接下來黃豪杰說了一個至關(guān)重要的問題：“關(guān)于宇航員人體超負荷問題，大家說說看法。”
這個問題確實非常重要，如果質(zhì)量投射器只能用來運輸貨物，那么性價比就大大下降了。
而質(zhì)量投射器在原理上，注定對于人體是不友好的，畢竟初速太快了，在空氣中速度就一下子達到16倍音速。
銀河科技設(shè)計的質(zhì)量投射系統(tǒng)之中，除了底部500米的超導(dǎo)導(dǎo)軌，磁真空管道，本身也是一個電磁加速軌道。
宇航員或者飛行員的過載，也就是加速度，根據(jù)計算公式我們可以知道這個過載是多少。
加速度的基本公式是［末速度-初速度/時間等于加速度”，也有“平均速度/時間=加速度”，公式為a=V/t］。
加速度的概念是“描述物體速度改變快慢的物理量。
加速度有正負之分，這點很重要，減速時加速度為負值，加速時為正值。
在增加速度的情況下，加速度與速度方向相同時，物體做加速運動，由公式［Vt末速度－Vo加速度=at加速度與運動時間的乘積大于0，說明Vt比Vo大所以at大于0］。
不管加速度是增大還是減小，都是加速的，還有位移一定增大。
在減速情況的情況下，加速度與速度方向相反時，物體做減速運動，公式為Vt-Vo=at。
質(zhì)量投射器在空氣中的投射初速達（沖出真空管道的瞬間速度）到5公里每秒左右，那么在真空管道上面，這個速度至少要翻三倍。
也就是說，投射飛船在60公里處的速度將達到驚人的15公里每秒。
根據(jù)電磁彈射研究所的超算運算結(jié)果顯示，質(zhì)量投射器只需要120秒就可以達到真空管道60公里處，這個過程之中的加速度將達到125G。
哪怕壓低速度，將初速度壓制到12公里每秒，加速度依舊是達到了人體難以接受100G。
那么人體最多可以接受多大的加速度?
以飛行員載荷為例子，飛行員載荷就是飛行員在飛機做動作時受到的加速度即過載，以多少個G來表示，就是相當(dāng)于受到多少個重力加速度。
飛行員所受的過載有別于飛機過載，但是一般情況下是一樣的數(shù)值，畢竟飛行員是在飛機里的。
飛行員過載分為正過載和負過載，如俯沖時受到負過載，向上爬升時受到正過載。
戰(zhàn)斗機飛行員對于過載的要求比其他飛行員更高，因為戰(zhàn)斗機經(jīng)常要做機動動作，都是大過載動作，要求飛行員在起碼能耐受8G過載，最好達到9G。
這樣在穿戴抗荷服以及做好準(zhǔn)備的情況下，才能安全地做動作，這也是從戰(zhàn)斗機飛行員中選拔宇航員的原因。
而這個8～9G的人體極限，也是在一定時長內(nèi)的，瞬時過載的話，人體還能承受更高一些。
人體一般可承受的加速度在10G左右，比如第一個進入外太空的宇航員加加林，他就承受了11G左右的過載。
這個是由于早期宇航設(shè)備的落后，早期的火箭加速度極大，經(jīng)常在起飛之后的三十秒內(nèi)過載達到10G左右。
現(xiàn)代運載火箭由于采用了先進的計算機控制，運動軌跡更加合理化，升空以后一般是3G左右的加速度。
而過載對心血管循環(huán)系統(tǒng)的影響最大。
過載期間不斷增加的加速度，會影響人體因血液和其他體液的壓力分布。
當(dāng)航天器迅速上升時，人體內(nèi)的血液就會像乘電梯腳下沉一般，血液也迅速向下部集中，使下部血管膨脹，血管壁受到很大的壓力，繼而導(dǎo)致血管中的液體向四周的組織滲透漏，使下肢腫脹刺痛。
血液向下部集中，還將使心臟和頭部出現(xiàn)缺血的現(xiàn)象，出現(xiàn)視力減退、反應(yīng)遲鈍；嚴重的情況下，甚至出現(xiàn)神志不清的現(xiàn)象。
為了避免這些后果出現(xiàn)，宇航員會穿著抗荷服裝置來干擾血液的流動。
過載會使血液向身體的下部流動，而這種裝置可以避免血液在腿部過度集中。
同時讓宇航員采取適當(dāng)?shù)淖藨B(tài)，使用可后躺的座椅，也可可以減少頭部與心臟的缺血，從而提高宇航員的抗加速度能力。
問題是，就算是使用抗荷服，加上合理的姿勢，宇航員也不可能承受高達100～125G的可怕過載。
盡管1954年的時候，米粒家的一個軍醫(yī)曾在火箭加速器的推動下，1.4秒的瞬間承受了46.2G的過載，后果就是他的視力永久性損傷。
另外同樣是米粒家的，在印地500賽車決賽上，一個賽車手在撞擊護欄時，減速速度瞬間達到驚人的214G，這個家伙竟然幸運的活了下來，18個月之后又回到了賽車場。
盡管這些事例，都說明人體沒有想象之中那么脆弱，但是這些事例只能當(dāng)做特殊情況來看待，而不能作為適普性。
如果在投射飛船的過載高達100～125G的情況下，宇航員坐在上面，后果只有一個，那就是血管爆裂，眼珠子被擠壓出體外，是一個必死無疑的結(jié)果。
至于拿宇航員的生命去賭那不知道多少分之一的存活率，黃豪杰做不到，同樣經(jīng)濟上也不允許。
“這個問題，確實非常麻煩，畢竟質(zhì)量投射器的優(yōu)勢就是初速快，如果初速太慢，根本突破不了卡門線，等同于自廢武功。”馬院士也相當(dāng)?shù)臒o奈。
王光海也絞盡腦汁，想不出解決方案，他提了一個折衷的方案：
“看來暫時只能用質(zhì)量投射器來運輸物資，宇航員通過運載火箭上太空了。”
本來今天過這里打醬油的生命研究所負責(zé)人常嚴己，聽到這個事情，不由的念頭一動。
“老板，或許維生液可以解決這個問題！”
“維生液?”黃豪杰一愣，隨即反應(yīng)過來：
“維生液！對！就是維生液，我怎么沒有想到。”
“黃先生說的維生液是?”李仲庭連忙問道。
“一種可以讓人在液體之中呼吸的東西，如果將人浸泡在其中，就可以起到類似于深海魚類在深海之中生存一樣。”黃豪杰解釋道。
深海魚類能生活在高壓環(huán)境中就得益于其身體內(nèi)部的水與外界壓強抵消。
而物體在受到深海中水壓的情況和在高加速度情況下的物理本質(zhì)類似，都是壓力導(dǎo)致形變的問題。
在上世紀上半葉就有人提出，利用一種人類可以自由呼吸的液體，來解決深海潛水的抗壓問題，但是由于技術(shù)條件的限制沒有實現(xiàn)。
直到1966年，米粒家科學(xué)家利蘭??克拉克發(fā)現(xiàn)不慎落入氟碳化物（二氟丁基四氫呋喃)溶液中的老鼠依然可以存活。
原來這種溶液的溶氧能力特別強，大約為水的20倍，小鼠可以自由的在溶液中“呼吸”。
利用這個溶液為基礎(chǔ)，科學(xué)家進一步發(fā)明了人造血液，并在1979年首次在臨床上取得成功。
可以說這種人造血液實現(xiàn)抗壓液體的一部分功能。
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