晚自習，沈笑夫拿出《汽車的故事》，捧讀《寶馬：汽車新貴》——

    ……

    寶馬汽車公司（Bayerische  Motoren  Werke  AG，即BMW）是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商。總部位于德國慕尼黑。

    寶馬是享譽世界的豪華汽車品牌，與奔馳和奧迪并稱為BBA。

    “BMW”三個英文字母，實際上是巴伐利亞發動機制造股份有限公司(Bayerische  Motoren  Werke  AG)的簡稱，1916年由飛機引擎制造商Rapp  Motorenwerke重組而來。

    【寶馬的前世】

    1913，四行程發動機發明家尼古拉斯.奧托的兒子古斯坦.奧托，與另外兩位合伙人卡爾.瑞浦、馬克斯.佛里茲在慕尼黑成立瑞浦發動機公司。

    公司最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世。

    公司在航空業的成就，使吉斯坦.奧托懷著很大的野心制造汽車。

    1916年3月7日，瑞浦發動機公司改名為巴伐利亞飛機公司（Bayerische  FlugZeug-Werke，BFW）。

    這一天，也就成了寶馬公司的創世時間。

    1917年，卡爾.瑞浦黯然離開公司，吉斯坦.奧托退休，BFW公司便開始進行規劃性的重組。

    1917年7月21日登記注冊為巴伐利亞發動機有限公司（Bayerische  Motoren  Werke，GmbH）——BMW(寶馬）正式誕生了。

    【生產飛機發動機】

    公司有了兩位新老板，一位是杰克.斯柏奴，另一位是卡米羅.卡斯丁哥尼，這兩個人都是日后寶馬公司發展史上舉足輕重的人物。

    1918年8月13日，發行公司第一份股票。

    寶馬的第一款產品，是于1917年注冊的BMW  IIIa直列6缸飛機引擎。

    沒錯，讓寶馬迷們兩眼放光的“直列6缸”。

    之所以不是以羅馬數字I而是以III來為首款產品命名，當然不是寶馬不會掰手指，

    而是當時的“有關部門”IdFlieg按動力大小對飛機引擎進行了分級，寶馬的引擎屬于動力級別較高的III級。

    別想歪了，不是電影分級。

    BMW  IIIa高空性能突出，在2，000米的高度能夠爆發出150kW的動力。

    當時搭載該引擎的�？�(Fokker)D.VII  F戰斗機在機動性和爬升性能上完勝英、法戰斗機。

    BMW  IIIa于1918年投產后成為爆款，慕尼黑工廠因為產能不足，甚至不得不把部分生產轉至呂塞爾斯海姆的歐寶(Opel)工廠。

    1919年，搭載該引擎的容克斯(Junkers)F.13客機載著8個人飛到了9760米的高度，創造了當時客機飛行高度的世界紀錄。

    不幸的是，1919年，作為第一次世界大戰的戰敗國，德國簽署了《協約國和參戰各國對德和約》，即《凡爾賽條約》。

    德國航空工業受到了嚴格的限制，《凡爾賽條約》禁止德國人生產戰爭武器，包括飛機發動機。

    ——“空中的寶馬”只好另謀生路了。

    【轉型生產摩托車】

    寶馬最初從英國道格拉斯公司購入希利奧士（Helios）摩托車的制造權，但后來發現Helios摩托車一無是處，反而差點把BMW拖垮。

    關鍵時刻，一個人扭轉了公司的劣勢，他就是馬克思·弗利茲（Max  Friz）。

    聰明的弗利茲設法將現有的組件安裝在一起，形成了全新的、協調的摩托車概念：

    水平對置雙缸發動機的汽缸不再縱向放置，而是與其他制造商一樣，橫置于運動方向上。

    以這種方式放置，弗利茲甚至發現了解決冷卻問題的方法。

    對寶馬而言，1923年是值得紀念的一年，他們推出了第一款真正由自己打造的摩托車——R32。

    R32在柏林車展初次亮相就轟動了世界，憑借494ml的排量和6.3kW的輸出功率，120kg的R32最高時速可達90km/h。

    這款摩托車除了重心較低之外，還擁有安全的操控性能，再加上易于保養，它很快便贏得了良好的贊譽。

    1925年，寶馬的銷售額為1500萬德國馬克，憑借出色的性能，寶馬摩托車也在賽場屢獲佳績，獲得逾百場的勝利。

    摩托車幫助寶馬從第一次世界大戰后的危機中走了出來。

    更為重要的是，寶馬的名聲因此傳遍全歐洲，可以說，憑借R32的成功，寶馬為轉型汽車制造商奠定了基礎。

    1925年：R37開始賽車之路

    在整個20年代期間，寶馬生產熱情充分爆發，生產了多款車型，包括R37、R39、R42、  R47、R52、R57、R61、R62以及R63。

    其中尤為值得一提當屬1925年推出的R37，它開啟了寶馬的賽車之路。

    寶馬摩托車利用從飛機制造方面借鑒的相關技術，“拳擊手”發動機得以高質量地制造成功。

    賽車常常對材質和技術有著極高要求，而“拳擊手”發動機很快發展為最適宜搭載賽車的機型。

    Rudolf  Schleicher不僅是一名能力出眾的工程師，同時也是一名賽車手。

    在1924年，他已經前往加爾米施-帕滕基興參加了一項冬季賽事，并帶領寶馬車隊以絕對優勢獲得首個賽事冠軍。

    在接下來幾年中，Ernst  Henne在與意大利車手和英國車手競爭中，又連連創造了新的世界紀錄。

    1937年11月28日在法蘭克福附近的高速公路上，他駛出了216km/h的時速。在此后的14年內，這個紀錄都無人能破。

    【進軍汽車界】

    1925年，寶馬開始研制汽車。

    1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，開始生產汽車。

    1929年3月23日，第一輛帶有寶馬車標的汽車迪克西（Dixi）誕生！

    不過它還不是寶馬自己的孩子，而是埃森那赫的奧斯汀7型轎車，僅僅是重新設計了車身。

    但是這款車受到了市場的熱捧，十分令人鼓舞！

    直到四年后的1933年2月11日，在德國的柏林車展上，第一輛“真正的寶馬”才出現，這就是BMW303。

    BMW303是寶馬第一款搭載直列的六缸發動機的汽車，并且也是第一款首次在車頭采用“雙腎”水箱護柵造型的車型。

    之后的車型也對雙腎造型的前臉進行修改，但是基本的“雙腎”主基調卻沒有改變。而之后的寶馬7系也是使用這樣的家族式設計。

    寶馬公司在經歷一系列市場的成功之后，在1936年推出了首款定位于中型豪華汽車領域的寶馬326四門轎車。

    這款產品雖然價格比較貴，但取得了不錯的市場銷量。在第二年寶馬推出326加長版335豪華轎車這是寶馬二戰前制造的最高端車型。

    1939年德國進攻波蘭，二戰爆發。

    根據戰爭需要，寶馬又開始飛機引擎的制造，放棄了汽車制造。

    寶馬在二戰期間制造的寶馬003型發動機戰后被蘇聯、法國獲得成為兩個渦噴發動機研制的基礎。

    二戰時期，寶馬的工廠被盟軍炸毀。

    隨著**德國的失敗，作為二戰時德國飛機發動機主要生產公司，設備產權被盟軍剝奪。

    為了公司能夠生產下去，寶馬使用沒有被盟軍拆走的設備生產水壺和平底鍋等。

    1947年寶馬獲許生產摩托車，首款二戰后R24摩托車一推出便獲得市場認可，這款產品讓寶馬完成二戰后資本的基本積累。

    由于公司經營狀況的改善，又開始進入汽車領域，但是公司管理層認為由于公司產能不足，應該只生產利潤更高的豪華車領域。

    在1951年推出寶馬501，這款汽車外形優美，但是由于車身過重在加上二戰前寶馬發動機的技術，導致這款汽車的動力非常弱，市場銷售非常差。

    在1954年寶馬為了解決發動機動力弱的問題研發了V8發動機，搭載V8發動機502車型一經推出便是當時德國最快量產轎車。這款車型使寶馬公司銷量增加一倍。

    之后寶馬汽車發展跨上正規，逐漸和別的德國豪華品牌奔馳、奧迪一樣享譽世界，成為豪華汽車領域的常青樹。

    【寶馬亮點】

    BMW是全世界最成功和效益最好的豪華汽車品牌。

    2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。

    在全球，BMW集團的員工總數超過10萬人。

    一貫以高端品牌為本，正是企業成功的基礎。

    BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。

    這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注于豪華汽車和摩托車的制造商。

    高檔意味著“附加值”，寶馬身為一個高檔品牌，其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。

    在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，并確保公司在未來的獨立地位。

    BMW集團將長期貫徹明確的豪華品牌策略，在未來幾年內，這將體現到大范圍內的高檔產品和市場攻勢上。

    在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產品進軍新領域，并把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。

    2008年，BMW集團銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。

    ……

    看到這里，沈笑夫笑了，心想，哪天我也擁有自己的寶馬呢？

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