“惠民出行集團(tuán)目前共擁有：惠民單車、BTP.bike、Green滑板車三大子品牌。
業(yè)務(wù)橫跨北美、亞洲兩大州，中、美、新三大國(guó)家。
此次融資的目的：一部分是完成國(guó)內(nèi)共享單車三四線城市的下沉布局，繼續(xù)鞏固市場(chǎng)龍頭地位；
一部分是加速對(duì)東南亞市場(chǎng)的占領(lǐng)，以及北美地區(qū)的市場(chǎng)擴(kuò)張……”
惠民出行集團(tuán)會(huì)議室內(nèi)，張益達(dá)開(kāi)始給投資人鼓吹惠民出行集團(tuán)的全球戰(zhàn)略布局。
隨著時(shí)間進(jìn)入到8月份，Green滑板車的北美運(yùn)營(yíng)中心也把架子拉了起來(lái)，正在大力搞研發(fā)。
國(guó)內(nèi)的共享單車打得不可開(kāi)交，國(guó)外又要不斷投錢做研發(fā)。
眼看著賬上的資金一天比一天少，張益達(dá)把惠民單車升級(jí)成為了惠民出行集團(tuán)，同時(shí)發(fā)起了B+輪融資。
“在張總你的設(shè)想中，惠民出行集團(tuán)三年后、五年后，大概是個(gè)什么樣的狀態(tài)啊？”
發(fā)問(wèn)的是新加坡主權(quán)財(cái)富基金GIC投資代表。
“三年五年后，惠民出行集團(tuán)將會(huì)成為世界上最大的短途交通出行集團(tuán)。
在亞洲，我們以運(yùn)營(yíng)共享單車為主。在歐洲和美洲，我們以運(yùn)營(yíng)共享電動(dòng)滑板車為主。
中國(guó)至少有2億用戶，海外也至少達(dá)到2億用戶。
年?duì)I收達(dá)到70億美元以上，年凈利潤(rùn)達(dá)到21億美元以上……”
反正問(wèn)的是三年五年后，張益達(dá)開(kāi)始描繪美好的未來(lái)。
“這個(gè)發(fā)展目標(biāo)，有沒(méi)有什么佐證的材料或者依據(jù)？”
軟銀資本投資代表問(wèn)了句。
“有啊！”張益達(dá)很鄭重的點(diǎn)了點(diǎn)頭，打開(kāi)會(huì)議室PPT投影儀，直接翻出了幾張數(shù)據(jù)報(bào)表，說(shuō)道：
“目前惠民單車國(guó)內(nèi)注冊(cè)用戶已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)人，并以每個(gè)月300萬(wàn)人的速度在增長(zhǎng)。
在不繼續(xù)投放單車的情況下，預(yù)計(jì)60個(gè)月后將完成2億注冊(cè)用戶的目標(biāo)。
但事實(shí)上，隨著單車投放數(shù)量的增多，這個(gè)用戶增長(zhǎng)情況絕對(duì)會(huì)加快，要不了五年，也許兩三年就達(dá)成2億的目標(biāo)了。
中國(guó)只占據(jù)世界五分之一的人口，海外市場(chǎng)相當(dāng)于是中國(guó)的4倍。
我們?cè)谥袊?guó)都能做到2億用戶，我想在海外絕對(duì)可以達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，甚至超越。
經(jīng)過(guò)我們近一年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)論證，我們基本已經(jīng)確定了短途共享出行的兩大支柱收入－騎行收入和廣告收入。
國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)達(dá)到2億注冊(cè)用戶的情況下，我想每天的騎行訂單不會(huì)低于4000萬(wàn)單。
平均客單價(jià)為1元/1筆訂單，日收入將達(dá)到4000萬(wàn)元，年收入將達(dá)到146億人民幣，折合美元近24億。
國(guó)外業(yè)務(wù)的訂單我們算每日2000萬(wàn)筆訂單，單筆訂單0.5美元，日收入將在1000萬(wàn)美元，年收入在36億美元以上。
兩者相加，國(guó)內(nèi)國(guó)外騎行業(yè)務(wù)收入合計(jì)就是60億美元。
我們國(guó)內(nèi)的廣告業(yè)務(wù)目前是每月收入近800萬(wàn)美元，年收入近1億美元。
隨著國(guó)內(nèi)外業(yè)務(wù)的同步提升，廣告收入達(dá)到10億美元以上不會(huì)太難。
經(jīng)過(guò)我們內(nèi)部測(cè)算，在停止用戶補(bǔ)貼，業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入平穩(wěn)狀態(tài)后，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率將達(dá)到30%以上。
每年70億美元收入，凈利潤(rùn)將在21億美元以上。”
一眾投資代表紛紛交頭接耳，交流起了彼此的看法。
張益達(dá)的“餅”畫得太大，大部分投資人是不相信這個(gè)數(shù)據(jù)的。
打個(gè)對(duì)折，再打個(gè)對(duì)折，把張益達(dá)算出來(lái)的數(shù)據(jù)乘以四分之一還是大概率能夠達(dá)成的。
比如說(shuō)：國(guó)內(nèi)5000萬(wàn)用戶，國(guó)外5000萬(wàn)用戶，年收入17.5億美元，年利潤(rùn)5.25億美元。
再有個(gè)20-30倍市盈率，妥妥的百億市值。
要是張益達(dá)知道他們心中所想，肯定嗤之以鼻。
前世fof在運(yùn)營(yíng)28個(gè)月后，單日訂單突破了3200萬(wàn)單。
惠民單車只要能夠甩開(kāi)拜摩，徹底占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額，穩(wěn)定保持4000萬(wàn)的日訂單還是有希望的。
讓張益達(dá)真正沒(méi)底的還是海外市場(chǎng)，畢竟產(chǎn)品還沒(méi)推出來(lái)，沒(méi)有參考依據(jù)，發(fā)展成什么樣都不好說(shuō)。
這不，美國(guó)銀湖資本的投資代表就發(fā)話了：
“張總，惠民單車是中國(guó)短途出行市場(chǎng)的王者，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。
但在大洋彼岸的美國(guó)，文化信仰、經(jīng)營(yíng)環(huán)境完全不一樣。
Green滑板車目前也還沒(méi)推出成品，是否能在美國(guó)混得風(fēng)生水起，還充滿了未知數(shù)。”
“是的，我們?nèi)A平投資也認(rèn)同銀湖資本投資代表所說(shuō)的話。
我們只能按照益民出行集團(tuán)現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)來(lái)進(jìn)行估值，不會(huì)給出其他任何溢價(jià)。”
華平投資的代表史密斯語(yǔ)氣很堅(jiān)決，以一種不容商量的口吻說(shuō)道。
華平投資也是美國(guó)的私募基金公司，張益達(dá)猜測(cè)這兩老外是串通好了一起壓價(jià)。
“那你們認(rèn)為益民出行估值幾何？”
盡管融資已經(jīng)迫在眉睫，但張益達(dá)還是一副淡定自若的樣子。
身為一家估值百億美金企業(yè)和一家市值60億美金企業(yè)共同的董事長(zhǎng)，他已經(jīng)在創(chuàng)業(yè)圈多次證明了自己的能力了。
在估值上面，要他進(jìn)行太大的讓步，那是絕不可能的。
投資，也是投人，他知道自己現(xiàn)在已經(jīng)是一塊香餑餑了。
毫不客氣的說(shuō)，光自己這個(gè)人，就值幾億美金。
就是這么有自信！
“惠民出行集團(tuán)上一輪融資的估值是18億美金吧！我們?cè)敢饨o20億美金的投前估值。”
華平投資代表史密斯才說(shuō)出這么一句話，就見(jiàn)幾道冷冽的目光投向了他，目光中有嘲諷、有不悅。
沈北朋、徐小明等一眾老股東肯定不干啦！上一輪融資是18億美元，5個(gè)月過(guò)去了，估值就漲了2億美元？
糊弄誰(shuí)呢？
“史密斯先生，惠民出行集團(tuán)一直是一家高速成長(zhǎng)的公司。
從天使輪到A輪、A+輪、B輪融資，每一次融資的估值都是翻了幾倍不等。
20億美元，是絕對(duì)配不上益民出行現(xiàn)在的身價(jià)的。”
沈北朋說(shuō)話了，站在他的角度，惠民出行集團(tuán)的估值當(dāng)然是越高越好啦！
維護(hù)估值，就是維護(hù)自身利益。
“但共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，益民出行集團(tuán)虧損也越來(lái)越大，這也是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
據(jù)我所知，貴國(guó)共享單車市場(chǎng)已經(jīng)興起了一種免費(fèi)騎行的運(yùn)營(yíng)策略吧！
幾百萬(wàn)輛單車，免費(fèi)騎。
呵呵，這到底是個(gè)商業(yè)項(xiàng)目，還是公益項(xiàng)目。”
史密斯冷笑不已，這次融資談判，他可是準(zhǔn)備得很充分，各種資料收集了一大摞，都是用來(lái)和益民出行壓價(jià)的。
“國(guó)情不一樣，免費(fèi)換市場(chǎng)，這是我們國(guó)家一種典型的互聯(lián)網(wǎng)打法。
阿貍當(dāng)年不就是靠免費(fèi)擊敗了eaby？你能說(shuō)它不成功？
欲取之，必先予之！
這是出自我國(guó)2000多年前的一部古書《道德經(jīng)》的名言。
什么意思？
我來(lái)給幾位外國(guó)朋友解釋一下。
想要奪取什么，就得先付出代價(jià)讓對(duì)方放松警惕，然后找機(jī)會(huì)奪取。”
張益達(dá)給幾位老外補(bǔ)課，聽(tīng)得對(duì)方一愣一愣的。
“史密斯先生，你如果是誠(chéng)心想投資惠民出行，就應(yīng)該拿出你們的誠(chéng)意來(lái)。
而不是在這挑刺。
張益達(dá)先生身為納斯達(dá)克最年輕的CEO，在你們?nèi)A爾街也是幾分名氣的。
他的事業(yè)成功，來(lái)自于他的努力，更來(lái)自于他那極具前瞻性的戰(zhàn)略眼光。
除了華平投資，我想其他華爾街資本，應(yīng)該有對(duì)益民出行感興趣的。”
徐小明出來(lái)幫腔了，懟得史密斯臉色發(fā)青，在那沉默不發(fā)一言。
“30億美元的投前估值，如果大家愿意相信我，現(xiàn)在就可以簽約了。
如果大家對(duì)我或者益民出行不夠有信心，我想，再多談也沒(méi)那個(gè)必要了吧！
浪費(fèi)時(shí)間，那簡(jiǎn)直是一種犯罪。”
張益達(dá)這話不光是說(shuō)給史密斯聽(tīng)的，也是說(shuō)給其他幾方投資人聽(tīng)的。
時(shí)間寶貴！要是談不成，就盡快換下家。
幾個(gè)投資人大眼瞪小眼，都在糾結(jié)。
要說(shuō)對(duì)惠民出行不感興趣，那大家今天也不會(huì)過(guò)來(lái)了。
益民出行，創(chuàng)立僅僅一年時(shí)間，估值就飆升到了30億美元。
他們怕中間的泡沫太大了啊！
但有“益民網(wǎng)金運(yùn)營(yíng)21個(gè)月就成功上市”的案例在那擺著，一眾投資人又感覺(jué)多了幾分信心。
“張總，我們軟銀同意你的報(bào)價(jià)。但我們有兩個(gè)要求，第一是我們來(lái)領(lǐng)投這輪融資，第二是加一個(gè)對(duì)賭協(xié)議。”
軟銀投資的代表不知道是不是請(qǐng)示了總部領(lǐng)導(dǎo)，第一個(gè)跳出來(lái)打破平靜的氣氛。
“什么對(duì)賭協(xié)議？”
張益達(dá)現(xiàn)在是債多了不愁，對(duì)賭協(xié)議是簽了一個(gè)又一個(gè)。
不過(guò)他也不怕，有信心去完成目標(biāo)。
“一年時(shí)間，擺平中國(guó)國(guó)內(nèi)共享單車戰(zhàn)事。”
軟銀投資代表的這句話很有意思，在座的基本上都聽(tīng)出了蘊(yùn)藏的另外一重意思－徹底鞏固行業(yè)霸主地位，把估值泡沫消化。
“擺平戰(zhàn)事？具體的標(biāo)準(zhǔn)呢？”
張益達(dá)繼續(xù)問(wèn)道，他肯定要分清楚。如果讓他100%壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那就癡人說(shuō)夢(mèng)，異想天開(kāi)了。
“占據(jù)行業(yè)80%市場(chǎng)份額。或者讓惠民出行的中國(guó)業(yè)務(wù)達(dá)到營(yíng)收平衡。
兩個(gè)條件，滿足其一即可。”
聽(tīng)完這個(gè)條件，張益達(dá)沒(méi)有急著回復(fù)，緊皺眉頭考慮了起來(lái)。
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