林雙喜看著急紅了眼的吳敏國，哈哈笑起來：
“吳敏國，三十年河西四十年河東，莫欺少年窮！
哈哈！
沈笑夫可是少年！”
吳敏國眼神毒辣地看著林雙喜，一字一頓地說：
“好！這個賬我就來找你和丁恩培算！
不報此仇，我不姓吳！”
剛說到這里，忽然一陣香風飄來、一片紅色晃眼！
啥情況？這個是劍拔弩張的對決之地，咋來這里多的脂粉氣？
側目一看，原來一堆穿著大紅旗袍的車模列隊過來，身材傲嬌，波濤洶涌！
林雙喜和吳敏國趕緊讓開，一片耀眼的紅色，一陣刺鼻的香水，把現場的戰斗氣氛沖得無處找尋。
一個精干的帥哥走在大紅旗袍隊伍旁邊，興奮地喊道：
“林經理，你怎么在這里呀？
走，到我們吉利汽車展示廳去，我們馬上要表演節目了！”
林雙喜不自然地笑了笑，嘴里輕輕喊了一聲“李經理好”，眼睛卻越過粉紅旗袍軍團瞥向仇敵吳敏國，似乎又看得不大清楚。
場面有些滑稽。太不嚴肅了！
精干的李經理拉著林雙喜的胳膊往前走，興奮滴說道：
“林經理駕到，我們的節目蓬蓽生輝！
去吧去吧！咱們老朋友了，給點面子吧！”
連拉帶拽，李經理挾持林雙喜，隨著粉紅軍團緩步向前。
沈笑夫趕緊跟了上去。一不小心，鼻子讓濃烈的香水給嗆了一下，咳咳咳！
林雙喜回頭看了吳敏國幾眼，吳敏國恨恨地看著林雙喜，嘴里嘟噥著什么。
很快，敵我雙方就消失在視野里。
一場危機，暫時解除。
在吉利公司的展位前，李經理讓林雙喜和沈笑夫坐在嘉賓席，稍事休息，他先去調度一下節目的準備情況。
沈笑夫逮了個空，問林雙喜：
“林哥，這個吳敏國怎么會跑到我們的車展來？
明明是仇人，他不怕遇見嗎？
這是往槍口上撞啊！”
林雙喜笑著看了沈笑夫一眼，說道：
“吳敏國是來刺探情報的，看看我們的車展開幕式辦得怎么樣！”
沈笑夫笑著說：“他是巴不得我們出丑吧！哼！小人！”
林雙喜搖搖頭道：
“他內心深處當然想我們出丑，而且我們出的丑越大他越開心！
但是，由于之前對亞洲公司這樣的不穩定因素采取了有效措施，我們怎么會出亂子？
吳敏國過來，我覺得更主要的目的是：
看看我們開幕式來了哪些領導嘉賓，有哪些議程；
還要看看我們車展上有哪些豪車，參展商安排了什么好節目，等等。
他想在國慶節自己的車展上超越我們！
這才是他的主要目的。
你覺得呢？”
沈笑夫連連點頭，說：“嗯，是這個理！”
林雙喜喝了一口礦泉水，然后說：
“其實，我估計，吳敏國也是鼓足勇氣才來的。
他肯定也擔心遇到我或者丁老板，多尷尬呀！
是不是？！”
沈笑夫道：“那確實！哎，林哥，剛才我真擔心，你們倆擦槍走火，打起來呢！”
林雙喜捋了捋頭上的卷發，瀟灑地甩甩頭，說：“要死luan朝天!怕有什么用？”
正在這時，一個綠衣司儀站在展臺中央，宣布演出開始。
林雙喜和沈笑夫停止了聊天，開始欣賞節目。
這些節目，無非是走走秀，扭扭腰，也沒什么技術含量，主要看顏值和動作。
對于大波蜂腰、嫵媚一笑，沈笑夫也沒什么興趣，抽個空，他翻閱起吉利汽車的宣傳資料——《吉利：始于豪情》：
“縱觀吉利發展，贊美與質疑始終并存。
這個曾經在手工作坊中誕生的品牌充滿傳奇色彩，在短短數十年間，以民營企業身份在我國車界殺出一條血路。
很多人或許并不知道，汽車‘神人’李shu fu最開始造的是摩托車，而且造車經歷還頗為成功，九十年代，他生產的踏板摩托車一度在市場上供不應求。
在摩托車和電冰箱市場成功挖掘到第一桶金后，1994年，摩托車生意紅火的李老板有了一個驚人的決定——‘造汽車’。
當聽說李老板造汽車的想法后，親戚朋友極力反對。
面對一片反對聲，李老板放出了轎車就是‘一個沙發，四個輪子，一個鐵殼’的經典言論，并表示:‘哪怕是傾家蕩產，頭破血流，我也要干!’
當時我國的車市群狼環伺，外資和合資車企搶占了大部分市場空間，對于民營企業不僅沒有政策支持，而且‘層層設防’，‘壁壘堅固'。
剛開始，李老板在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利‘豪情汽車工業園區’
1997年，川省一家生產小客車的企業瀕臨倒閉，精明的李老板看到了機會，最終投資1400萬元，成立了川省吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產權。
新生的吉利在這種情況下艱難地誕生了！
與外部的困難相比，真正制約吉利發展的是缺乏核心技術。迫于無奈，吉利只能通過拆卸其他輛汽車，模仿其內部結構來進行新車制造。
靠這種粗放的研發方式，1998年8月8日，沒有準生證的第一輛兩廂‘吉利豪情’車下線。
李shu fu后來在回憶第一輛量產豪情的剪彩儀式時，還是心有余悸。
由于未列入國家規定的生產目錄，沒有‘準生證’就搶跑的豪情并沒有多少嘉賓敢來捧場。
當時，李老板福發出去700多張邀請函，僅有一位省高官到場。
雪上加霜的是，由于操作方式過于原始，在淋雨、碰撞等多項試驗中，豪情都不合格。
最終，100輛豪情投放市場全部滯銷，李老板親自開著壓路機將他們全部碾碎。
轉機發生在1999年，一位高層在臺州考察。
李老板沒敢讓高層看汽車工廠，而是帶著他看了摩托車產業。在這過程中，李老板向高層透露自己造汽車的夢想。
正是這一次溝通，李老板說出了那句：‘你能不能給我一次失敗的機會’，高層回他：‘我不反對你們造汽車。’
雖然沒有聽到同意的答復，但‘不反對’三個字就是最大的鼓舞！
從此，李老板造車走進了公眾的視野，而吉利也開始轉運。
2001年12月，國家發布了第七批車輛生產企業及產品《公告》，吉利終于獲得了轎車生產資格！
真是來之不易！
當時，吉利擁有了臨海（豪情）、寧波（美日）和滬上浦東（華普）3個汽車生產基地，完成了吉利進入汽車工業的基本戰略架構。
截止目前，吉利已經擁有了遠景、金剛、金鷹、自由艦、優利歐、美人豹、熊貓、帝豪等一系列的車型。
1998年第一輛吉利‘豪情’在浙省臨海市下線，標志著李老板的汽車夢變為現實。
11年時間，李老板通過不斷的兼并擴張，在我國汽車行業殺出了一條血路，成為我國民營汽車‘第一人’。
2009年，吉利汽車預計銷量33萬輛，可比2008年凈增10多萬輛，同比增長達48%；銷售收入預計140億元人民幣。
一個汽車王國，已然成形！”
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