沈笑夫繼續翻看《汽車的故事》，看到了一篇《水陸兩棲車的發明故事》：

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    水陸兩棲車，顧名思義就是一種同時具備車與船的特性，既可在陸地行駛，又可泛水浮渡的特種車輛。

    一般在水中采用車輪或履帶直接劃水，或用專門的水上推進器（螺旋槳或噴水推進器）驅動，在陸上行駛裝置則為車輪或履帶。

    【無心插柳柳成蔭】

    水陸兩用車的發展可追溯上百年的歷史，有資料記載第一輛水陸兩棲車由米國人Oliver  Evans于1805年發明。

    為了能在水中行駛，Oliver  Evans在兩棲車上裝了軸和槳輪，用發動機飛輪軸的皮帶和皮帶輪來驅動槳輪。

    更準確的描述，Oliver  Evans的發明應該稱為是“一輛使用蒸汽動力的裝有輪子的船”。

    該車自重15.5噸，下裝4個輪子，其后部還有一只蹼輪，從而能在陸上行駛，也能在水里航行。

    該車從費城行駛到斯克爾金河上行駛16km后返回原地。

    這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委托Oliver  Evans制造的。

    原來的打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因發現作業場地不在海岸邊，于是不得不考慮這艘蒸汽船運送到有港口的地方。

    Oliver  Evans在船底裝上4個車輪，用船上的蒸汽機驅動，這樣便可以把“船”運到港口，因此疏浚船便成了水陸兩用車。

    這項發明，在米國獲得了專利。這實際上是現代水陸兩用汽車的先驅。

    真是無心插柳柳成蔭！

    當時，多疑的費城人見到這個笨重怪物時可能還意識不到它的重要性，不過Oliver  Evans卻明白：

    它已經表明蒸汽機用于交通是可行的。

    1812年，Oliver  Evans寫道：“這樣的時刻就要來到了，人們可以乘坐用蒸汽開動的驛車，從一座城到另一座城，差不多跟鳥兒飛得一樣快——每小時15-20英里（24-32km/h）”

    可是，Oliver  Evans為這個水陸兩棲車項目找不到資助者，就轉而將它改造為掘土機，在蘇伊河上工作，稱為姆德機。

    【水陸兩棲車的發展】

    第一次世界大戰期間，奧地利軍隊為了更好地作戰，創造了當時非常先進的水路兩棲戰船，應用于日常作戰。

    當時的兩棲船，是有照片記載的最早的真正意義上水陸兩棲船。

    但由于種種原因，此船并沒有大量生產。

    二戰期間，德軍裝備的大眾166型水陸兩棲船，陸地行駛最高速度接近90公里/小時，水中速度10公里/小時左右。

    該車裝備部隊以后受到德軍官兵的廣泛歡迎，到1944年末，沃爾夫斯堡工廠和保時捷位于斯圖加特的工廠總計生產了14238輛

    第二次世界大戰中，除了德軍之外，米軍也裝備了大量的兩棲吉普，但美軍的水陸兩棲吉普設計的并不是很成功，沒有得到士兵的廣泛好評。

    該車在設計之初就存在很多缺點，如車身太重;干舷太低;還有若干技術上的缺陷，在以后的使用中雖然不斷改進，仍然不能取得滿意的效果。

    該車一共生產了12778輛。

    米軍的水陸兩棲吉普表現平平，但其中的一輛經過改裝，卻創造了令人難以置信的奇跡。

    一名退役的大兵卡林和他的愛妻，駕駛這輛車橫渡了大西洋并環游世界。

    敞開式的車艙被改裝成一個封閉的艙室；又在車輛底部加裝了大型的燃料油艙。

    在他們環游世界的旅程中，這輛吉普車一共在海上航行了15360公里，在陸地上行駛了62400公里。

    【走向輝煌】

    1961年，Trippel  設計出一輛水陸兩棲車Amphicar，它是第一款下水測試的兩棲汽車。

    搭載了一臺動力不足的44馬力凱旋使者（Triumph  Herald）發動機，卻采用了凱迪拉克的散熱格柵，形成了奇怪的組合。

    它的車身不是用耐腐蝕的玻璃纖維而是低碳鋼。

    1963年，一款以航海勝地為名的豪華轎跑車別克Riviera出現，但在1971  年，比爾·米切爾（Bill  Mitchell）的團隊為其帶來了更具親和力的新面貌，包括來自更早的科爾維特Stingray  的船尾式尾部。

    我敢打賭，它也能在海上航行。

    在1977年的007電影《海底城》中，卡羅琳·莫羅扮演的大胸女殺手開著直升機追殺羅杰·摩爾扮演的邦德，羅杰只得駕著他的路特斯從碼頭沖進地中海海水中。

    幸運的是，車身是由造船材料制成的，它變成了一艘潛艇（為了能在水中視物，要套上一個“比基尼”）。

    2001年澳大利亞黃金海岸，36位澳洲、意大利、米國、德國、英國和華國的船舶專家包括工程師齊聚，不斷研發并更新水陸車的性能、速度與功能。

    最后，經過5年研發耗資千萬，研發制造出澳大利亞國際化兩棲旅游船——“冒險鴨”水陸兩棲觀光船，兩棲進一步被應用于旅游行業，運用于凱恩斯、布里斯本等著名旅游勝地。

    【水陸兩棲公共汽車】

    荷蘭是一個地勢極低的國家，許多國土都處于海平面之下，因此，兩棲汽車在該國的實用性顯得更加迫切。

    也正因為這樣，荷蘭推出了一款水陸兩棲公交車投放鹿特丹進行運營，并吸引了大批游客。

    據悉，此款公交車能夠載著游客在鹿特丹公路和水路到處穿行，讓游客能在各個地點欣賞城市風光。

    當地居民聲稱，暴雨來襲，海水暴漲時，此類公交車能夠發揮更大的作用。

    據稱，此類水陸兩棲公交車投入這種商業運營在當地屬首次。

    英國也推出了一種“超級水陸兩用汽車”，它在公路上行駛的保險時速為224公里，在水面上的時速為114公里。

    這種汽車采用了200多種高新技術，其中86項屬于最新科技發明。

    汽車發動機采用了全封閉裝置，直到汽車完全報廢為止，無需更換，既安全又不會污染空氣和水源。

    車身殼體采用特制的纖維增強塑料，不管在淡水、海水里都不會被腐蝕，同時又大幅度減輕了車身重量，易于在水上漂浮行駛。

    車上所有的零件全部由電腦控制，任何零件出現問題，電腦都會拒絕開車，并在電腦屏幕上顯示出“待救”的信號，維修十分方便。

    而且在汽車車身底部還安裝有超感應傳感器，一旦遇到水域，傳感器就立即通知電腦，電腦控制系統會使4個車輪自動上升，減少水中阻力，成為水上高速快艇。

    這一切均由電腦自動操縱，不需要駕駛人員動手。

    水陸兩用汽車最精華的部分是車上配置了全球衛星導航定位系統。汽車一旦進入海洋，駕駛員只要向電腦輸入所要到達的終點，一切都由衛星導航系統全自動駕駛。

    途中若遇到阻礙，衛星導航系統會指揮汽車自動避開，不會發生交通事故。

    世界汽車制造行業的專家認為，水陸兩用汽車將風行整個21世紀，人類從此可以實現直接駕車飄洋過海周游世界的夙愿。

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    看完這篇文章，沈笑夫想了想，今天駕駛學科奧賽復賽能得多少分呢？

    應該不會太差勁吧！

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