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晚飯之后，韓越清、齊國盛告辭。當(dāng)然。韓越清主動買了單。
劉紅林老師繼續(xù)邀請沈笑夫去公園散步，一邊散步一邊聊是最好的學(xué)習(xí)。
沈笑夫?qū)@種方法也很滿意。
劉紅林來說
“今天我們來討論汽車后市場誰主沉浮！
2009年底，我國汽車保有量已達(dá)761931萬輛，與上年相比，增加115210萬輛，增長1781
我國汽車駕駛?cè)艘堰_(dá)138億人，是汽車保有量的181倍。
2009年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破1370萬輛，2010年汽車銷售量將超過1700萬輛。
我國已成為世界上第一大汽車銷售市場，汽車零部件市場規(guī)模已達(dá)到14000億元，我國已經(jīng)成為了一個巨大的汽車消費市場。”
沈笑夫感嘆：“我們國家從一窮二白，到世界第一大汽車國，也不容易啊！”
劉紅林老師道：“是呀！1886年，當(dāng)本茨發(fā)明現(xiàn)代汽車的時候，我們國家還在慎重的半封建半殖民地社會。一次世界大戰(zhàn)時，世界強國已經(jīng)實現(xiàn)了汽車社會，而我們國家還很難得看到汽車的影子！”
沈笑夫道：“真是滄海桑田！”
劉紅林老師道：
“好，我們回到汽車后市場這個主題。
據(jù)米國、日本等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗證明，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據(jù)總利潤的6070左右，而整車的銷售利潤卻只有20左右，于是形成了龐大的汽車后市場。”
沈笑夫感嘆：“汽車后市場的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整車?yán)麧櫚。 ?br />
劉紅林老師道：
“是啊！
汽車后市場如同后宮，有多少秘事不為消費者所知。
近日，華國保險行業(yè)協(xié)會、華國汽車維修協(xié)會首次披露了18種常見車型的整車配件零整比，消費者在認(rèn)識一個新詞零整比的同時，也許會嚇一跳。
京都奔馳級204的整車配件零整比為1273，通俗的理解就是，這款車更換全部零配件所花的費用可以購買12輛新車。”
沈笑夫驚訝道：“啊？這么恐怖啊？”
這時候，兩人已經(jīng)走到了公園里面，劉老師帶著往林蔭小道走去。
劉紅林老師接著說：
“在國外的研究數(shù)據(jù)中，300左右的整車配件零整比是最常見的，還沒有測算到高達(dá)600甚至700的數(shù)據(jù)。
而據(jù)國內(nèi)這份首次披露零整比的報告，18種常見車型里有10款車型整車配件零整比超過了400，因此被形容為揭起汽車售后服務(wù)最黑暗的一幕。
但這次披露的僅是冰山一角，極度不透明的汽車后市場“潛規(guī)則”重重，即使消費者略知一二，也難逃被狠狠宰一筆的命運。”
沈笑夫問道：“有什么例子嗎？”
劉紅林老師道：
“比如，前不久，華南地區(qū)頻頻下暴雨，又有一些汽車被水浸了。
一位業(yè)內(nèi)人士透露，只要是被水浸過的車子，羊城某一超豪華車品牌的4店一律開出換發(fā)動機的維修方案。
這個品牌的發(fā)動機動輒幾十萬元，而根據(jù)具體情況，其實有的汽車發(fā)動機不需要更換，只需清理一下發(fā)動機即可，維修費用在1萬多元。
不過，消費者此時往往由購車時的上帝變成水魚，一來消費者未必知道可修可換，二來當(dāng)4店維修中心態(tài)度強硬時，消費者往往也別無選擇，例如這個超豪華車品牌整個羊城地區(qū)就僅此一家維修中心，而且該車核心零部件很難從其他渠道買到，基本被經(jīng)銷商壟斷。”
沈笑夫道：“啊？！這樣啊？”
劉老師接著說：
“與自主品牌相比，進(jìn)口車與合資車的零整比明顯高出一大截。
有專家認(rèn)為，即使是進(jìn)口或合資零部件價格高，也不至于比整車原配高出67倍乃至12倍，這就是因為被總經(jīng)銷狠狠扒了一層皮。
所以應(yīng)該打破渠道壟斷，采用零部件直接進(jìn)貨辦法，把過高的價格降下來。
汽車配件價格如此貴，是因為配件供應(yīng)方面的壟斷。
按照汽車品牌銷售管理辦法，汽車的銷售和售后服務(wù)必須取得品牌總經(jīng)銷商授權(quán)，這就使得進(jìn)口車生產(chǎn)商輕易獲得了壟斷渠道并任意抬高零配件價格的權(quán)力。
國外車企不允許4店行采購維修配件，只能由總經(jīng)銷提供
不允許車型配套的零部件流通到汽配市場，消費者只能在4店進(jìn)行更換，必然就抬高了進(jìn)口車零部件價格。”
沈笑夫道：
“汽車由上萬個零部件組成，加之銷量大、保有量大，出現(xiàn)產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量問題的概率就高，這是常識。
我看過一個材料，麥肯錫的研究報告顯示，全球汽車后市場每年維持3的增長速度，到2030年將達(dá)到12萬億歐元。
在全球汽車后市場利潤份額中，中國將成為最重要的貢獻(xiàn)者之一。
預(yù)計到2025年，我國汽車后市場的份額將占全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的55。
我們看到，近些年我國汽車后市場正在發(fā)生巨大變化，這其中除了量上的增長外，還包括渠道的快速整合、專業(yè)快修連鎖的快速成長、電商的快速發(fā)展等。”
劉紅林老師說：
“是呀！
汽車用品花樣繁多受有車族青睞。
現(xiàn)在私家車的數(shù)量越來越多，各地汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，汽車美容、維修、改裝、裝飾等汽車相關(guān)行業(yè)正越來越受到時尚個性的私家車主們的青睞。
如果到汽車服務(wù)器市場看看，就會發(fā)現(xiàn)那里經(jīng)營的汽車相關(guān)產(chǎn)品種類繁多，不僅有常見的汽車美容、汽車用品、維修配件等產(chǎn)品，就連車輛模型、汽車改裝服務(wù)，在這里也能找得到。”
沈笑夫問：“汽車后市場有那么多生意嗎？”
劉紅林老師說：
“汽車后消費品市場并非剃頭挑子一頭熱，在各類汽車用品店如雨后春筍般在城市生根的同時，有車族對各類汽車用品的需求也逐漸旺盛。
比如我自己，是今年年初買的車，從地板、地墊到方向盤套，再到座墊，我都添置全了。
不過座墊用的時間太長了，一方面想有幾個替換的，另一方面也想換換風(fēng)格，所以最近一直在選購汽車座墊。
一般的有車族們也都會同時備有兩套以上的汽車座墊或腳墊，同時，花樣越來越多的車內(nèi)裝飾品也吸引了他們，不少有車族購買飾品都是出于個性化考慮。”
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