“張總，其實上次雷總過來的時候我就講得很清楚了。

    Grab目前不缺發(fā)展資金，也不會貿(mào)然打亂我們的融資節(jié)奏。

    我們預(yù)計會在8月份開啟E輪融資，你還是再等幾個月吧！”

    Grab寬大明亮的會議室中，陳炳耀正在用英文和張益達交談。

    他是馬來西亞華人，但是不會說普通話，講閩南語，張益達又聽不懂，所以干脆就全程英文交流了。

    透過會議室巨大的落地窗，可以看到新加坡沿岸一望無際的海岸線，張益達心中也在思考：東南亞這步棋該怎么下？

    陳炳耀這個人，張益達才跟他交談短短幾分鐘，就看出了他這個人控制欲很強，目標(biāo)性也很強。

    一旦下定決心的事，輕易不會更改。

    “張總，對于中國的銳向金融科技集團，我們Grab其實一直是抱著敬仰和學(xué)習(xí)的態(tài)度。

    我們今年也在中國京城成立了研發(fā)中心。哪怕談不成融資也沒關(guān)系，我們還可以在很多領(lǐng)域展開合作。”

    說話的Grab聯(lián)合創(chuàng)始人陳惠玲，她言語就比陳炳耀委婉多了。

    銳向集團體量比Grab大了10倍有余，哪怕在中國，也是鼎鼎有名的公司。

    在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，除了螞蟥金服，就要數(shù)他們了。

    這種公司，能交好自然是要交好的。

    對于Grab在京城設(shè)立研發(fā)中心，張益達也是有所耳聞的。

    這是東南亞第一家把分部開到京城的互聯(lián)網(wǎng)公司，確實有點惹人眼球。

    至于目的，也不難猜測：一是享受中國工程師紅利，第二就是吸收中國人才和互聯(lián)網(wǎng)模式，幫助Grab完成東南亞本土化落地。

    Grab目前在東南亞多個國家完成了打車軟件的推廣與布局，已經(jīng)逐步把目光轉(zhuǎn)向送餐、快遞、雜貨配送、線上支付和金融服務(wù)等領(lǐng)域。

    這招也是和中國公司學(xué)的，矢志成為超級APP。

    一個超級APP為用戶提供多種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，同時也聚集流量，反哺各項業(yè)務(wù)。

    “聽說Grab推出了自己的電子GrabPay，這一步確實很有預(yù)見性。

    我也預(yù)計電子錢包會成為東南亞互聯(lián)網(wǎng)市場的下一個創(chuàng)業(yè)風(fēng)口。

    除了移動支付，我判斷，互聯(lián)網(wǎng)基金、互聯(lián)網(wǎng)保險、在線理財、消費信貸等各個金融細分領(lǐng)域也是蘊藏著巨大的機會的。

    Grab如果有興趣和銳向合作一把，銳向可以把這些業(yè)務(wù)通通移植到東南亞。

    GrabPay光守著一個移動支付，勢單力薄，東南亞本土有競爭對手，未來巨頭也有可能殺進來。

    分拆Grab出來發(fā)展，做成一個大金融控股公司，我想應(yīng)該更能適應(yīng)接下來要面對的激烈競爭環(huán)境。”

    張益達言語誠懇，他就是想推動Grab拆分電子錢包出來，獨立融資，獨立發(fā)展。

    R.Pay算是一步棋，再加上Grab.Pay，以及入股Sea集團，間接持股的Air.Pay，東南亞大一些的電子錢包公司就全入甕中了。

    陳炳耀搖搖頭說道：

    “張總，你恐怕不太了解東南亞互聯(lián)網(wǎng)市場的情況，除了電子錢包外，你說的基金、保險、借貸、理財?shù)燃毞中袠I(yè)，目前都很難進行業(yè)務(wù)落地。

    東南亞是11個國家，6.5億人口，各個國家的發(fā)展很不均勻，包括經(jīng)濟、政治、人文風(fēng)俗都是不一樣的。

    在中國，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施到位，一個好的創(chuàng)意，兩三年時間就能做成上百億美金估值，數(shù)億的用戶量。

    但在東南亞，只能一個一個國家的去推，還要跟各國的政府機構(gòu)打交道。

    有些國家有地方保護主義，不準(zhǔn)你進去發(fā)展業(yè)務(wù)，市場只能由他們本土的公司去占領(lǐng)。

    另外，在進入不同國家市場，開展相應(yīng)的金融業(yè)務(wù)時，還必須遵循當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管政策。

    某些國家或地區(qū)的監(jiān)管部門，還會提出嚴(yán)苛的牌照準(zhǔn)入門檻。

    我說這么多，意思咱們還得立足當(dāng)下，先把移動支付給做好，再談其他。

    我知道銳向集團在中國各個金融細分領(lǐng)域出擊，都取得了驕人的戰(zhàn)果。

    但地區(qū)不一樣，這是東南亞，很多中國的模式到了這就行不通了。

    不經(jīng)過本土化改造，很難取得成功。”

    “話雖如此，但提前布局總是沒錯的。”

    張益達還是很認可陳炳耀的話的，東南亞市場看著是塊創(chuàng)業(yè)熱土，但坑也很多，不經(jīng)過三五年持之以恒的耕耘，收獲是不要去想了。

    前世來贊達被阿貍收購后再加幾次注資，一共在東南亞砸下了幾十億美元，

    營收倒是打著滾的上漲，盈利卻還遙遙無期。

    要到東南亞來發(fā)展，就得做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

    “中國國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)紅利到頂了，阿貍和企鵝、狗東、千度都會慢慢把目光轉(zhuǎn)向東南亞市場。

    另外很多小型中國創(chuàng)業(yè)公司也已經(jīng)在摩拳擦掌了，對出海躍躍欲試。

    Grab提前布局，早做打算，也可以多搶占一些市場。

    如果陳總不認可我的話，那就就當(dāng)句笑話聽吧！”

    張益達也有些不耐煩了，自己從中國大老遠跑過來投資你，給你送錢，送技術(shù)，你還把我往外推。

    逼急了老子，后面全力支持R.Pay和Air.Pay來給你打擂臺。

    以后Sea集團的電子錢包公司Air.Pay也會拆分升級成為一個獨立的金融集團，開展更多金融業(yè)務(wù)的同時，也會放開融資。

    要是GrabPay不讓自己入股，就把錢省下來投資給Air.Pay。

    陳炳耀也在衡量得失，Grab目前最為重要的業(yè)務(wù)是打車，接著是外賣，然后才輪到電子錢包。

    目前的GrabPay就是一個雞肋，就一兩百萬用戶。

    要不要拆出來給銳向集團合資喃？

    合資后，Grab可以獲得充裕的發(fā)展資金和技術(shù)，開展更多更豐富的金融業(yè)務(wù)。

    同時，集團省下來的錢可以全部砸到打車和外賣業(yè)務(wù)上面，負擔(dān)可以減輕不少。

    但拆分了電子錢包出去，丟了控制權(quán)怎么辦？

    聽張益達的口氣，中國的巨頭公司都要來推廣電子錢包了。

    微信支付和支付貝可不是善茬，背靠兩尊幾千億美金市值的母集團，要錢有錢，要技術(shù)有技術(shù)。

    “張總，GrabPay可以拆分出來和銳向集團合資運營。

    但我有個條件，就是要實行AB股模式。”

    陳炳耀還是做了決斷，決定跟銳向集團合作，但公司控制權(quán)得掌握在自己手上。

    “我們可不是風(fēng)投公司，我們不僅出錢，還要出技術(shù)。

    雙方共管比較好吧！

    你們持股51%，我們持股49%就行。”

    見陳炳耀終于松口了，張益達提出了自己的條件。

    投資Grab不成，拿下個電子錢包也不錯。

    “太多了，最多給你們30%股份，而且還得行使AB股模式。”

    陳炳耀對于控制權(quán)是看得特別緊的，他知道GrabPay要做大做強，少不了花錢。

    不搞AB股，后續(xù)增資擴股，很容易主客易位，銳向成了控股股東。

    比錢，哪怕算上自己家里，也比不過銳向集團。

    掰扯了半天，大家各退一步，陳炳耀同意了銳向占股49%的要求，張益達也同意對方搞AB股。

    GrabPay作價5000萬美元，Grab作為母公司，再注資100萬美元現(xiàn)金，相當(dāng)于在新公司中出資5100萬美元，占股51%。

    銳向派遣一個技術(shù)小組到新加坡，并且?guī)�來銳向集團的各種金融科技專利，技術(shù)作價2000萬美元。

    另外銳向集團再給GrabPay注入2900萬美元現(xiàn)金。

    銳向技術(shù)加現(xiàn)金一共出資4900萬美元，占據(jù)新公司49%股份。

    電子錢包的事情談妥以后，張益達跟陳炳耀、陳惠玲關(guān)系就親近多了。

    彼此交流了一下各自國家的互聯(lián)網(wǎng)方面的政策法規(guī)和各自的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷后，陳惠玲忽然問道：

    “張總，你在中國還有一家共享單車企業(yè)，叫惠民單車是吧？”

    “啊……對，怎么啦？”

    張益達有些好奇，怎么聊到共享單車去了。

    “我們Grab是一家專注出行的互聯(lián)網(wǎng)公司，張總有沒有想過讓惠民單車與我們合作？

    讓惠民單車出海，到東南亞來運營。

    我們Grab可以跟惠民單車合資設(shè)立一家共享單車企業(yè)，銳向提供技術(shù)和資金，Grab負責(zé)本土化運營。”

    張益達也不知道這個陳惠玲怎么就看上共享單車了。

    單車出海，前世fof和拜摩就干過，聲勢搞挺大的，結(jié)果虎頭蛇尾，全部在海外折戟。

    “可以啊！先在新加坡做個試點，效果好再推廣到其他國家去。”

    Grab前世也推出過自己的共享單車品牌，但知名度不算特別高。

    東南亞不是特別適合共享單車推廣，反而是電單車比較適合。

    不過張益達也沒拒絕人家好意，共享單車走出國門，也有利于名氣和身價的提升。

    不過張益達是不會賠本賺吆喝的，有些不適合投放共享單車的國家和地區(qū)是堅決不進入的。

    新加坡還好，花園城市，國民素質(zhì)還不錯，應(yīng)該不會給單車搞破壞。

    前世小黃車進入英國曼徹斯特，投放了1000輛，據(jù)說都被玩壞了……

    這還發(fā)達國家，談素質(zhì)，還比不上中國。

    “行，咱們可以共同設(shè)立一個品牌，先在新加坡投放個1000輛單車試試。”

    陳惠玲笑了笑，張益達的爽快有些出乎她的意料。

    又在新加坡逗留了幾天，請了會計師團隊和律師團隊，把合資電子錢包和合資共享單車的事情都給落實了，張益達這才返回了國內(nèi)。

    張益達是一個人回去的，蘭瀾和雷東鳴則繼續(xù)按原計劃完成考察RB、韓國以及印度的旅程。

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