，調(diào)整坯料的手段就是兩臺日本發(fā)那科生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人。
再有相對簡單的自動鉚釘打孔機(jī)，中斷用的就是瑞士公司生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人。
而隨著中國騰飛的發(fā)展和產(chǎn)能的擴(kuò)大，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用范圍和使用數(shù)量也越來越多，以至于成為目前中國騰飛所屬的生產(chǎn)設(shè)備中保有量最大的一款自動化設(shè)備。
幾大超級工廠加起來接近一萬臺。
這么大的保有量，又沒辦法自己獨立生產(chǎn)，那國外品牌不各種拿捏你還能拿捏誰？
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