日子一天一天過去，沈笑夫的職業(yè)中學生涯就像小河的流水，潺潺向前，浪花四濺，倒也有滋有味。

    這天，在市一職中的駕駛學科奧賽課上，王老師正在講“從馬車看汽車”，沈笑夫覺得挺有意思。

    王老師娓娓道來：

    “從卡爾.本茨1886年發(fā)明汽車以來，不知不覺以內(nèi)燃機作為主要動力的汽車已經(jīng)駛過了一個多世紀。

    進入21世紀后，不斷加嚴的排放法規(guī)和不斷提升的用戶對動力需求，迫使內(nèi)燃機持續(xù)進化，提升效率。

    在這個過程中，增壓中冷、缸內(nèi)直噴、分層燃燒等技術也不斷地被開發(fā)出來并成功應用。

    最近幾年來，不斷有聲音說以內(nèi)燃機為動力的汽車行業(yè)將會被顛覆，未來將以電動車為主導。

    先別急著下結論，以史為鑒可以知興替。

    我們先看看一個多世紀以前，馬車是如何被汽車顛覆的。”

    這時，王老師稍作停頓，微笑著掃視大家。

    沈笑夫覺得，這個話題，貌似與學與行即將舉行的辯論賽主題相關哦！

    值得認真關注！說不定對辯論賽有幫助呢！

    忽然，劉軍民的死黨、二班的譚桂軍舉手問道：“王老師，汽車那么厲害，取代馬車還不是順理成章的事情嗎？”

    大家都贊同地點點頭。

    是呀，與汽車相比，馬車也特么太小兒科了吧？馬車還能阻擋汽車滾滾向前的巨輪？

    螳臂擋車，呵呵！

    看到大家的表現(xiàn)，王老師一副“你們就是自以為是”的神情，微微一笑壓了壓手，請譚桂軍坐下來，然后說道：

    “同學們千萬不要忘了，19世紀可以說是馬車城市！

    讓我們先穿越回到19世紀中葉的米國。

    那時候，幾乎所有米國城市都布局緊湊。它們多半位于港口或河流交叉口，其活動也集中在濱水區(qū)。

    當時紐約、費城、波士頓等較大城市的活動半徑，不過是從城市中心向外2英里的范圍，人們步行半小時就可以抵達市郊。

    所以歷史學家們把這一時期的城市成為步行城市。

    步行城市在很大程度上是由當時市內(nèi)的公共交通條件所限定而形成的。

    當時市內(nèi)公共交通是兩匹馬拉的公共馬車。這種馬車的車身較長，可以承載12個人，交通繁忙的時候載人可能更多。

    馬車公司在乘客較多的街道運行，大多都是兩個重要活動中心之間，如碼頭、鐵路貨場或者郊區(qū)和市中心。

    好的線路經(jīng)常有競爭，馬車公司和車輛的數(shù)量都在迅速增加。

    紐約發(fā)放公共馬車許可證逐年上升，1837年為108個，1847年為260個，1853年達到了683個。在百老匯街南半部，每15分鐘就有一輛公共馬車通過。

    到19世紀中葉，公共馬車也成為其他城市的主要交通工具。到1853年，《紐約指南》廣告中表明，紐約公共馬車每天運送乘客多達12萬人次。

    1832年，紐約一家鐵路公司把公共馬車技術和鐵路結合起來，發(fā)明了有軌馬車。

    馬車在鐵軌上行進，摩擦力小運行平穩(wěn)，費用低載客量大，一般可載客40人，最多可以容納74人，其承載能力遠高于普通馬車，而馬匹數(shù)量卻沒有增加。

    到了30年代末，波士頓、費城、新奧爾良、華盛頓特區(qū)等地都有了有軌馬車。

    當時的倫敦也是一樣。這座首都當時并不大，從西敏橋或圣保羅大教堂步行半小時就可以離開都會范圍。

    因此大部分短距離旅程都是步行解決，人們的工作地點和居住地點也很近，只不過狹窄的街道通常塞滿了行人和馬車。

    只有富豪采用有私人馬車，或者租用馬車前往市鎮(zhèn)周遭。

    在19世紀的前半葉，火車已經(jīng)逐漸走進了人們的視野，而汽車還沒有來。

    這是馬車最后的輝煌時代。

    幾乎每一個男人都渴望擁有一輛自己的馬車，再借此贏得貴婦人的青睞。這是因為當時歐洲的市政道路還不流行硬化，這就導致大家出門準得濺得一身泥。

    如果一個衣冠楚楚的男人出門沒有馬車接送，大家只要看看褲腳就馬上就會明白，這人不過是個努力鉆營上流社會而實力不濟的蹩腳漢。

    所以馬車還是身份地位的象征，每一個暴發(fā)戶首先要添置的就是馬車。

    而且，得買兩輛！

    一個有錢的家庭都有兩輛車，一輛是白天搭乘的蒂爾伯里（Tilbury）敞篷車，這種車的好處是可以向街面上的人炫耀身著華服的女伴，也便于到別人家拜訪的時候，對方的仆人一眼就知道來人是誰，可以及時通報。

    但這樣的車在晚上就不能用了，必須得另備一輛硬頂四輪馬車——庫普（coupe）。Coupe在汽車時代被沿用下來，代表2門車。”

    同學們聽得如癡如醉，仿佛回到了那個馬車時代。

    沈笑夫心想，這跟今天的人們喜歡用豪華汽車來提升自己的檔次，是一個道理啊！

    誰坐在一臺奢侈的勞塞萊斯里面，不會感覺倍有面子呢？

    人哪，總是要通過一些外在的標簽，來為自己臉上貼金！

    這時，汽車二班的劉軍民在舉手提問：“王老師，我想請問一下，那馬車貴不貴呀？”

    王老師笑呵呵地回答道：

    “當時的馬車有多貴呢？

    早在17世紀，尼可拉·薩維吉在巴黎的圣費亞庫爾旅館開展馬車租賃業(yè)務。所以人們就將這種馬車稱作費亞庫爾馬車（Fiacre）。

    這是一種兩匹馬拉的四輪硬頂馬車，里面設置了4人座。費用是30蘇，如果按時間收費的話，一個小時是45蘇。

    這比當時廉價食堂的晚餐（20蘇左右）還略高些，如果要撐場面，就只能餓著肚子了。

    很多沒什么錢的年輕人要約會貴婦，往往租車前往約會地點，在宴會或者舞會結束以后，自己徒步回家，反正到了曲終人散的時候，也沒人會注意他的褲腳。”

    說到這里，王老師有意地停頓下來。

    教室里一陣喧嘩，同學們竊竊私語：

    “看來自古以來人們就好面子啊！”

    “只要有面子，管他什么肚子褲子！”

    “劉李陽，怪不得你昨天晚上回來，褲腳臟兮兮！”

    “王雪冰，你讓多少帥哥餓了肚子啊？”

    ……

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