這一次，保守黨政府一下子拿出超過半數(shù)的股份出售，接手之人必須得拿出接近二十多億英鎊的現(xiàn)金。
如今英國(guó)政府赤字嚴(yán)重，急需財(cái)政補(bǔ)貼，因此，哪怕英國(guó)政府允許分期付款，然，第一筆款項(xiàng)，仍舊高達(dá)十億英鎊。
當(dāng)然了，這些都不是重點(diǎn)。
這個(gè)世界，尤其是歐洲這個(gè)資本扎堆的地方，從來不缺乏有錢人，更不缺乏有實(shí)力的大資本家。
一二十億英鎊雖然多，但別忘了有銀行這個(gè)機(jī)構(gòu)，銀行的存在，就是給人提供貸款的。
有倫敦這個(gè)歐洲的金融中心存在，英國(guó)私有化改革，其中賺的最多的，就要屬這些銀行了，越是大額貸款，這些銀行越是高興。
有錢人很多，但是英國(guó)宇航公司卻少有人問津，這里面或多或少與它涉及到軍工領(lǐng)域有關(guān)系。
自二戰(zhàn)之后，歐洲大部分國(guó)家開始積極恢復(fù)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，在軍事上面投入較小，尤其是像英國(guó)這種獨(dú)立于歐洲大陸，本土很難被侵入的國(guó)家，軍備更是下滑的厲害。
軍備下降，軍費(fèi)自然也隨之降低了，軍費(fèi)減少的直接后果，那就是軍工企業(yè)萎縮。
英國(guó)宇航公司是通過組建而來的。成立至今，不過短短二十年時(shí)間。
作為英國(guó)最大的航空制造公司，英國(guó)宇航公司也正是因?yàn)樗拇螅砸恢币詠矶夹枰?cái)政補(bǔ)貼，尤其是在研發(fā)上面，為了保持技術(shù)領(lǐng)先，航宇公司每年的利潤(rùn)，絕大部分都投入了上面。
也因?yàn)檫@個(gè)原因，很多私人企業(yè)，對(duì)此也就望而卻步了。
而楊辰之所以看上英國(guó)宇航公司，主要是看重它在民用飛機(jī)上的成績(jī)。
一九六五年，在西歐民航倫敦會(huì)議上，各民航公司提出一九七零年代的中短程寬機(jī)身客機(jī)的需求。
為滿足這一要求，英、法、德三國(guó)商定合作研制新型中短程寬機(jī)身客機(jī)。
這也就是英國(guó)宇航公司大名鼎鼎的A300，其載客兩百五十人，被稱之為空中客車。
A300客機(jī)于一九七四年投入航行，在投入市場(chǎng)初期，A300大部分訂單都是來自于生產(chǎn)飛機(jī)的本地國(guó)家，也就是英法德三國(guó)。
除此之外，一九七七年美國(guó)東方航空公司租借了四架A300作為試航考驗(yàn)，隨后訂購(gòu)了二十三架，加上隨后的石油危機(jī)油價(jià)飛漲，進(jìn)而促成A300系列客機(jī)開始熱銷。
作為后世人，楊辰知道未來民用航空市場(chǎng)前景有多大，九十年代蘇聯(lián)解體，冷戰(zhàn)徹底結(jié)束之后，世界民用航空市場(chǎng)將會(huì)突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。
二十一世紀(jì)，全球化貿(mào)易越演越烈，航空領(lǐng)域更是重中之重，這么大的一塊蛋糕，他不可能讓其從身邊溜走。
如果他能夠?qū)⒂?guó)宇航公司收購(gòu)了，那么今后在航空領(lǐng)域的布局，也能順利許多，尤其是未來的內(nèi)陸民用航空領(lǐng)域。
前世內(nèi)陸在民用客機(jī)方面，一直受到歐美國(guó)家的限制，軍用方面有國(guó)家大力投資建設(shè)，花上幾十年功夫，追還是能追上的。
但是民用客機(jī)方面，短板卻是十分的明顯，沒有西方先進(jìn)的技術(shù)，大家只能從國(guó)外高價(jià)進(jìn)口商用客機(jī)。
十三億市場(chǎng)，內(nèi)陸未來每年出國(guó)的人口，就是一個(gè)龐大數(shù)字，再加上二十一世紀(jì)迅猛發(fā)展的快遞服務(wù)行業(yè)。
這一切都需要用到大飛機(jī)，所以，只要有一絲機(jī)會(huì)，他都不會(huì)錯(cuò)過。
后世內(nèi)陸民用航空客機(jī)，主要以波音和空客飛機(jī)為主，兩位在內(nèi)陸民用客機(jī)市場(chǎng)，占據(jù)約九成的的份額，死死地壓制了其他國(guó)家的客機(jī)進(jìn)入，同時(shí)也限制著內(nèi)陸對(duì)發(fā)型客機(jī)的研發(fā)。
波音就不說了，這個(gè)想必大家都聽說過。
重點(diǎn)說說空客，又名空中客車公司，它是一家歐洲航空公司的聯(lián)合企業(yè)，其創(chuàng)建的初衷是為了同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)。
二十世紀(jì)六十年代，歐洲飛機(jī)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)一樣得激烈，于是在六十年代中期，關(guān)于歐洲合作方法的試驗(yàn)性談判便開始了。
一九六七年，英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)政府簽署一個(gè)諒解備忘錄，開始進(jìn)行空中客車A300的研制工作，主要意圖就是為了與美國(guó)民用客機(jī)搶奪市場(chǎng)。
A300客機(jī)，是現(xiàn)如今唯一能夠與美國(guó)波音民用客機(jī)一較高下的存在。
英國(guó)宇航公司由于參與其中，自然也是可以生產(chǎn)A300客機(jī)，現(xiàn)階段，A300客機(jī)足以滿足他在民用航空領(lǐng)域布局。
一旦他收購(gòu)了英國(guó)宇航公司，那么就可以在亞洲各國(guó)提前布局，領(lǐng)先一步主導(dǎo)亞洲民用航空市場(chǎng)。
在未來貿(mào)易市場(chǎng)中，港口，鐵路，機(jī)場(chǎng)，三位一體，缺一不可，而其中機(jī)場(chǎng)的發(fā)展空間，比港口和鐵路都要大很多。
畢竟，未來的飛機(jī)是越造越發(fā)，體積大了，裝的東西自然也就多了，再加上飛機(jī)擁有港口和鐵路沒有的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展起來相比較海運(yùn)和鐵路要更加有前景。
除了客機(jī)之外，再一個(gè)就是軍事方面，英國(guó)作為歐洲一流大國(guó)，即使它現(xiàn)在從頂峰掉下來，失去了曾經(jīng)日不落帝國(guó)的榮耀。
但，俗話說的好，瘦死的駱駝比馬大。
英國(guó)再不堪，它在軍事方面，依舊領(lǐng)先絕大多數(shù)國(guó)家，全球能在軍事領(lǐng)域勝過它的，也就只有美蘇兩個(gè)超級(jí)大國(guó)。
如今兩伊戰(zhàn)古正進(jìn)行的如火如荼，兩個(gè)中東石油大國(guó)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)。
據(jù)記載，兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)前后歷時(shí)七年又十一個(gè)月，差不多也就是八年時(shí)間，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)被譽(yù)為二十世紀(jì)最長(zhǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)之一。
它是一場(chǎng)名副其實(shí)的消耗戰(zhàn)，兩個(gè)中東石油國(guó)家，因?yàn)檫@場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，不僅把自身依靠石油得來的數(shù)百已美元花光了，甚至在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，兩個(gè)國(guó)家還欠下了高達(dá)數(shù)百億美元的軍火債。
后世，兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)被世界軍界評(píng)論為‘拿著先進(jìn)武器，打了一場(chǎng)低水平戰(zhàn)爭(zhēng)”。
兩個(gè)國(guó)家依靠石油資源，向歐美等國(guó)進(jìn)口了大量先進(jìn)武器，這里面除了美蘇之外，歐洲賺的最多的當(dāng)屬法國(guó)，數(shù)以百億美元的軍火交易，讓法國(guó)軍火商們狠狠的大賺了一筆。
楊辰不清楚為什么兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，英國(guó)一點(diǎn)動(dòng)靜也沒有，也許是撒切爾夫人等人忙活著改革，沒時(shí)間去沾染那些事。
如果他此番能夠收購(gòu)英國(guó)宇航公司，說什么也不會(huì)將機(jī)會(huì)錯(cuò)過，一定要借此狠狠的大撈一筆。
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