在香江時間當天下午，甘慶林就接到了甘琴發過去的通知，以及東華貿易公司常務副總裁的匯報。

    雖然內心有一些失落，只是李光宇既然已經決定，他也不得不按照李光宇制定的規劃執行。

    他在電話里要求東華貿易公司自己加快布局自己的銷售渠道，特別是和內地的銷售渠道，內地對于那些產品最需要，他這邊盡量交易這些產品。

    當然，他也叮囑公司人員不能夠出現限制產品，更不能夠出現軍事方面的產品。

    東華貿易公司是一家國際貿易公司，但不是軍火貿易商，這方面的生意他是不會做的。

    李光宇在當天下午的時候和甘琴、九龍集團總裁杜月梅、南華食品飲料集團總裁陳奇新、賓利集團副總裁亞洲地區事務總裁張敏奇等人乘坐專機抵達了蓉城。

    經過多年的申請，由蓉城經過果城到雙慶的高速公路，終于是得到了批復，這比李光宇預計的時間早了幾年。

    反正前世胡印湘他們和粵省合資的花城到鵬城的高速是幾年后才審批下來的，現在受到蝴蝶效應影響，花城到鵬城以及蓉城經果城到雙慶的兩條高速在這個月一并批復了下來。

    在今天上午，胡印湘就和曹光彪、霍正霆等人前往了花城，商談具體的合作和建設。

    由于地形地質原因，蓉城經果城到雙慶的高速建設難度和投資成本遠遠要高于花城到鵬城的高速，所以九龍集團這條高速占據的股份以及運營年限也要比合和實業在花鵬高速要多。

    蓉渝高速和花鵬高速也是中央弄得兩個試驗田，花鵬高速是政府控股，股份為51，而蓉渝高速則是九龍集團控股，股份高達70，川蜀省只是以高速占據土地入股，占據30，不需要多的財政投入。

    在運營年限上面，花鵬高速從運營之日起三十年運營權，由于蓉渝高速投資更多，再考慮內陸和沿海經濟差距，所以蓉渝高速運營權是35年，到期之后，移交給當地政府。

    花鵬高速全長120公里左右，計劃投資60億人民幣左右，這是以內地現在的物價和幣值計算。

    而李光宇投資的蓉果渝高速全長400公里左右，而且由于地形原因，許多工程要比花鵬高速難得多，比如隧道和橋梁，所以每公里造價比花鵬高速高了30，這條高速目前預計造價260億人民幣。

    不管是花鵬高速還是蓉果渝高速都是采用雙向六車道，雖然現在有些浪費，但是隨著內地經濟高速發展，這雙向六車道都不會夠用。

    而且李光宇非常清楚現在這240億人民幣是遠遠不夠的，未來貨幣貶值，物價上漲，還需要更多的資金來投入。

    不過建高速也有好處，李光宇旗下的石油瀝青就能夠銷售進來了，這兩條高速就是他石化集團前兩個高速公路客戶。

    川蜀省高層對于這條高速非常的重視，目前大陸地區還沒有一條這樣的高速，這次他們川蜀省和粵省都將建設自己的高速公路，讓他們川蜀省能夠和沿海省份并駕齊驅，這是非常難得的。

    李光宇在抵達蓉城的當天晚上，就和川蜀省政府高官進行了會談。

    在賓館的會客廳，省政府高官說道：“李先生，歡迎你回到家鄉，也感謝你這些年來對我們的幫助，讓我們省無數孩子能夠就近入學，為我們省的義務教育做出了巨大的貢獻。”

    “蔣長官，你客氣了，看到家鄉這些年來的發展，我也發至內心的高興，改革開放以來，內地的經濟取得了巨大的成就，川蜀省在你們的領導下，人民的生活水平和經濟收入有了顯著的提高，能夠為家鄉人做一些力所能及的事情，我是非常愿意的。”

    雙方一番客套之后，開始進入了正題，他們現在商議并不麻煩，更多條約都已經商定，這次主要就是商議修建計劃和簽訂合同，組建合資公司。

    李光宇說道：“蔣長官，為了蓉果渝高速能夠盡快達到通車條件，我們九龍集團有意進行多段同時施工，以每兩個市和地區之間為一個大標段，里面兩個縣之間為小標段，控制性工程最先施工，爭取四年之內完成整個高速項目建設。”

    對于李光宇的提議，蔣長官自然沒有意見，他也希望這條高速能夠早日建成通車，雖然一些隧道很長，工程難度很大，但是他相信九龍集團是有辦法克服的。

    這次高速建設會有九龍集團專業管理，一些高速建設設備也會由九龍集團進口進來，特別是隧道掘進機，有了這東西，隧道建設速度會加快很多。

    現在對于九龍集團最麻煩的還是位于北碚的隧道，這是這條高速最大的控制性工程，他要是能夠通車，也就標志著這條高速能夠全線通車。

    這條高速隧道長度預計4～5公里左右，所以才讓九龍集團計劃四年工期，不然這邊最多三年就可以全線完工。

    相對于蓉果渝高速，花鵬高速建設要容易的多，那邊地勢相對平坦，根本就不需要挖掘隧道，而蓉果渝高速隧道橋梁非常多，這也是這邊造價高于那邊的原因。

    蔣長官說道：“我們政府會全力配合好你們的建設工作，這些年來我們高速沿線城市和鄉鎮一直在盼望著這條高速的動工，以改善我們川蜀省的交通，還希望這條高速能夠早日進入到實質性的建設階段。”

    目前不管是線路還是地形測量，以及設計圖都已經做好了，不管是川蜀省政府還是九龍集團都沒有考慮過合資建設計劃不能夠通過。

    在等待這些年他們已經把前期工作全部完成，就等著中央批準之后，立即把蓉果渝高速公司成立起來，九龍集團資金進入公司，就正式開始建設。

    而且川蜀省有多家建設單位為此準備著，都是以前的建設部隊，比如中鐵二、中鐵八屬于部隊，這次的高速路建設，他們也會參與進來，積累這方面的建設經驗。

    內地這么大，未來肯定會建設非常多的高速，他們自然不會放棄掌握這方面的技術，所以這次川蜀省高層不擔心李光宇把標段分多。越多，進入的建設承包公司就越多，要是標段太少，慢慢修的話，這條高速還真不夠川蜀省內的這些大型建設集團分。

    不說中鐵二、中鐵八這些歸屬不歸他們管轄的，就是川蜀省自己管轄的建筑公司都有好幾十個，李光宇不要說兩個縣之間成為一個標段，就是兩個鎮之間一個標段，同時施工，他們也能夠安排足夠的建筑公司來建設。

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